Melhor aquecedor a gasóleo para autocaravana: sete aparelhos comparados por potência mínima, consumo, peso e preço
· 13 min de leitura
Para a maioria das carrinhas isoladas até cerca de 6 m, o aquecedor certo é um aparelho de 2 kW que desce abaixo de 1 kW, e nas fichas técnicas a Autoterm Air 2D faz isso por metade do preço da Webasto e da Eberspächer, cujas medidas copia; uma carrinha longa ou canalizada pede a Autoterm Air 4D; quem vive a tempo inteiro na carrinha e também quer água quente acaba numa Truma Combi D 6 e num nicho onde ela caiba. Esta é a versão curta de uma comparação de fichas técnicas de sete aquecedores a gasóleo, ordenados pelos números que decidem se um serve para uma carrinha: potência mínima (a que evita o liga-desliga), potência máxima, consumo elétrico de pico, peso, volume da caixa e preço.
Não os pus a trabalhar lado a lado; a caixa de método diz o que fiz. A parte da disposição é o que este guia acrescenta: cada aparelho é uma predefinição do planeador ou uma medida de caixa que podes pôr debaixo de um banco ou de uma cama no VanPlot para ver se o escape e a tomada de combustível ficam onde o piso deixa.
Melhor escolha global
Autoterm Air 2D
Trabalha a 0,8 kW no mínimo, 3,0 kg, a mesma caixa dos aparelhos alemães, metade do preço.
Total 8,2 / 10 · 3 kg · ≈ €480
Melhor 2 kW premium
Webasto Air Top 2000 STC
O mais leve do guia, com 2,6 kg, e a maior rede de concessionários; há versão a gasolina.
Total 7,7 / 10 · 2,6 kg · ≈ €1 000
Escolha económica (lê as ressalvas)
VEVOR 5 kW all-in-one
≈ 90 € com depósito e comando — mas sem mínimo nem consumo publicados, e o depósito tem de ficar fora da zona habitável.
Total 7,3 / 10 · 9,6 kg · ≈ €92
Melhor para carrinhas longas
Autoterm Air 4D
4 kW com mínimo de 1,0 kW pelo preço de um aparelho alemão de 2 kW.
Total 6,6 / 10 · 5,5 kg · ≈ €555
Melhor se também queres água quente
Truma Combi D 6
6 kW de calor canalizado e 10 L de água quente com um só queimador; 16,9 kg e um nicho a sério.
Total 2,1 / 10 · 16,9 kg · ≈ €2 790
A comparação
| # | Produto | Total | Potência mínima | Potência máxima | Consumo de pico em funcionamento | Peso | Volume da caixa | Preço | Combustível e consumo (declarados) | L × A × P | Peso | Preço |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Autoterm Air 2D Melhor escolha global aquecedor de ar de 2 kW | 8,2 | 0,8 kW 10,0 | 2,0 kW 0,0 | 29 W 10,0 | 3,0 kg 9,7 | 4,4 L 10,0 | €480 8,6 | 0,10–0,24 l/h; 10–29 W em funcionamento (Autoterm) | 310 × 120 × 119 mm | 3 kg | ≈ €480 |
| 2 | Webasto Air Top 2000 STC Melhor 2 kW premium aquecedor de ar de 2 kW | 7,7 | 0,9 kW 9,2 | 2,0 kW 0,0 | 29 W 10,0 | 2,6 kg 10,0 | 4,5 L 10,0 | €1 000 6,6 | 0,11–0,23 l/h; 13–30 W em funcionamento (Webasto) | 311 × 121 × 120 mm | 2,6 kg | ≈ €1 000 |
| 3 | Eberspächer Airtronic S2 D2L aquecedor de ar de 2,2 kW | 7,6 | 0,8 kW 9,6 | 2,2 kW 0,5 | 31 W 9,4 | 2,7 kg 9,9 | 4,3 L 10,0 | €1 100 6,3 | 0,10–0,28 l/h; 4–31 W em funcionamento, ≤ 100 W no arranque (Eberspächer) | 310 × 115 × 122 mm | 2,7 kg | ≈ €1 100 |
