Camperizar uma carrinha pequena: o que cabe numa Trafic ou Transit Custom

Quase tudo o que se escreve sobre camperização é pensado para Sprinter e Ducato, e a tudo o que é mais pequeno diz-se «é só reduzir à escala». Não reduz. Uma Renault Trafic dá 2,54–2,94 m de comprimento de carga, 1,66 m entre paredes e — com teto normal — 1,38 m de altura. Nenhuma disposição pensada para estar de pé ou dormir atravessado sobrevive a esses números. As carrinhas médias precisam do seu próprio manual, e ele começa pelo que fazem melhor: estacionam em qualquer lado, a maioria fica abaixo dos 2 m de altura e à segunda-feira continuam a conduzir-se como um carro.

O panorama das oito disposições base está nas ideias de disposição para carrinha camper; aqui fica só o que serve quando a carrinha tem menos de três metros de zona de carga.

Os números com que desenhas

A cama é o projeto inteiro

Com 1,66–1,77 m de largura, nenhuma carrinha da tabela leva um colchão de 1,86 m atravessado — todas as camas vão ao comprido, e uma cama de 1,9 m numa carrinha de 2,6 m deixa 0,7 m para tudo o resto. É por isso que todas as disposições para carrinha pequena são convertíveis:

• Banco-cama (rock-and-roll): ~1,2 m de comprimento como banco, ~1,9 m como cama. Mantém lugares com cinto, exige fixações com ensaio de colisão e define o centro da carrinha.
• Banco lateral extensível: um banco de dia de 40 cm que abre numa cama individual de 80–90 cm ou numa de casal apertada. O mais barato em espaço e em dinheiro; a cozinha fica com a parede em frente.
• Estrado fixo (a solo): um beliche de 70–80 cm de largura ao longo de uma parede com caixas por baixo — a única disposição de cama fixa que numa carrinha de 1,7 m ainda deixa corredor.

A altura sentado conta mais do que a de pé: 1,38 m menos colchão e estrutura quer dizer que com teto normal não te sentas direito na cama. Se as noites dentro da carrinha fazem parte do plano, as versões de teto elevado (Trafic H2: 1,91 m; Transporter H2: 1,94 m) mudam a categoria do veículo mais do que qualquer decisão de mobiliário: depois de 7 cm de piso e teto, uma pessoa de cerca de 1,80 m ainda fica de pé. A Transit Custom H2 (1,78 m em bruto, cerca de 1,71 m acabada) só o faz até mais ou menos 1,65 m — consulta as páginas de cada versão antes de dares o teu teto como garantido.

Cozinhas que respeitam 0,7 metros livres

• Cozinha extraível traseira: a cozinha sai pela porta traseira em corrediças de gaveta — cozinha-se lá fora, zero comprimento interior gasto, a chuva é a tua colega de casa.
• Móvel lateral: um módulo de 40 cm de fundo atrás do banco do condutor: um bico, um garrafão de 25 L de água e uma geleira de compressor por baixo. É a resposta padrão para o interior.

A carga útil é o único ponto em que as carrinhas pequenas são generosas: 1 044–1 196 kg em toda a tabela — mais do que algumas versões da Sprinter — porque estas camperizações são forçosamente leves. A distribuição do peso continua a contar para os eixos (uma geleira pesada e a água do mesmo lado notam-se numa carrinha de 1,7 m de largura), mas o total raramente é o limite. Faz as contas à tua na calculadora de carga útil.

Testa-a na tua distância entre eixos, não numa foto

Numa carrinha deste tamanho, dez centímetros são um móvel. Cada versão da tabela está no planeador com as cavas das rodas e as aberturas das portas reais — escolhe a tua versão exata, coloca o banco e o móvel e vê se a cozinha traseira e a cama cabem juntas na tua distância entre eixos, e não no vídeo da obra de outra pessoa.

A este tamanho, o número a vigiar é o corredor. Se usares o VanPlot AI (beta, com a licença vitalícia), pergunta «qual é a passagem mais estreita e as entradas pelas portas estão livres?» — mede o espaço livre e o piso atrás da porta lateral e da traseira na tua disposição em vez de o estimar, e avisa-te quando alguma está bloqueada. Vê o guia do VanPlot AI.

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