Medidas da Renault Trafic: L1H1, L1H2, L2H1 e L2H2 em metros

Uma Renault Trafic tem 1,66 m de largura por dentro em todas as versões. L1 ou L2 quer dizer 2,54 m ou 2,94 m de chão de carga; H1 ou H2 quer dizer 1,38 m ou 1,91 m de altura interior — e 1,97 m ou 2,50 m por fora. Dois comprimentos, dois tejadilhos, quatro carrinhas. A pergunta sobre a altura que quase toda a gente traz são na verdade duas — consigo estar de pé? cabe no parque? — e os dois tejadilhos respondem-lhes ao contrário.

Em baixo estão as quatro versões da base de dados do planeador, por dentro e por fora, com a carga útil que cada uma deixa depois de uma camperização a sério. São as medidas da Trafic III (X82, carroçaria 2014–2021), tiradas da documentação da Renault na Áustria, na Alemanha e no Reino Unido e revistas em setembro de 2026 — e a Opel Vivaro fabricada até 2019, a Nissan NV300 e a Fiat Talento são a mesma carrinha e partilham cada número.

As quatro versões, medidas

O comprimento interior vai da antepara às portas traseiras, a largura mede-se entre paredes (só 1,27 m entre as cavas das rodas) e a altura do chão ao forro antes de camperizar. Os dois comprimentos são duas distâncias entre eixos, 3,10 m e 3,50 m: a L2 não é uma L1 com mais balanço, os 0,40 m de chão a mais ficam entre os eixos. O restyling de 2021 alongou os para-choques e não mudou nada por dentro; a tabela é a carroçaria anterior ao restyling. As versões «curta» e «longa» dos anúncios são a L1 e a L2.

1,38 m ou 1,91 m: o tejadilho decide se estás de pé

A H1 tem 1,38 m em bruto, cerca de 1,31 m com chão e teto acabados. Ninguém fica de pé ali dentro; é uma carrinha para estar sentado, como uma Vito ou uma Transporter de tejadilho normal, e a resposta para os serões lá dentro é um tejadilho elevável, não o outro comprimento. A H2 tem 1,91 m em bruto e cerca de 1,84 m acabada — um adulto dessa altura fica direito, um mais alto curva-se. A tabela da altura de pé põe a Trafic H2 entre as carrinhas onde quase toda a gente fica de pé e a H1 entre as que não deixam ninguém.

O tejadilho alto custa 99 kg de tara na L1 e 129 kg na L2 — e custa o parque de estacionamento.

1,97 m ou 2,50 m: o tejadilho também decide o parque

Uma H1 vazia tem 1,97 m — abaixo de uma barreira de 2,00 m com uns centímetros de folga, acima de uma de 1,90 m. Põe-lhe um ventilador de tejadilho com cúpula e fica com 2,12 m: acima de todas. Um painel solar flexível deixa-a abaixo dos 2,00 e um ventilador não, e as duas coisas não se somam — é o equipamento mais alto que fixa a altura. A comparação da barreira de 2 m faz a conta equipamento a equipamento.

A H2 tem 2,50 m e nunca passa numa barreira de parque, com ventilador ou sem ele. A escolha é exatamente esta: estar de pé lá dentro ou estacionar no centro da cidade. Nenhuma versão da Trafic faz as duas coisas.

1,66 m entre paredes: a cama vai ao comprido

1,66 m entre as paredes nuas, 1,60 m depois de isolada e forrada. A regra da cama atravessada — a tua altura mais 5 cm — dá no máximo para alguém de 1,55 m: na prática, ninguém. A cama vai ao comprido, e a sua largura é marcada pelos 1,27 m entre as cavas das rodas se ficar rente ao chão, ou pela largura toda se ficar por cima delas. A tabela da cama atravessada repete a conta para cada carrinha.

O que cabe em cada comprimento

Uma cama de casal ao comprido ocupa 1,90 m de chão. O que fica à frente dela é a camperização toda:

• L1 — 2,54 m de chão, 0,64 m à frente da cama. Um sofá-cama rock-and-roll e um móvel ou um frigorífico atrás do banco do condutor; a cozinha sai pelas portas traseiras numa gaveta. Na H1 é a camper de fim de semana que à segunda-feira volta a ser um carro; na H2, a carrinha mais pequena onde se fica de pé.
• L2 — 2,94 m de chão, 1,04 m à frente da cama. O comprimento onde cabem um sofá-cama e um móvel de cozinha atrás do banco do condutor, ou uma cama fixa individual ao longo de uma parede com uma cozinha a sério em frente. Na H2 com armários altos, é a carrinha para viver a dois desta classe.

