Medidas da VW Transporter T5/T6: curta, longa e tejadilho alto

Uma VW Transporter tem 1,42 m de altura por dentro com o tejadilho normal e 1,94 m com o tejadilho alto, sobre 2,45 m de chão de carga com distância entre eixos curta e 2,85 m com longa. Qualquer pergunta sobre as «medidas de uma camper VW» acaba nestes quatro números. O tejadilho normal é uma carrinha para estar sentado com qualquer das distâncias entre eixos; o tejadilho alto deixa de pé a maioria das pessoas, mas só existe na longa; e o comprimento decide se a cozinha fica ao lado da cama ou à frente dela.

Em baixo estão as três versões da base de dados do planeador, por dentro e por fora, com a carga útil que cada uma deixa depois de uma camperização a sério. São as medidas da T6.1, lidas do desenho técnico da Volkswagen indicado na página do veículo e revistas em setembro de 2026 — e a T5 e a T6 anteriores são a mesma carroçaria.

As três versões, medidas

L1 é a distância entre eixos curta (3,00 m), L2 a longa (3,40 m); H1 é o tejadilho normal, H2 o alto. Não há linha L1H2 porque a Volkswagen só faz o tejadilho alto na distância entre eixos longa — três versões, não quatro. O comprimento interior vai da antepara às portas traseiras, a largura mede-se entre paredes (só 1,24 m entre as cavas das rodas) e a altura do chão ao forro antes de camperizar. As três são de tração dianteira; a 4Motion acrescenta peso, não uma carroçaria.

Sobre o comprimento do chão. O desenho da Volkswagen indica dois comprimentos de carga por distância entre eixos — um ao nível do chão por baixo dos bancos da frente, outro mais curto até à linha dos bancos — e o número do planeador fica entre os dois, que é onde uma antepara ou um banco giratório acabam de facto. A nota de fonte na página do veículo indica os dois; planeia com a tabela.

T5, T6, T6.1 — e a T7 que não é uma Transporter

A tabela é a T6.1 (desde 2019). A T5 (desde 2003) e a T6 (2015) são a mesma carroçaria do pilar A para trás, com uma frente diferente de cada vez: a caixa interior mantém-se, o comprimento exterior e a tara mexeram uns centímetros e uns quilos com cada frente e gama de motores, e a base de dados não as modela em separado — vê nos documentos de uma carrinha mais antiga o peso bruto e o comprimento total. A T4 anterior é outra carroçaria, mais estreita, e não está na base de dados.

A T7 (desde 2024) não é de todo este veículo: é uma Ford Transit Custom com emblema da VW — mais larga entre paredes, com a mesma altura de tejadilho normal — e está no planeador com esse nome. A California é uma camper de fábrica com tejadilho elevável sobre a carroçaria curta — o exterior da linha L1H1 mais o tejadilho; a base de dados não modela essa camperização.

1,42 m ou 1,94 m: que tejadilho

O tejadilho normal tem 1,42 m em bruto, cerca de 1,35 m com chão e teto acabados. Ninguém fica de pé ali, em nenhuma das distâncias entre eixos — é a mesma classe da Mercedes Vito, a outra carrinha de 1,4 m, e planeia-se da mesma maneira: cozinha-se sentado ou lá fora, veste-se em cima da cama. A resposta habitual na Transporter é um tejadilho elevável, e é a carrinha com o maior mercado de tejadilhos eleváveis — mas a base de dados não modela nenhum, por isso o veredicto sobre estar de pé é aqui o do tejadilho de chapa.

O tejadilho alto tem 1,94 m em bruto, 1,87 m acabado: deixa de pé qualquer pessoa abaixo disso, e a tabela da altura de pé mostra as outras carrinhas. O preço paga-se por fora — 2,48 m de altura total, adeus a todos os parques e à maioria das barreiras de altura, e só na distância entre eixos longa.

O tejadilho normal tem 1,99 m por fora: vazio, fica um centímetro abaixo de uma barreira de 2,00 m; com um ventilador de cúpula no tejadilho fica com 2,14 m e acima dela. A comparação da barreira de 2 m faz a conta equipamento a equipamento — a Transporter H1 é lá o caso do centímetro.

