Ventilação na autocaravana pela EN 721: um ventilador não chega

Pergunta a alguém que camperiza carrinhas pela ventilação e vai falar-te de um ventilador: a marca, o número de pás, se a função de inversão vale a pena. Boa conversa, mas sobre outro tema. Um MaxxFan é ventilação forçada: funciona quando o ligas, quando a bateria tem carga e quando estás acordado o suficiente para te lembrares. O que a EN 721 pede é ventilação permanente: aberturas fixas, que não se podem fechar, dimensionadas pela área do chão, e que continuam a funcionar com o ventilador desligado, as portas fechadas, o aquecimento ligado e toda a gente a dormir. É precisamente o estado em que as pessoas se magoam, por isso é o estado para que a norma foi escrita.

O esquema é simples e não muda há décadas. As aberturas altas deixam sair o ar quente e húmido e os gases de combustão, porque é para lá que vão sozinhos. As aberturas baixas deixam entrar o ar de compensação, junto ao chão, onde chega o ar frio e denso. Dois buracos, um circuito de pressão, nada de eletricidade. O ventilador funciona por cima desse sistema; não o substitui.

O que a EN 721:2019 pede de facto

A exigência cresce com a área do chão habitável: a planta da zona de habitação, não a pegada exterior da carrinha. Para um espaço com um aparelho não estanque (uma placa a gás, um aquecedor sem saída de fumos, qualquer coisa que queime combustível com o ar do habitáculo), a tabela 1 dá estas áreas livres mínimas:

Leva isto para uma carrinha. Uma Fiat Ducato ou uma Citroën Jumper longa tem uns 6–7 m² de chão habitável, por isso cai na faixa de 5–10 m²: 10 000 mm² em cima e 1500 mm² em baixo. Dez mil milímetros quadrados parecem imenso até os converteres: é um círculo de cerca de 113 mm de diâmetro, ou um quadrado de uns 100 × 100 mm. A abertura baixa é um círculo de 44 mm. Não são buracos heroicos. São duas aberturas modestas que a maioria das camperizações simplesmente nunca faz.

A regra que quase todos falham: as grelhas de parede contam metade

Uma abertura alta que não está no tejadilho conta só metade da sua área livre, porque uma grelha num lado gera um efeito chaminé muito mais fraco do que uma abertura no ponto mais alto da caixa. A consequência é implacável: uma grelha de parede tem de ser o dobro do tamanho. Aquela carrinha de 6,5 m² precisa de 10 000 mm² pelo tejadilho — ou de 20 000 mm² se a abertura alta for um cogumelo na parede lateral. Uma autocaravana perfilada de 12 m² passa de 12 500 para 25 000 mm². É a razão mais barata para prever uma abertura no tejadilho desde o início em vez de improvisar uma grelha de parede no fim.

A posição também está fixada, e são as medidas que um inspetor olha primeiro. Uma grelha alta na parede tem de estar pelo menos a 1800 mm do chão e pelo menos 300 mm acima do colchão mais alto, medido sem comprimir. As aberturas baixas, a menos de 100 mm do chão. Numa carrinha com 1900 mm de altura interior e uma cama fixa a 1100 mm, essa linha dos 1800 mm passa pelo topo dos armários altos: por isso é uma decisão de disposição e não de acabamentos.

Sem chama aberta, buracos mais pequenos

Se no espaço não houver nenhum aparelho de chama aberta — placa de indução, aquecedor a gasóleo com circuito de combustão estanque, nada de gás em lado nenhum — a exigência desce muito:

A regra da metade continua a valer, por isso uma grelha de parede numa carrinha pequena totalmente elétrica é de 3000 mm² em vez de 1500 mm². Repara no que esta tabela diz de facto: tirar o gás não elimina a ventilação permanente, só a reduz. A humidade continua lá, e tu também.

A «área livre» é uma questão de disposição, não de instalação

Área livre significa área desobstruída: a passagem real de ar através da grelha, depois de a própria grelha, a rede mosquiteira e as lâminas levarem a sua parte. Uma conduta de 100 mm atrás de uma placa decorativa com 40% de área aberta não te dá 7850 mm², dá-te uns 3100. Os fabricantes publicam a área livre das suas grelhas. Usa o número deles, não o diâmetro do furo.

