Carga útil de carrinha pequena: Caddy, Trafic, Vito

Uma VW Caddy Cargo não aguenta uma camperização completa. Não é que «fique à justa»: a conta dá negativa, 34–66 kg acima do peso bruto antes de carregares água, equipamento ou pessoas. Todos os guias sobre camperizar carrinhas pequenas falam de espaço. Nesta categoria manda o peso, e é precisamente o número que nenhum anúncio mostra.

Aqui os pesos brutos vão de 2 220 a 3 500 kg, uma amplitude tão grande como a própria categoria, e é esse número, não o comprimento, que decide o que é possível. Abaixo tens cada carroçaria compacta e média do planeador, com a carga útil que tem e a que lhe sobra depois da obra e de duas pessoas. O método geral, que serve também para uma Ducato ou uma Sprinter, está em a reserva de carga útil da autocaravana.

Peso bruto, carga útil e o que sobrevive à camperização

Camperização ligeira = 350 kg: cama, isolamento, 40 l de água, 100 Ah e um fogareiro. Camperização completa = 600 kg, a referência dos artigos sobre carrinhas grandes. Ambas descontam a reserva para duas pessoas da EN 1646-2 (10 kg por metro de veículo, 10 kg por lugar de dormir, 75 kg pelo segundo lugar de viagem). Os intervalos cobrem todas as versões; as carroçarias marcadas com (=) são a mesma chapa com outra marca.

Três grupos, não uma só categoria

As derivadas de ligeiros (2 220–2 400 kg de peso bruto). Caddy Cargo, Transit Connect e Berlingo. Carga útil de 674 a 907 kg. Uma camperização ligeira cabe; uma completa, não. A Berlingo é a melhor das três: 907 kg na M, mais 233 kg do que uma Caddy do mesmo tamanho, e a única das três que aguenta 600 quilos de obra (sobram-lhe 109–168 kg).

As carrinhas médias (2 900–3 100 kg). Trafic (= Vivaro, NV300, Talento), Vito, Transporter, Transit Custom e Expert. Carga útil de 1 044 a 1 356 kg, e 296–615 kg livres depois de uma camperização completa. Aqui uma camper para dois deixa de ser um problema de peso e volta a ser um problema de espaço.

A HiAce, à parte. A Toyota tem os pesos brutos mais altos, 3 300 e 3 500 kg, mas também a carroçaria mais pesada: 2 240 e 2 400 kg de tara. A carga útil líquida é de 1 060 e 1 100 kg, por isso fica entre a Transit Custom e a Trafic, apesar de com 5,92 m ser a carrinha mais comprida da tabela.

A resposta é a Expert, e não parece

Uma Peugeot Expert XS mede 4,61 m e carrega 1 356 kg. Uma Toyota HiAce SLWB mede 5,92 m e carrega 1 100 kg. A mais curta carrega mais 256 kg, porque a Stellantis homologa esta carroçaria a 3 100 kg com 1 744 kg de tara, enquanto a Toyota põe 2 400 kg de carrinha debaixo de um peso bruto de 3 500 kg. O comprimento não é carga útil; peso bruto menos tara, isso é carga útil.

A mesma carroçaria usa cinco marcas (Citroën Jumpy, Toyota ProAce, Fiat Scudo e Opel Vivaro desde 2019), por isso a mais barata em segunda mão é a mesma carrinha. O senão é a altura: a família toda tem 1,40 m interiores em qualquer comprimento, sem teto alto. De pé ninguém fica.

A armadilha da Vivaro

«Carga útil Opel Vivaro» tem duas respostas certas, e decide o ano. A Vivaro de 2014–2019 é uma Renault Trafic: 1 085–1 194 kg com 2 900–3 020 kg de peso bruto e teto alto opcional de 1,91 m interiores. A Vivaro desde 2019 é uma Peugeot Expert: 1 270–1 356 kg com 3 100 kg, e sem teto alto. Enganares-te no ano custa-te cerca de 170 kg de carga útil ou a altura para ficar de pé — o artigo das gémeaslista cada marca que mudou de carroçaria a meio da vida.

Como fazer uma camperização ligeira ser mesmo ligeira

A coluna dos 350 kg não é fantasia, é disciplina. O que te leva até lá:

• A água é a maior alavanca. 40 l em vez de 100 l são menos 60 kg, mais do que qualquer escolha de material. Enche pelo caminho, não em casa.
• Sem casa de banho fixa. Uma sanita de cassete e uma base de duche somam 40–60 kg de equipamento, mais o depósito de águas cinzentas que trazem com elas.
• Uma bateria, não três. Uma LiFePO4 de 100 Ah pesa cerca de 12 kg; a mesma capacidade em chumbo, o triplo. Nesta categoria a diferença nota-se.
• A espessura do contraplacado. 12 mm em vez de 18 mm nos móveis de uma carrinha pequena poupam 25–40 kg sem perder rigidez com estes vãos.
• Conta as pessoas. Dois adultos com uma semana de roupa e comida são 180–200 kg que não aparecem em nenhuma folha de cálculo da camperização. O artigo sobre a reserva de carga útil explica o número da EN 1646-2 que a tabela desconta.

Depois pesa o resultado. Uma passagem por uma báscula pública custa poucos euros e resolve a discussão que qualquer folha de cálculo perde; o que ler no certificado de matrícula e onde pesar está em quanto pesa camperizar uma carrinha.

Perguntas frequentes

Vê também: calculadora de carga útil · todas as carrinhas do planeador