Em que carrinha podes dormir atravessado? Largura entre paredes
· 8 min de leitura
Só uma família de carrinhas deixa um adulto médio dormir atravessado sem tocar nas paredes: Ducato, Boxer, Jumper e ProMaster, com 1,87 m entre as paredes nuas. Todas as outras carrinhas grandes têm 1,76–1,83 m, o que chega, no melhor dos casos, para uma pessoa de 1,70 m; com alargamentos juntam-se a Crafter, a Daily e a Sprinter, e nenhuma média chega lá. Esta é a resposta curta. A longa é uma tabela, porque a diferença entre «cabe» e «joelhos dobrados» são quatro centímetros, e o número do catálogo não é aquele em que dormes.
Porque é que interessa: uma cama atravessada gasta ~1,4 m do comprimento da carrinha em vez dos ~1,9 m de uma cama ao comprido — meio metro de espaço de vida de volta, na mesma carrinha. É a maior decisão de planta que uma medida da carroçaria toma por ti, e a discussão cama fixa ou convertível depende sobretudo dela. Por isso, antes do tipo de cama, vê a largura.
A regra
Precisas de a tua altura mais cerca de 5 cm entre as paredes acabadas à altura do colchão — uma almofada numa ponta e pés que não ficam encostados a um painel na outra. Um revestimento de parede típico é 25 mm de isolamento mais um painel de 5 mm por lado, portanto largura acabada = largura em bruto menos 6 cm. Quem mede 1,80 m precisa assim de 1,85 m acabada, ou 1,91 m em bruto. Nenhuma carrinha de carga é tão larga entre as paredes, e é por isso que os 1,87 m da Ducato são o teto prático e quem passa de 1,80 m acaba a recortar os painéis ou a montar alargamentos. Também quer dizer que nenhum colchão de comprimento normal fica atravessado em carrinha nenhuma — o artigo dos tamanhos de colchão mostra o que cabe ao comprido.
A tabela: cada carrinha base, largura entre as paredes
As larguras em bruto são a medida entre paredes da base de dados de carrinhas que alimenta o planeador (largura do fabricante menos um desconto por plataforma, confrontada em setembro de 2026 com as medidas do espaço de carga de cada fabricante; é a largura por cima das cavas das rodas, não entre elas). A acabada pressupõe os 6 cm de revestimento. Os veredictos são para quem mede 1,70, 1,80 e 1,90 m: ✓ = altura + 5 cm ou mais, ~ = a menos de 5 cm (painéis recortados, isolamento de parede mais fino à altura da cama ou uma ligeira diagonal), ✗ = não. A última coluna soma 12 cm de alargamentos.
| Carrinha | Largura em bruto | Acabada ≈ | 1,70 | 1,80 | 1,90 | Com alargamentos de 12 cm |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Fiat Ducato (= Boxer, Jumper, ProMaster) | 1,87 m | 1,81 m | ✓ | ~ | ✗ | 1,93 m — 1,80 ✓, 1,90 ~ |
| VW Crafter (= MAN TGE) | 1,83 m | 1,77 m | ✓ | ✗ | ✗ | 1,89 m — 1,80 ✓ |
| Iveco Daily | 1,80 m | 1,74 m | ~ | ✗ | ✗ | 1,86 m — 1,80 ✓ |
| Mercedes-Benz Sprinter | 1,79 m | 1,73 m | ~ | ✗ | ✗ | 1,85 m — 1,80 ✓ |
| Ford Transit | 1,78 m | 1,72 m | ~ | ✗ | ✗ | 1,84 m — 1,80 ~ |
| Ford Transit Custom | 1,77 m | 1,71 m | ~ | ✗ | ✗ | 1,83 m — 1,80 ~ |
| Toyota HiAce | 1,77 m | 1,71 m | ~ | ✗ | ✗ | 1,83 m — 1,80 ~ |
| Renault Master (= Movano até 2021, NV400) | 1,76 m | 1,70 m | ~ | ✗ | ✗ | 1,82 m — 1,80 ~ |
| VW Transporter | 1,70 m | 1,64 m | ✗ | ✗ | ✗ | 1,76 m — 1,70 ✓ |
| Mercedes-Benz Vito (= Metris) | 1,67 m | 1,61 m | ✗ | ✗ | ✗ | 1,73 m — 1,70 ~ |
| Renault Trafic (= Vivaro até 2019, NV300, Talento) | 1,66 m | 1,60 m | ✗ | ✗ | ✗ | 1,72 m — 1,70 ~ |
| Peugeot Expert (= ProAce, Scudo) | 1,63 m | 1,57 m | ✗ | ✗ | ✗ | 1,69 m — ✗ |
| VW Caddy | 1,61 m | 1,55 m | ✗ | ✗ | ✗ | ✗ |
| Transit Connect, Berlingo | 1,53 m | 1,47 m | ✗ | ✗ | ✗ | ✗ |
As carrinhas entre parênteses são gémeas com uma carroçaria idêntica — o guia das carrinhas gémeas diz que emblema é qual, ano a ano.