| 4 | VEVOR 5 kW all-in-one Escolha económica (lê as ressalvas) aquecedor de ar de 5 kW com depósito integrado | 7,3 | n. d. — | 5,0 kW 7,5 | n. d. — | 9,6 kg 5,1 | 32,4 L 5,8 | €92 10,0 | 0,18–0,48 l/h (VEVOR); potência mínima e consumo elétrico não publicados | 409 × 312 × 254 mm | 9,6 kg | ≈ €92 |
| 5 | Autoterm Air 4D Melhor para carrinhas longas aquecedor de ar de 4 kW | 6,6 | 1,0 kW 8,3 | 4,0 kW 5,0 | 62 W 0,0 | 5,5 kg 8,0 | 11,9 L 8,9 | €555 8,3 | 0,12–0,51 l/h; 10–62 W em funcionamento (Autoterm) | 402 × 188 × 157 mm | 5,5 kg | ≈ €555 |
| 6 | Webasto Air Top EVO 40 aquecedor de ar de 4 kW | 5,4 | 1,5 kW 4,2 | 4,0 kW 5,0 | 55 W 2,1 | 5,9 kg 7,7 | 10,1 L 9,1 | €1 530 4,7 | 0,18–0,49 l/h; 15–55 W em funcionamento (Webasto) | 423 × 162 × 148 mm | 5,9 kg | ≈ €1 530 |
| 7 | Truma Combi D 6 Melhor se também queres água quente Combi de 6 kW: ar + boiler de 10 L | 2,1 | 2,0 kW 0,0 | 6,0 kW 10,0 | 48 W 4,2 | 16,9 kg 0,0 | 70,9 L 0,0 | €2 790 0,0 | 0,22–0,63 l/h (110 ml/h a 1 kW de média); 1,8–4 A a 12 V (Truma) | 525 × 300 × 450 mm | 16,9 kg | ≈ €2 790 |
Como são pontuados — e o que não fiz
Não testei estas unidades lado a lado. É uma comparação de fichas técnicas: cada número da tabela é um dado do fabricante ou do vendedor, ligado em cada produto e verificado em setembro de 2026. Quando os fabricantes publicam consumos medidos em condições diferentes, aparecem tal como foram declarados e ficam fora da pontuação, porque um valor medido a 32 °C não se pode ordenar contra um medido a 25 °C. O que se pode ordenar com justiça é a aritmética sobre medidas, peso, capacidade e preço publicados — o que decide se uma unidade cabe na tua disposição, quanto te custa em carga útil e quanto custa por litro. Essa é a pontuação.
Cada métrica é escalada de 0 a 10 dentro deste conjunto (a melhor = 10, a pior = 0) e depois ponderada:
- Potência mínima — 20 % (menos é melhor)
- Potência máxima — 15 % (mais é melhor)
- Consumo de pico em funcionamento — 15 % (menos é melhor)
- Peso — 15 % (menos é melhor)
- Volume da caixa — 15 % (menos é melhor)
- Preço — 20 % (menos é melhor)
- Potências, combustível e valores elétricos são as gamas publicadas pelos fabricantes (gama de regulação, não boost).
- Os preços são as predefinições de preço de rua UE do planeador (agosto de 2026) ou o anúncio indicado em cada produto; os preços de kit incluem comando, os de unidade não — a nota diz qual é. GBP × 1,17, USD × 0,92.
- A Truma Combi D 6 é um aquecedor combinado de ar e água; é classificada só pelas métricas de aquecimento, e é por isso que fica em último e mesmo assim leva um prémio.
- n. d. = não divulgado; a potência mínima e o consumo elétrico em falta da VEVOR ficam fora da pontuação, não são postos a zero — lê o veredicto antes de leres a posição.
