Guias práticos para a parte da obra que acontece antes de pegares na serra.
Aquecedores, ventiladores de tejadilho e sanitas — ordenados pelas fichas técnicas, cada número com fonte.
Frigoríficos 12 V
Melhor frigorífico 12 V para autocaravana: 9 comparados
14 min de leitura
Aquecedores a gasóleo
Melhor aquecedor a gasóleo para autocaravana: sete aparelhos comparados por potência mínima, consumo, peso e preço
13 min de leitura
Placas de cozinha
Melhor placa para autocaravana: gás, indução ou gasóleo
12 min de leitura
Ventiladores de tejadilho
Melhor ventilador de tejadilho para autocaravana: MaxxFan, Fiamma Turbo-Vent, Thule e Dometic comparados
13 min de leitura
Baterias LiFePO4
Melhor bateria LiFePO4 para autocaravana: 10 baterias de 12 V comparadas
14 min de leitura
Sanitas
Melhor sanita para autocaravana: cassete, separadora e compostagem comparadas por tamanho, preço e o que tens de cortar
14 min de leitura
Painéis solares
Melhores painéis solares para o tejadilho da carrinha: 13 comparados
14 min de leitura
Estações de energia
Melhor estação de energia portátil para autocaravana: 12 comparadas
14 min de leitura
Inversores
Melhor inversor para autocaravana: 14 modelos de 12 V comparados
14 min de leitura
· 7 min de leitura
O VanPlot AI, o assistente de IA do editor (beta), coloca, move e redimensiona peças no modelo 3D da tua carrinha e lê a carga útil, os eixos, a energia e a água.
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O Render fotográfico (agora em beta) transforma uma vista da tua disposição no VanPlot numa imagem fotorrealista em seis estilos, em 30–90 segundos, por 6 créditos. Como usá-lo para escolher acabamentos e cores — e porque é uma impressão, não um desenho.
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Anexa uma foto ou um esboço no VanPlot AI, o assistente de IA do editor (agora em beta), e ele recria a disposição na tua carrinha com peças do catálogo, à escala do teu interior. O que funciona, o que adivinha e como corrigir.
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Um crédito vale cerca de 0,01 $ de custo real de IA: uma pergunta são 1–3 créditos, Desenhar a minha carrinha 5–15, um render 6. Pacotes únicos que nunca expiram.
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Ferramentas de IA para interiores, chatbots e planeadores de carrinhas comparados no que conta: a IA conhece a tua carrinha, edita uma planta real, verifica o peso? Outubro de 2026.
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ChatGPT, Claude e Gemini dão ideias de disposição e explicam compromissos, mas não têm um modelo da tua carrinha para as verificar. O que fazem bem, onde falham, um prompt-modelo e quando passar para um planeador.
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Dez passos da carrinha vazia ao plano de obra com o VanPlot AI (beta): carrinha, Desenhar a minha carrinha, ajustes, carga útil e eixos, folgas, energia, custo, ordem de obra, lista de corte, render e o que verificar fora.
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O VanPlot AI (beta) verifica a tua carrinha com os números do planeador: carga útil e reserva EN 1646-2, eixos, centro de massa, corredor, portas. 18 perguntas.
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De 2,67 a 4,07 m de chão, 1,87 m de largura em todas e 1,66 / 1,93 / 2,17 m de altura. Entre-eixos e carga útil das sete Ducato — e da Boxer e da Jumper.
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De 2,61 a 4,71 m de chão, 1,79 m de largura em todas, 1,79 / 2,08 / 2,24 m de altura — menos 7 cm com tração traseira. Carga útil camperizada e as versões dos EUA.
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De 2,58 a 4,38 m de chão, 1,76 m de largura em todas, 1,70 / 1,89 / 2,14 m de altura com tração dianteira — menos 9 cm na traseira. Com a Movano e a NV400.
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De 2,61 a 5,13 m de chão, 1,80 m entre paredes, 1,54 / 1,90 / 2,10 m de altura e sempre tração traseira. Carga útil após camperizar a 3,5 t e cama atravessada.
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As 13 versões da Transit e as 4 da Custom: chão, largura, altura e carga útil. A H2 tem 1,88 m com tração dianteira e 1,79 m com traseira.
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Os três comprimentos da Vito W447 medidos: chão, largura, um só tejadilho de 1,39 m, carga útil depois da camperização e o que cabe em cada um.
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Uma carroçaria, cinco marcas: chão, altura e carga útil da XS, M e XL, se passa por baixo de uma barra de 2 m e que comprimento para que camper.
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Interior, altura e carga útil de cada Trafic III — e da Vivaro até 2019, NV300 e Talento. Estar de pé, a barreira de 2 m e o que cabe em cada comprimento.
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Chão, altura e carga útil de cada Crafter e TGE. Aqui o H2 não é tejadilho para estar de pé, a L3 é a mais curta e a L5 paga-se em carga útil.
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Interior, altura e carga útil da Transporter T6.1 (e T5/T6): curta e longa, tejadilho normal e alto, que cama cabe e porque a T7 é outra carrinha.