O que diz a tabela
- A família Ducato é a carrinha da cama atravessada, e mesmo ela está no limite com 1,80 m. 1,81 m acabada contra 1,85 m necessários: a solução habitual é deixar de fora o painel atrás da almofada e aos pés e dormir de parede a parede sobre o isolamento, o que recupera 1–2 cm de cada lado. Acima de 1,85 m de altura, até a Ducato pede alargamentos.
- A Crafter é a segunda classificada e dá-se bem com alargamentos. Com 1,83 m em bruto fica 4 cm abaixo da Ducato, e 12 cm de alargamentos levam quem mede 1,80 m de não para sim com margem — os mesmos alargamentos numa Sprinter (1,79 m) ficam exatamente em cima da linha.
- A Daily é a esquecida. 1,80 m entre as paredes é mais do que numa Sprinter, Transit ou Master; quem mede 1,70 m cabe com os painéis recortados e sem cortar chapa.
- Master, Transit, Sprinter: planeia a cama ao comprido, a não ser que sejas baixo ou estejas disposto a cortar. 1,76–1,79 m em bruto é para quem mede 1,65–1,70 m. É a razão honesta de tantas plantas de Sprinter terem a cama ao longo de um lado.
- Nenhuma média deixa um adulto dormir atravessado, com ou sem alargamentos. Transporter, Vito, Trafic e Expert têm 1,63–1,70 m; as plantas para essa classe estão no guia das carrinhas pequenas.
Quando estás no limite
Se a tua altura te põe numa casa ~, há três coisas que a mudam. Isolamento de parede mais fino à altura da cama: 10 mm de espuma em vez de 25 nas duas faixas em que o colchão toca dá 3 cm quase sem perder calor, porque a cama as tapa de qualquer forma. Uma ligeira diagonal: rodar o colchão 5° numa cama com 1,4 m de fundo acrescenta cerca de 6 cm de comprimento e só custa uma almofada trapezoidal. Alargamentos: módulos de janela ou bojos colados na parede somam 5–8 cm por lado e são o único caminho para lá de 1,90 m em qualquer carrinha — conta com o custo, o peso e uma colagem estanque, e confirma que não chocam com a cava da roda nem com a dobradiça da porta traseira.
Não te compares com a tua altura descalço num chão duro: uma almofada, 5 cm de colchão a afundar e meias contra um painel frio são a razão de a regra levar os 5 cm. Quanto chão fica entre as cavas das rodas debaixo da cama está em largura entre as cavas das rodas.
A largura é o primeiro filtro, a altura o segundo
A largura decide se a cama vai atravessada; o tejadilho decide depois se estás de pé ao lado dela — a tabela da altura para estar de pé é a companheira desta, e a comparação completa de medidas tem as duas por variante. No planeador, o modelo de cama atravessada encosta ao estreitamento real das paredes da carrinha que escolheres, por isso um veredicto ~ aparece como uma cama a tocar no painel antes de cortares algum.
Perguntas frequentes
Consegue-se dormir atravessado numa Sprinter?
Um adulto médio não, sem mexer nas paredes. Uma Sprinter tem 1,79 m entre as paredes nuas, cerca de 1,73 m depois do isolamento e dos painéis. Chega para quem mede 1,65 m; uma pessoa de 1,80 m precisa de cerca de 1,85 m. Com alargamentos nas janelas ou nas paredes que somem 12 cm passa a 1,85 m — cabe quem mede 1,80 m, não quem mede 1,90 m.
Que carrinhas levam uma cama atravessada sem alargamentos?
Uma família: Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroën Jumper e RAM ProMaster, com 1,87 m entre as paredes (cerca de 1,81 m acabada). Uma pessoa de 1,75 m dorme à vontade, e uma de 1,80 m com os painéis recortados à cabeça e aos pés. A Iveco Daily (1,80 m em bruto, 1,74 m acabada) é a única outra carrinha grande ao alcance, e só para quem mede até cerca de 1,70 m.
Quanta largura é precisa para dormir atravessado numa carrinha?
A tua altura mais cerca de 5 cm, medidos entre as paredes acabadas à altura do colchão. Quem mede 1,80 m precisa, portanto, de 1,85 m acabada, ou seja 1,91 m em bruto depois de tirares 25 mm de isolamento e 5 mm de painel de cada lado. Nenhuma carrinha de série é tão larga entre as paredes, e é por isso que os 1,87 m da Ducato são tratados como o limite.
Quanto dão os alargamentos de parede ou de janela?
Normalmente 5–8 cm por lado, ou seja 10–16 cm de comprimento para dormir. Substituem os vidros laterais traseiros ou cortam a chapa da parede, custam dinheiro e peso e precisam de uma colagem limpa e estanque. Numa Crafter (1,83 m em bruto) transformam um não num sim para quem mede 1,80 m; numa Master (1,76 m) levam-te a cerca de 1,82 m — ainda curto para 1,80 m.
Relacionado: calculadora de altura da cama