Sem links de afiliado: os links dos produtos levam ao fabricante ou à página técnica de onde vêm os números. Se algum dado estiver errado, diz-me — corrijo-o e registo a alteração.
Como escolher: primeiro a potência mínima, depois o furo no piso
Dimensiona pelo mínimo, não pelo máximo. Uma carrinha L2 ou L3 bem isolada precisa de cerca de 1 kW para manter 20 °C com geada lá fora; um aquecedor cujo escalão mais baixo é 1,5 kW liga e desliga, e o interior oscila com ele. É por isso que a classe de 2 kW ganha a tabela para a maioria das carrinhas, e é por isso que a coluna da potência mínima tem o peso mais alto. A classe de 4 kW ganha o seu lugar numa carrinha de 7 m, numa sem isolamento ou numa planta canalizada em que a casa de banho e a cama traseira querem ambas uma saída de ar.
A instalação é a decisão de espaço. Todos os aparelhos deste guia precisam de uma chapa de piso plana, de um escape para fora e de uma tomada de combustível — na maioria das camperizações, o tubo de aspiração no depósito da carrinha. As caixas de 2 kW têm o mesmo tamanho, por isso a escolha entre elas é preço e concessionário, não volume. A Truma Combi D 6 é outra coisa: uma caixa de 16,9 kg que também guarda 10 L de água quente e substitui assim um boiler separado com a respetiva tubagem — a calculadora do depósito de água mostra o resto do circuito de água que estarias a montar.
O que custa à bateria é pouco: 10–30 W em funcionamento, 10–20 Ah por noite. O frigorífico é a carga maior; o aquecimento é uma rubrica de gasóleo, cerca de um litro por noite a 1 kW de média. O isolamento é o que encolhe as duas — a calculadora de isolamento diz quantos centímetros te custa. Em Portugal continental as noites frias concentram-se no interior e na serra, mas é precisamente aí que um aquecedor a ligar e desligar se ouve às três da manhã.
Os aquecedores, por ordem
1. Autoterm Air 2DMelhor escolha global
Total 8,2/10 · 310 × 120 × 119 mm (4,4 C exterior) · 3 kg · ≈ €480 (preço de rua UE, predefinição do planeador, ago. 2026 (unidade + comando básico)) · declarado: 0,10–0,24 l/h; 10–29 W em funcionamento (Autoterm)
O mínimo mais baixo do guia (0,8 kW), a mesma caixa de 310 mm dos aparelhos alemães, 3,0 kg e metade do preço — as contas põem-na em primeiro lugar e nada nas fichas técnicas diz o contrário. A distância para a Webasto e a Eberspächer é densidade de concessionários e nome, não potência nem consumo. Para quem instala por conta própria e quer 2 kW, é a escolha por defeito.
A favor
- Trabalha a 0,8 kW no mínimo — baixo o suficiente para não andar a ligar e desligar numa carrinha isolada
- A mesma caixa de 310 mm e a mesma furação dos aparelhos de 2 kW da Webasto e da Eberspächer
- Metade do preço da dupla alemã, com rede europeia de peças
Contra
- Menos instaladores a conhecem do que a Webasto/Eberspächer
- Limite de altitude de 4.200 m segundo a ficha; se precisas de mais, vê a versão HA
- As opções de comando fazem a diferença de preço — conta com o Comfort Control no orçamento
No planeador: escolhe Diesel heater e a predefinição “Autoterm Air 2D” — entra com exatamente estas medidas e este peso, por isso o encaixe e a carga por eixo ficam verificados antes de encomendares. Especificações: autoterm.com, berger-camping.com.