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L é o comprimento, H o tejadilho — mas a L3 tem 3,06 m numa Vito e 4,31 m numa Sprinter. Cada código L1–L5 e H1–H4 de 29 carrinhas em metros.
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A 12 V uma queda de 3 % são 0,36 V: é o comprimento, não a corrente, que dimensiona o cabo. Como escolher cabos e fusíveis, e porque o fusível protege o cabo.
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Dimensionar o banco de lítio e os painéis a partir dos consumos reais — frigorífico, aquecedor, portáteis, indução — com três instalações de referência.
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Uma Ducato L3 leva 6 painéis de 100 W, 5 com ventilador; uma Sprinter L4 8, uma Transporter 4. Tejadilho útil, dois tamanhos de painel e o custo do ventilador.
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Perdas de calor de oito carrinhas a −5 °C, nuas e com 25 mm de placa: a classe de aquecedor, os litros de gasóleo por noite e o peso do vidro da cabine.
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Termoacumulador 18 kg, combi 25 kg, esquentador a gás 5 kg, chaleira 0 kg. O duche diário que compram custa 78 kg de água em três dias para dois.
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Litros em dias para três perfis de consumo, porque é que as cinzentas acabam a viagem, o que congela primeiro e como ganhar autonomia sem depósito maior
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40 L ao fim de semana, 70–100 L para um casal em viagem, 120–150 L a tempo inteiro com duche — mais limpas vs cinzentas e o erro de o pôr atrás do eixo.
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Aberturas permanentes altas e baixas em mm² pela área do chão, porque é que a grelha de parede conta metade, a humidade, o CO e o que os inspetores verificam.
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EN 1949: abertura no chão de 100 cm² no mínimo, estanquidade, nada elétrico, garrafas presas, redutor de 30 mbar, medidas do cofre e o peso das garrafas cheias.
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Células de garrafa da Campingaz 907 à de 13 kg contra garagem, cava de roda, canto traseiro e bancada em cada carrinha de base — onde cabe a de 11 kg e onde não
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Cada carrinha base pela margem que sobra após uma obra de 600 kg e a reserva EN 1646-2: curtas de tração dianteira 500–800 kg, longas traseiras só 50–320.
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Quanta carga útil fica livre: 10 kg por metro, 10 kg por lugar de dormir, 75 kg por passageiro. A conta, o limite da carta B e porque os eixos falham antes.
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Uma camperização típica pesa 400–700 kg antes de água e pessoas. O peso de isolamento, contraplacado, água, eletricidade e casa de banho, e a soma de 3,5 t.
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Uma obra pode caber no peso bruto e sobrecarregar o eixo traseiro. A regra da alavanca, o eixo dianteiro na tração dianteira e onde pôr água e baterias.
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A Caddy Cargo não aguenta uma obra completa e a Expert é a que mais carrega. Cada carrinha compacta e média: peso bruto, carga útil e o que sobra após a obra.
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Mais de 2 m de altura, 6 m de comprimento ou 3,5 t: cada limiar é uma classe mais cara de portagem, ferry e parque. As classes em Portugal e cada carrinha base.
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Cinco disposições a dois que resistem à lua de mel — cama fixa, dinette, escritório, casa de banho, low cost — com o comprimento e as medidas de cada.
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Primeiro os bancos com cinto, depois as camas, por fim o peso: três disposições familiares e uma tabela do que sobra de 3,5 t a quatro em cada carrinha.
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Cada disposição de camper é um de oito tipos com um mínimo rígido de comprimento, largura e altura. A tabela mostra qual cabe em que carrinha.
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Trafic, Transit Custom, Transporter e Vito: 1,66–1,77 m de largura, por isso a cama vai sempre ao comprido. Disposições convertíveis e cozinhas para 0,7 m.
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Sete passos pela ordem que importa: interior real, primeiro a cama, água e calor juntos, peso e eixos durante o plano, orçamento, verificação e só então cortar.
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Uma cama rebatível devolve ~2,5 m² de chão de dia, mas pede 2 m de parede contínua, 60–90 kg nas dobradiças e um arco livre. Requisitos e três disposições.
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A cama fixa ocupa 2,7 m² para sempre mas dá garagem; a convertível devolve o chão a troco de 5–10 minutos de transformação duas vezes por dia. E a transversal.
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Entre as cavas, 120 × 200 em todas e 140 só na Ducato e na Sprinter FWD; por cima, 160 em quase todas e 180 só na Ducato; atravessado, só por medida.
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Espaço para sentar e altura da garagem em duas fórmulas, alturas livres de bicicletas e mota, e porque um H2 não dá cama para sentar e bicicleta por baixo.
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Que altura livre debaixo da cama pede uma bicicleta, uma elétrica, uma prancha ou uma caixa euro, o que custa acima do colchão e onde a garagem põe o peso.
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Altura livre debaixo da cama em cada carrinha e teto, para elétrica de pé, sem roda e uma 125. De pé, só debaixo de uma cama só para dormir e com teto alto.