E depois mantém-na livre. Uma grelha baixa atrás do rodapé da cozinha deixa de existir assim que lhe pões uma caixa de ferramentas à frente. Uma abertura alta tapada à noite por uma cortina opaca está fechada precisamente durante as oito horas para que foi calculada. Almofadas, a roupa do roupeiro, uma toalha a secar na porta de um armário, uma roda de bicicleta na garagem: cada uma transforma uma abertura permanente numa ocasional. Por isso a ventilação decide-se com a planta aberta, junto com a ordem da camperização, e não é uma tarefa para o fim, quando os painéis já estão aparafusados.

A física: produzes litros de água por dia

Dois adultos a dormir libertam cada um cerca de 40 g de vapor de água por hora, e bastante mais quando estão acordados e a mexer-se. Cozinhar uma refeição acrescenta uns 250 mL. Um queimador a gás sem saída acrescenta aproximadamente 450 mL por hora por cada 10 000 BTU: queimar hidrocarbonetos produz água, e acaba toda no teu ar. Soma um dia de inverno e um casal numa carrinha mete 1–3 litros de água numa caixa metálica fechada.

Sem uma saída, essa água não fica a flutuar. Migra para a superfície mais fria que encontrar, que é a chapa atrás dos teus bonitos painéis de madeira, e aí condensa. Não a vês. Cheira-la uns dezoito meses depois. Bolor no isolamento, contraplacado podre e ferrugem a avançar de dentro para fora num painel que não consegues ver sem desmontar a camperização. Um desumidificador não resolve; trata o sintoma no ar a que chega. As aberturas permanentes resolvem, porque dão à humidade um sítio para onde ir a noite toda, todas as noites, a zero amperes.

A parte da segurança: ar de combustão e CO

A humidade tem a ver com a tua carrinha. O resto tem a ver contigo. Qualquer combustão sem saída de fumos — uma placa a gás, um aquecedor catalítico, um esquentador mal instalado — consome o oxigénio do habitáculo e produz monóxido de carbono quando não recebe o suficiente. A abertura baixa permanente é a que alimenta o aparelho com o seu ar de combustão. Essa é a sua função principal; a ventilação é a secundária. Bloqueia-a com uma caixa de arrumação e terás transformado em silêncio um aparelho seguro num perigoso, com uma falha invisível, inodora e que chega enquanto dormes.

Instala um detetor de monóxido segundo a EN 50291-2, a parte da norma escrita para veículos, barcos e caravanas em vez de habitações, porque tem em conta as vibrações e as variações de temperatura. Os inspetores esperam vê-lo, os compradores perguntam por ele e custa menos do que uns metros de lambrim. Não substitui as aberturas; é o alarme que te avisa de que alguém as tapou.

Quem verifica, e quando

Em França, é na homologação VASP que isto se torna concreto. As verificações de gás e de habitação (Qualigaz, depois DREAL) procuram as aberturas de ventilação mesmo quando não há nenhum aparelho a gás — o que surpreende quem achava que uma camperização totalmente elétrica escapava ao tema. Os peritos alemães do TÜV trabalham com a mesma família de normas para a zona habitável. Se legalizas a camperização noutro país, pergunta à autoridade nacional ou ao centro de inspeção o que verificam — e em todo o lado é muito mais fácil resolver isto no desenho do que depois de uma montagem completa, porque abrir uma claraboia num teto acabado obriga a desmontar o teto. É a mesma conta de decidir uma casa de banho molhada: barata como decisão, cara como mudança de ideias.

Desenha os buracos antes dos móveis

A ventilação permanente são duas aberturas, bem dimensionadas, bem colocadas e livres durante toda a vida da carrinha. Custa uma claraboia e uma grelha no chão. Os inspetores olham para ela, decide se o teu isolamento sobrevive e é a diferença entre uma placa a gás segura e uma perigosa. O cofre de gás tem a sua própria abertura no chão, com regras próprias.

O útil é transformá-la num número que se vê. O VanPlot já conhece a área habitável e onde colocaste as aberturas, por isso compara a área livre exigida com a que instalaste de facto e assinala o que falta — incluindo a duplicação quando a abertura alta está na parede e não no tejadilho. Se queres verificar um projeto que já desenhaste noutro sítio, a calculadora de ventilação para autocaravana gratuita aplica a mesma tabela EN 721 no teu navegador, sem conta.