2. Webasto Air Top 2000 STCMelhor 2 kW premium
Total 7,7/10 · 311 × 121 × 120 mm (4,5 C exterior) · 2,6 kg · ≈ €1 000 (preço de rua UE, predefinição do planeador, ago. 2026 (kit)) · declarado: 0,11–0,23 l/h; 13–30 W em funcionamento (Webasto)
O aquecedor mais leve deste guia, com 2,6 kg, o 2 kW de referência que qualquer oficina já montou, e uma versão a gasolina para carrinhas a gasolina. Cede uma décima de quilowatt de mínimo à Autoterm e à Eberspächer e custa o dobro da Autoterm; estás a pagar a rede. Uma compra sólida, não uma pechincha.
A favor
- O aparelho mais leve deste guia, com 2,6 kg
- Rede de concessionários em todos os países; o aquecedor de 2 kW de referência para carrinhas
- Existe versão a gasolina para carrinhas a gasolina
Contra
- O dobro do preço da Autoterm para a mesma gama de potência
- O comando (SmarTemp / MultiControl) é uma rubrica à parte
- O mínimo de 0,9 kW fica um pouco acima da Autoterm e da Eberspächer
No planeador: escolhe Diesel heater e a predefinição “Webasto Air Top 2000 STC” — entra com exatamente estas medidas e este peso, por isso o encaixe e a carga por eixo ficam verificados antes de encomendares. Especificações: webasto.com, heatso.com.
3. Eberspächer Airtronic S2 D2L
Total 7,6/10 · 310 × 115 × 122 mm (4,3 C exterior) · 2,7 kg · ≈ €1 100 (preço de rua UE, predefinição do planeador, ago. 2026 (kit)) · declarado: 0,10–0,28 l/h; 4–31 W em funcionamento, ≤ 100 W no arranque (Eberspächer)
A maior potência da classe compacta (2,2 kW) e o mínimo mais baixo a seguir à Autoterm, com motor sem escovas e compensação de altitude incluída. É o aparelho de 2 kW mais caro, e a caixa de 115 mm só é mais estreita no papel. Se a carrinha vai para a serra — Estrela ou Pirenéus —, a compensação de altitude é a razão para a preferir à Webasto.
A favor
- A maior potência da classe compacta (2,2 kW) com o mínimo mais baixo (0,85 kW)
- Motor sem escovas; compensação automática de altitude até ~3.000 m incluída
- Vida útil declarada de 5.000 horas
Contra
- O aparelho mais caro da classe de 2 kW
- Os comandos EasyStart pagam-se à parte
- A caixa mais estreita (115 mm), mas com o mesmo comprimento — na prática não ganhas espaço
No planeador: escolhe Diesel heater e a predefinição “Eberspächer Airtronic S2” — entra com exatamente estas medidas e este peso, por isso o encaixe e a carga por eixo ficam verificados antes de encomendares. Especificações: butlertechnik.com, heatso.com.
4. VEVOR 5 kW all-in-oneEscolha económica (lê as ressalvas)
Total 7,3/10 · 409 × 312 × 254 mm (32,4 C exterior) · 9,6 kg · ≈ €92 (77–116 US$ eBay/Amazon, set. 2026, × 0,92) · declarado: 0,18–0,48 l/h (VEVOR); potência mínima e consumo elétrico não publicados
Pontua bem porque quase não custa nada e porque os dois números que a prejudicariam — potência mínima e consumo elétrico — não estão publicados. Trata a pontuação como incompleta. O argumento a favor é um barracão, uma oficina ou uma carrinha onde tu próprio montas o escape, o combustível e o detetor de CO que o kit não traz; o argumento contra é um depósito de combustível na zona habitável, coisa que nenhum fabricante dos aparelhos acima permite.