1,70 m entre paredes: cama ao comprido, de três quartos

1,70 m entre as paredes nuas, 1,64 m depois de isolada e forrada. A regra da cama atravessada — a tua altura mais 5 cm — dá no máximo para alguém de 1,59 m: na prática, ninguém. Por isso a cama vai ao comprido, e rente ao chão a sua largura é marcada pelos 1,24 m entre as cavas das rodas. É por esse número que o clássico sofá-cama rock-and-roll da Transporter tem três quartos de largura: a cama fica entre as cavas e a cozinha por cima da do lado da porta lateral. A tabela da cama atravessada aplica a mesma regra a cada carrinha.

O que cabe em cada distância entre eixos

Uma cama de casal ao comprido ocupa 1,90 m de chão. O que fica à frente dela é a camperização toda:

• Curta — 2,45 m de chão, 0,55 m à frente da cama. Não chega para uma cozinha à frente da cama, por isso a cozinha vai ao lado, por cima da cava, e a cama tem três quartos de largura — cama e cozinha só cabem porque a cama é mais estreita do que a carrinha. Um móvel estreito ou um frigorífico atrás do banco do condutor aproveita o resto. Carrinha de fim de semana; à segunda-feira continua a ser um carro.
• Longa — 2,85 m de chão, 0,95 m à frente da cama. O comprimento que permite a cama a toda a largura: um móvel de cozinha ou uma fila de bancos homologada cabe à frente de uma cama de 1,90 m, ou uma cama fixa vai por cima das cavas com uma garagem por baixo. Os mesmos 0,95 m com o tejadilho alto, e ainda de pé.

As disposições — sofá-cama rock-and-roll, banco rebatível, cama individual, gaveta traseira — estão no artigo das disposições para carrinhas pequenas. A Transporter acrescenta uma reviravolta que a Vito não tem: na distância entre eixos longa, o tejadilho alto transforma a versão sentada de cada uma na versão de pé.

3 080 kg de peso bruto, 1 075 kg a 1 196 kg de carga útil

Uma carrinha pequena, mas não leve: 1 884 kg a 2 005 kg de tara contra um peso bruto de 3 080 kg deixam 1 196 kg à curta, 1 131 kg à longa e 1 075 kg ao tejadilho alto — a mesma classe da Vito. Uma camperização mínima de 350 kg — cama, isolamento, 40 L de água, 100 Ah, um fogão — e a reserva para duas pessoas da norma EN 1646-2 deixam 702 kg, 633 kg e 577 kg; a camperização de referência de 600 kg dos artigos das carrinhas grandes deixa isto:

Um tejadilho elevável e um sofá-cama rock-and-roll homologado pesam juntos um bom terço dessa reserva, e essa é a verdade honesta sobre a carrinha de tejadilho normal: o tejadilho que acrescentas para estar de pé é a carga útil que não tens para água e pessoas.

De onde vêm. Os 3 080 kg são um peso bruto opcional, segundo a nota da base de dados na página do veículo; há homologações mais baixas e são comuns nas carrinhas usadas. As taras são números para planear dentro do intervalo da Volkswagen por motor e caixa. Quem manda é o documento da carrinha que tens à frente; a comparação de carga útil das carrinhas pequenas põe a Transporter ao lado da Vito, da Trafic e da Custom.

Transporter, Vito, Custom: a classe de 1,4 m

A Mercedes Vito é a outra carrinha com esta altura interior: outra carroçaria, uns centímetros a menos entre paredes, um só tejadilho e três comprimentos onde a Transporter tem dois. A Transit Custom — agora também a T7 — é a carroçaria mais larga com a mesma altura de tejadilho normal. O artigo das carrinhas gémeas tem o mapa completo de que carrinhas partilham carroçaria.

Que Transporter para que camperização

• Curta, tejadilho normal — fim de semana, surf, bicicleta: sofá-cama rock-and-roll de três quartos, cozinha lateral, tejadilho elevável se os serões contam. A melhor carga útil das três, 4,90 m de comprimento total.
• Longa, tejadilho normal — a cama a toda a largura com uma cozinha ou uma fila de bancos à frente, ainda com 1,99 m de altura e, vazia, abaixo da maioria das barreiras. 5,30 m de comprimento total.
• Longa, tejadilho alto — a única onde estás de pé: 1,87 m acabada, 2,48 m por fora, 327 kg livres depois da camperização de referência.
• Nenhuma — se o critério é estar de pé numa carrinha curta. Só um tejadilho elevável o dá.

O planeador põe a tua disposição na versão real, com as cavas das rodas a 1,24 m, o peso e as cargas por eixo em direto.

Perguntas frequentes

Ver também: todas as versões da Transporter · calculadora de carga útil