As disposições em si — sofá-cama rock-and-roll, banco rebatível, cama individual, gaveta traseira — estão no artigo das disposições para carrinhas pequenas, desenhadas sobre estes mesmos números. Se ainda hesitas entre uma média e uma grande, que carrinha camperizar põe a Trafic ao lado das outras com os mesmos cinco números.

Peso bruto de 2 900 kg a 3 020 kg: a homologação segue a carroçaria

A Renault homologa cada carroçaria em separado — 2 900 kg para uma L1H1 até 3 020 kg para uma L2H2 —, de modo que as carroçarias mais pesadas ganham algum peso bruto, mas não o suficiente: a carga útil vai de 1 194 kg na L2H1 a 1 085 kg na L1H2. Uma camperização mínima de 350 kg — cama, isolamento, 40 L de água, 100 Ah, um fogão — e a reserva para duas pessoas da norma EN 1646-2 deixam 669 kg numa L1H1 e 626 kg numa L2H2; a camperização de referência de 600 kg da tabela deixa 445 kg no melhor caso e 340 kg no pior. Um tejadilho elevável numa H1 come uma boa parte disso sozinho.

De onde vêm. As taras são as da Renault UK de 2016 mais um condutor de 75 kg, emparelhadas com o peso bruto da mesma ficha; a Renault publica um intervalo por motor, e quem manda é o documento da carrinha que tens à frente. A comparação de carga útil das carrinhas pequenas põe a Trafic ao lado da Vito, da Transporter, da Custom e da Expert.

Vivaro, NV300, Talento, Primastar: uma só carrinha — e o ano da Vivaro importa

A Renault fabrica a Trafic III em Sandouville e outras três marcas usaram-na: a Opel Vivaro de 2014 a 2019 (Vivaro B), a Nissan NV300 de 2016 a 2021 (depois rebatizada Primastar) e a Fiat Talento de 2016 a 2020. Chão, paredes, tejadilhos, distâncias entre eixos e vãos das portas são idênticos: cada número acima é delas, e uma disposição desenhada para uma passa às outras sem mudar nada.

A armadilha é o emblema da Vivaro. Desde 2019, a Vivaro C é uma Peugeot Expert com grelha da Opel — a carroçaria da Stellantis que a Toyota ProAce e a Fiat Scudo partilham: 1,63 m de largura e 1,40 m de altura por dentro, de 2,16 m a 2,86 m de chão, 1,94 m de altura total no máximo, e sem tejadilho alto. Um anúncio de «Vivaro L2H1» é uma carroçaria de Trafic se a carrinha for de 2019 ou anterior; se for mais nova, é uma carroçaria de Expert que não partilha nenhum dos números acima. O planeador arruma a Vivaro posterior a 2019 nas fichas da Expert, e o artigo das carrinhas gémeas tem o mapa completo.

Que Trafic para que camperização

• L1H1 — fim de semana, surf, bicicleta: sofá-cama e gaveta traseira, 5,00 m de comprimento e 1,97 m de altura, estaciona em qualquer lado. A melhor carga útil a seguir à L2H1.
• L2H1 — a mesma altura de parque com 1,04 m à frente da cama: cama e móvel de cozinha, ou cama individual e cozinha. A melhor carga útil da gama, 1 194 kg.
• L2H2 — a Trafic para viver: 2,94 m de chão, de pé para a maioria dos adultos, armários altos. 2,50 m de altura, por isso os parques urbanos ficam de fora, e 376 kg livres depois de uma camperização completa.
• L1H2 — estar de pé na carroçaria mais curta; a versão mais rara e a de menor carga útil, 1 085 kg antes de camperizar.

O planeador põe a tua disposição na versão real, com as cavas das rodas a 1,27 m, o peso e as cargas por eixo em direto. Como L e H querem dizer outra coisa em cada fabricante, o que significa L2H2 merece uma paragem antes de comparar: uma Trafic L2 são 2,94 m de chão, e o mesmo código numa Master, numa Ducato ou numa Sprinter é outro comprimento de cada vez.

Perguntas frequentes

Ver também: todas as versões da Trafic · calculadora de carga útil