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Uma Ducato H2 tem 1,93 m em bruto, 1,86 m acabada; uma Transit H2 de tração traseira é 10 cm mais baixa. Cada carrinha e tejadilho para 1,75, 1,85 e 1,95 m.
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Só a família Ducato/Boxer/Jumper leva uma cama atravessada: 1,87 m em bruto. Sprinter 1,79, Transit 1,78, Crafter 1,83. Veredicto para 1,70, 1,80 e 1,90 m.
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Com ventilador de tejadilho só a Berlingo fica abaixo de 2,00 m. Trafic, Transporter e Custom H1 saem de fábrica com 1,97–1,99 m. A altura de cada carrinha.
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Aberturas das portas segundo os fabricantes (Ducato 1,25 × 1,76 m, Sprinter 1,26 × 1,82), a regra da secção e o limite para pôr um móvel de pé por tejadilho.
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Ducato 1422 mm, Transit 1391, Sprinter 1411 / 1349, Transporter 1244. Se uma placa 2440, um colchão de 140 ou um sofá-cama cabem entre as cavas das rodas.
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18 das 29 carrinhas do planeador são seis carroçarias: a Boxer é uma Ducato, a TGE uma Crafter, a ProAce uma Expert. Sprinter e Crafter já não são gémeas.
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Chão e teto comem 4 a 9 cm de altura, as paredes até 10 cm de largura — numa Ducato, o bastante para perder a cama atravessada. Altura acabada de 1,70 a 1,95 m.
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Uma Ducato L3H2 tem cerca de 31 m² de chapa para isolar, uma Transporter 20. Placas XPS e PIR para oito carrinhas, peso, custo — e porque as bolhas não isolam.
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Ducato L3H2 completa: 9 placas de 2440 × 1220 para os móveis, 189 kg em bétula, 125 kg em choupo — com chão e revestimento, 25 placas e 334 kg. 16 disposições.
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O que vem primeiro e porquê — ferrugem, furos, cabos, isolamento, paredes, móveis — e os erros de ordem clássicos que obrigam a voltar a desmontar painéis.
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Fins de semana ou tempo inteiro, horas por fase, os passos que se arrastam sempre — e quanto do calendário se poupa planeando tudo antes de começar.
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Cerca de 4 300 € para uma camperização básica de fim de semana e 9 300 € para uma completa, sem a carrinha — e 480 contra 860 kg de carga útil, do catálogo.
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O imposto sobre o espaço: o que ocupa uma cabine de 70×80 cm numa L2 e numa L3, quanto pesa a água, e quatro disposições, de zero WC à casa de banho completa.
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Secretária de 1,1 × 0,6 m a 72–75 cm, assento a 45 cm, câmara a 1,2 m e a secretária em frente à porta lateral — e duas tabelas: largura e parede livre.
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De onde vêm os modelos de carrinha, porque lhes faltam montantes, cavas das rodas e o teto certo para a tração, e as quatro medidas para o verificar.
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Média ou longa para camperizar? Uma resposta pela disposição, não pela condução: o que dão 40–60 cm de chão a mais e o que cabe em ~3,0, ~3,5 e ~4,0 m.
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Uma camperização de 600 kg põe 74–80 % de si no eixo traseiro de uma L2–L3 e 84–103 % nas L4–L5. A dianteira chega até à L3; a 4×4 custa 170–240 kg.
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Comprimento, largura e altura interiores em metros de cada carrinha habitual para camperizar — da Ducato à Berlingo — numa só tabela. Só uma carrinha grande leva um colchão de 1,86 m atravessado, e não é a Sprinter.
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29 carrinhas e 197 variantes medidas contra os cinco números que decidem uma disposição: largura entre paredes, altura interior, comprimento de chão, carga útil depois de camperizar e os limites de 2 m / 6 m / 3,5 t.
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Bancada a ~90 cm de altura e 50–60 cm de fundo, um corredor de 45 cm no mínimo e 60 cm para viver bem — mais os recortes da placa e do lava-loiça, os formatos de frigorífico e três cozinhas medidas contra a largura real das carrinhas.
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Largura, comprimento e altura interior da Sprinter 144″ e 170″, da Transit e da ProMaster — a gémea americana da Ducato: comprimento do piso de carga, largura entre as cavas das rodas e que disposições cabem fisicamente em cada uma.
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Uma cabine de casa de banho fixa gasta 0,7–0,9 m do comprimento da carrinha — numa L2 é um terço da camperização. A pegada real de cada opção de sanita, do balde à casa de banho molhada.
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Software e apps de desenho de carrinhas camper, grátis e pagos, comparados: Vanspace 3D, VanCAD, VanKit, Vanometry, SketchUp, VanLogic, Plan your Van e o nosso, em preço e peso.
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3,12 m, 3,71 m ou 4,07 m de piso de carga — o que cada comprimento da Ducato permite, com as disposições que funcionam (e as que não) em cada tamanho.
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