A favor
- Um décimo do preço dos aparelhos alemães
- Vem montado com depósito, bomba e comando numa só caixa
- 5 kW nominais — mais do que qualquer carrinha precisa
Contra
- Um tudo-em-um põe o depósito de combustível dentro da carrinha: monta-o por fora ou numa caixa estanque e ventilada, nunca na zona habitável
- Sem potência mínima nem consumo elétrico publicados, por isso duas métricas ficam sem pontuação
- A admissão de ar de combustão e o escape são problema teu — a segurança da instalação está no traçado, não no aparelho
Ainda não é uma predefinição do planeador; coloca um elemento genérico e escreve estas medidas e este peso. Especificações: vevor.com, amazon.com.
5. Autoterm Air 4DMelhor para carrinhas longas
Total 6,6/10 · 402 × 188 × 157 mm (11,9 C exterior) · 5,5 kg · ≈ €555 (554,58 € svb24.com, unidade + suporte, sem portes) · declarado: 0,12–0,51 l/h; 10–62 W em funcionamento (Autoterm)
Quatro quilowatts pelo preço de um 2 kW alemão, e um mínimo de 1,0 kW que a mantém utilizável numa carrinha média em noites amenas. Pesa 5,5 kg, mede 402 mm e os 62 W de pico são o dobro dos aparelhos pequenos. O aquecedor certo para uma L4, uma planta familiar ou qualquer coisa com condutas para dois espaços.
A favor
- 4 kW pelo preço de um aparelho alemão de 2 kW
- Trabalha a 1,0 kW no mínimo, por isso também serve numa carrinha média
- 70–120 m³/h de caudal de ar levam o calor até ao fundo de uma carrinha longa
Contra
- 5,5 kg e 402 mm de comprimento — precisa de um nicho a sério
- 62 W de consumo de pico, o dobro da classe de 2 kW
- Sobredimensionado para uma L2 bem isolada
Ainda não é uma predefinição do planeador; coloca um elemento genérico e escreve estas medidas e este peso. Especificações: autoterm.com, svb24.com.
6. Webasto Air Top EVO 40
Total 5,4/10 · 423 × 162 × 148 mm (10,1 C exterior) · 5,9 kg · ≈ €1 530 (1.308 £ webastomarine.co.uk, kit para veículo, × 1,17) · declarado: 0,18–0,49 l/h; 15–55 W em funcionamento (Webasto)
O 4 kW premium, 20 mm mais comprido do que a Autoterm 4D e 0,4 kg mais pesado, com a potência mínima mais alta do guia: 1,5 kW é mais do que uma carrinha pequena isolada consegue absorver sem que ele ande a ligar e desligar. Numa carrinha de 7 m com casa de banho canalizada é a escolha polida; abaixo disso, a Autoterm 4D faz o trabalho por um terço do preço.
A favor
- 4 kW com boost, numa caixa só 20 mm mais comprida do que a Autoterm 4D
- Rede de concessionários e garantia Webasto
- Versões a gasóleo e a gasolina
Contra
- A potência mínima mais alta do guia (1,5 kW) — numa carrinha pequena vai andar a ligar e desligar
- O aquecedor de ar mais pesado deste guia
- O preço do kit aproxima-se de uma Truma Combi
Ainda não é uma predefinição do planeador; coloca um elemento genérico e escreve estas medidas e este peso. Especificações: webasto.com, webastomarine.co.uk.
7. Truma Combi D 6Melhor se também queres água quente
Total 2,1/10 · 525 × 300 × 450 mm (70,9 C exterior) · 16,9 kg · ≈ €2 790 (preço de rua UE, predefinição do planeador, ago. 2026) · declarado: 0,22–0,63 l/h (110 ml/h a 1 kW de média); 1,8–4 A a 12 V (Truma)
Última numa tabela que pontua aquecedores porque não é só um aquecedor: 16,9 kg e um nicho de 540 × 500 × 350 mm compram um aquecimento canalizado de 6 kW e um boiler de 10 L com um só queimador e uma só passagem no piso. O mínimo de 2 kW é demasiado para uma carrinha pequena na primavera. Para quem vive a tempo inteiro numa L4 e quer água quente sem um segundo aparelho, substitui duas coisas e justifica o peso.
