Largura entre as cavas das rodas: cada carrinha em mm

A Fiat Ducato (e com ela a Peugeot Boxer e a Citroën Jumper) é a carrinha mais larga entre as cavas das rodas traseiras: 1 422 mm. Uma Ford Transit ou Transit Custom tem 1 391 mm, uma Sprinter de tração traseira 1 349 mm, uma Renault Trafic 1 268 mm, uma VW Transporter 1 244 mm e as carrinhas pequenas cerca de 1 225 mm. Uma placa de 2440 fica deitada no chão nu de todas. Um colchão de 135 entre cavas revestidas só cabe em Fiat Ducato, Mercedes-Benz Sprinter tração dianteira.

A largura entre paredes decide se podes dormir atravessado. A largura entre as cavas das rodas decide tudo o que assenta no chão: uma cama rente ao chão, um sofá-cama, uma palete de azulejos, as placas que trazes do armazém. E como na maioria das camperizações a estrutura da cama, o depósito de água ou as baterias acabam por cima das cavas, convém saber as medidas delas antes de desenhares à volta.

A tabela: cada carrinha base, entre as cavas das rodas traseiras

Nu é chapa a chapa à altura do chão, segundo a base de dados de veículos do planeador: a profundidade da cava de cada plataforma deriva da «largura entre cavas das rodas» que o fabricante publica e é confrontada com a largura de carga (agosto–setembro de 2026). Revestido tira 30 mm por cava para isolamento e placa, o revestimento de parede por defeito do planeador. O comprimento e a altura da cava da roda são estimativas do planeador: os fabricantes só os publicam nos guias para carroçadores, por isso mede a tua antes de construíres encostado a ela. As marcas valem para uma placa 2440 × 1220 (1 220 mm) no chão nu, um colchão de 140 entre cavas nuas e um sofá-cama (1 205 mm) entre cavas revestidas.

Duas linhas precisam de um aviso. O número da Toyota HiAce é uma estimativa: não encontrei nenhuma medida publicada entre cavas para a carroçaria atual. E as versões com rodado duplo atrás (Sprinter de 5 t, Iveco Daily mais pesadas) têm cavas muito mais fundas e ficam fora da tabela; o planeador guarda o número delas por versão.

A tração muda a cava da roda, não só o chão

A Sprinter é a carrinha onde a tração mais pesa. Com tração dianteira tem 1 411 mm entre as cavas; com tração traseira ou integral, 1 349 mm, porque o eixo traseiro motriz precisa de uma cava mais funda e mais alta. Esses 62 mm são a diferença entre um colchão de 135 rente ao chão e nenhum. Na Transit, na Crafter e na Master a largura é a mesma com qualquer tração, mas a cava das versões de tração traseira é mais alta (e o chão também) — o que mais muda está na comparação de trações.

O que cabe entre as cavas das rodas

• Placas. Uma 2440 × 1220 fica deitada no chão nu de todas as carrinhas da tabela; a Transit Connect, a Berlingo, a HiAce e a Caddy deixam 10 mm de folga ou menos. Compra o contraplacado antes de revestires as cavas: depois só 8 das 16 linhas o aceitam deitado.
• Uma cama rente ao chão. Um colchão de 135 cabe entre cavas revestidas só em Fiat Ducato, Mercedes-Benz Sprinter tração dianteira; entre cavas nuas, em 6 linhas. Um 140 só cabe entre as cavas nuas de Fiat Ducato, Mercedes-Benz Sprinter tração dianteira, e um 120 revestido em 10 linhas. Tudo o que for mais largo vai por cima das cavas; disso depende também escolher cama fixa ou convertível.
• Um sofá-cama. O sofá-cama de 1 205 mm do planeador cabe entre cavas revestidas em 10 das 16 linhas. Numa Transporter ficam 1 184 mm revestidos contra 1 244 mm nus: é por isso que os sofás-cama dela são mais estreitos e vão aparafusados ao chão entre as cavas, não por cima.
• Uma europalete (1200 × 800) entra ao comprido, com 800 na largura, em todas; atravessada (1200 na largura) cabe entre cavas nuas em todas, à justa nas pequenas.

A cava da roda: espaço morto ou o melhor armário da carrinha

Numa Ducato cada cava ocupa 224 mm de cada lado ao longo de cerca de 1,20 m — 0,54 m² de chão no total; a coluna da cava dá a estimativa para cada carrinha. Se construíres por cima, esse chão volta como arrumação. As soluções habituais:

• Banco ou arca sobre a cava. Uma caixa por cima dá um assento à altura certa e esconde a bossa; é também o ponto de fixação habitual da estrutura de um banco com cinto.
• Depósito de água. Os depósitos de cava são moldados à forma dela e mantêm a água baixa e perto do eixo traseiro. Cheio, pesa exatamente onde o eixo traseiro o carrega: vê a distribuição de peso pelos eixos e dimensiona-o com a calculadora do depósito de água.
• Base de duche ou de roupeiro. Uma base com degrau sobre a cava, ou um roupeiro cujo fundo assenta nela, aproveita uma altura que debaixo de uma cama alta se perderia.
• Garagem. Debaixo de uma cama fixa, as cavas limitam a largura da garagem rente ao chão aos números de cima; o artigo da garagem calcula que bicicletas e caixas cabem.

Mede a tua carrinha

Mede à altura do chão, chapa a chapa, no ponto mais estreito de cada cava — normalmente a meio, onde a bossa é mais funda — e outra vez 20 cm acima, porque as cavas não são verticais. Depois mede o comprimento da cava ao longo do chão e a altura. No VanPlot metes esses três números no inspetor da carrinha (os campos das cavas das rodas medidas), e cada modelo, cada verificação de colisões e cada cama rente ao chão do editor usa as tuas cavas em vez da estimativa. Se preferires perguntar a verificar à mão, o VanPlot AI (beta, incluído na licença) coloca a cama ou o banco que descreveres na tua versão e diz o que as verificações do projeto assinalam — vê verificar a planta com IA.

Perguntas frequentes

Vê também: base de dados de carrinhas · o que significa L2H2