A favor
- Aquece a carrinha e 10 L de água com um só queimador a gasóleo e um só furo no piso
- Canalizado para quatro saídas; o único aparelho deste guia dimensionado para uma carrinha de 7 m
- Rede de assistência Truma em toda a Europa
Contra
- 16,9 kg e um nicho de 540 × 500 × 350 mm — é um móvel
- Mínimo de 2 kW: demasiado para uma carrinha pequena isolada na meia-estação
- Três vezes o preço de um aquecedor de ar de 4 kW mais um boiler separado
No planeador: escolhe Combi heater (air + water) e a predefinição “Truma Combi D6 (diesel)” — entra com exatamente estas medidas e este peso, por isso o encaixe e a carga por eixo ficam verificados antes de encomendares. Especificações: truma.com, termosa.com.
Perguntas frequentes
De que potência precisa o aquecedor a gasóleo de uma autocaravana?
Um aparelho de 2 kW aquece uma carrinha isolada até cerca de 6 m; o número que mais conta é a potência mínima, porque um aquecedor sobredimensionado num espaço pequeno anda sempre a ligar e desligar. A Autoterm Air 2D trabalha a 0,8 kW no mínimo, a Eberspächer S2 D2L a 0,85 kW e a Webasto Air Top 2000 STC a 0,9 kW. Um aquecedor de 4 kW (Autoterm 4D a partir de 1,0 kW, Webasto EVO 40 a partir de 1,5 kW) é para carrinhas longas ou mal isoladas; os tudo-em-um de 5 kW vendem-se pelo número grande, não pelo pequeno.
Quanto gasóleo gasta um aquecedor estacionário por noite?
Os fabricantes indicam 0,10–0,28 l/h para a classe de 2 kW e 0,12–0,51 l/h para 4 kW. Com uma média realista de meia-estação de 1 kW, isso dá cerca de 0,12 l/h — perto de 1,2 L numa noite de dez horas, ou seja, um litro tirado do depósito da carrinha. A Truma indica 110 ml/h a 1 kW de média para a Combi D 6.
Quanta eletricidade consome um aquecedor a gasóleo?
Em funcionamento, 10–31 W num aparelho de 2 kW e até 55–62 W nos de 4 kW — 1–5 A a 12 V. No arranque puxa até 100 W durante um ou dois minutos, enquanto a vela de incandescência aquece. Numa noite, um aquecedor de 2 kW gasta 10–20 Ah, menos do que um frigorífico.
Onde se instala o aquecedor a gasóleo na carrinha?
Através do piso, numa chapa plana longe da travessa do depósito e das tubagens de combustível, com o escape e a admissão de ar de combustão por fora — debaixo do banco do condutor ou do passageiro, ou debaixo de um estrado de cama atrás. Os aparelhos de 2 kW partilham uma caixa de 310 × 120 mm, a classe de 4 kW tem 370–425 mm de comprimento e a Truma Combi D 6 precisa de um nicho de 540 × 500 × 350 mm. Os tudo-em-um com depósito integrado não pertencem à zona habitável; monta-os por fora ou numa caixa estanque e ventilada.
Os aquecedores a gasóleo chineses baratos são seguros?
O aparelho é uma cópia do desenho alemão; o risco está na instalação. Um circuito de combustão estanque (admissão e escape por fora, uniões do escape com abraçadeiras, um detetor de CO dentro) torna seguro qualquer aquecedor a gasóleo, e os kits baratos deixam isso tudo a teu cargo. Também não publicam potência mínima nem consumo elétrico, por isso não os consegues dimensionar bem. Se comprares um, guarda orçamento para um escape decente, uma tubagem de combustível de qualidade náutica e um detetor de CO — é aí que fica a diferença de preço.
Relacionado: calculadora de aquecimento e aquecimento na autocaravana: quantos kW
