Medidas da Mercedes Sprinter: todas as versões e as 144 / 170

Todas as Sprinter medem 1,79 m de largura por dentro. O chão de carga vai de 2,61 a 4,71 m, o tejadilho é de 1,79, 2,08 ou 2,24 m — e da L3 para cima só há tração traseira, que tira 7 cm à H1 e à H2 e deixa a carga útil da Sprinter longa abaixo da de qualquer outra carrinha grande. As 144, 170 e 170 EXT dos anúncios e vídeos americanos são as mesmas carroçarias, chamadas pela distância entre eixos em polegadas e homologadas com mais massa.

Em baixo estão todas as Sprinter europeias da base de dados do planeador, por dentro e por fora, a carga útil que sobra depois de uma camperização a sério e a gama americana ao lado. São os números da Sprinter de 3,5 toneladas desde 2018 (a carroçaria 907), tirados da tabela de preços alemã da Mercedes-Benz de março de 2020 e da ficha de medidas britânica, revistos em setembro de 2026; as linhas americanas são as especificações 2026 da Mercedes-Benz USA.

Todas as Sprinter europeias, medidas

O comprimento interior vai da antepara às portas traseiras, a largura mede-se entre paredes (as cavas das rodas estão mais juntas) e a altura do chão ao tejadilho antes de camperizar. A carga útil é o peso bruto de 3500 kg menos a tara — um número de cálculo: manda o certificado de matrícula da carrinha que tens à frente. Cada linha leva à página da sua versão, com as aberturas das portas e a distância entre cavas das rodas.

A largura: 1,79 m, em todas

Todos os comprimentos, todos os tejadilhos, todas as trações: 1,79 m entre paredes e 2,02 m de carroçaria sem espelhos. Tirando uns 6 cm para duas paredes acabadas ficam 1,73 m: uma cama atravessada para alguém com mais de 1,70 m pede alargamentos atrás dos painéis traseiros, a mesma conta que numa Crafter de 1,83 m. Só a Ducato, com 1,87 m, deixa um adulto alto dormir atravessado sem eles. A tabela da cama atravessada faz a conta para cada carrinha de base.

Altura: três tejadilhos, e a tração custa 7 cm

• H1 — 1,79 m com tração dianteira, 1,72 m com traseira, 2,35–2,36 m por fora. Anda-se sentado nas duas; a H1 mais alta da sua categoria, mas é preciso baixar a cabeça na mesma.
• H2 — 2,08 m com tração dianteira, 2,01 m com traseira, 2,61–2,64 m por fora. Acabada, cerca de 2,01 e 1,94 m: de pé até mais ou menos 1,98 m com a dianteira e 1,91 m com a traseira. É o tejadilho da maioria das camperizações, e o único da sua categoria em que um adulto de estatura média fica de pé também sobre o chão da tração traseira.
• H3 — 2,24 m, só tração traseira, 2,83 m por fora. Cerca de 2,17 m acabada: um tejadilho para armários superiores, para qualquer pessoa até 2 m.

A tração traseira sobe o chão de carga 7 cm — a Mercedes publica os dois números, 1789 e 1719 na H1, 2079 e 2009 na H2 — e a H3 só existe sobre o chão da traseira. Para comparar: uma Transit H2 tem 1,88 ou 1,79 m conforme a tração, uma Ducato H2 1,93 m e uma Crafter H2 1,63–1,73 m; a Sprinter H2 é o «tejadilho alto» mais alto das carrinhas grandes por 8–15 cm. A tabela da altura de pé põe todos os tejadilhos lado a lado. Nenhuma passa por baixo de uma barreira de 2 m.

Comprimentos e entre-eixos: a L2 de tração traseira leva o curto

A L1 são 2,61 m de chão sobre 3,26 m entre eixos; a L2, 3,27 m; a L3, 4,31 m sobre 4,33 m; a L4 mantém esse entre-eixos e soma 40 cm de balanço para chegar aos 4,71 m. A L2 é a estranha: com tração dianteira tem 3,92 m entre eixos e com traseira 3,66 m, dentro da mesma carrinha de 5,93 m — por isso a L2 de tração traseira leva mais 26 cm de carroçaria atrás do eixo. Por fora os quatro comprimentos são 5,27, 5,93, 6,97 e 7,37 m: a L3 fica 3 cm abaixo do escalão de 7 m de ferries e parques de campismo, a L4 não.

Uma Sprinter L3 mede 4,31 m; uma Ducato L3, 3,71 m, e uma Master L3, 3,73 m — o mesmo código, 60 cm de diferença. Por isso nunca compares marcas só pelas letras: o descodificador de L2H2 passa-as a metros.

144, 170, 170 EXT: a mesma chapa, em polegadas

A Mercedes-Benz USA vende a mesma carroçaria pela distância entre eixos: a 144 é a L2 de tração traseira (3,66 m, 3,27 m de chão), a 170 a L3 (4,32 m, 4,31 m de chão) e a 170 EXT a L4 (4,71 m de chão). Sem L1, sem tração dianteira, sem H3 sobre-elevada — tejadilho normal ou alto, tração traseira ou integral, e a série 2500 está homologada para 9050 lb (4105 kg). Por isso uma Sprinter americana anuncia de 1520 a 1910 kg de carga útil onde as linhas europeias de 3500 kg dizem de 1020 a 1395: convém sabê-lo antes de copiar a disposição de um vídeo americano. Como estas carroçarias se comparam com a Transit e a ProMaster está em Sprinter vs Transit vs Ducato.

A altura interior é a altura de pé que a MBUSA indica (1,73 e 2,01 m); com tração integral a carrinha é 10 cm mais alta por fora. A página da Sprinter americana tem cada linha com as aberturas das portas.

Carga útil: de 1395 kg a 1020 kg — e o problema da L3H2

A Sprinter mais curta, mais baixa e de tração dianteira é a que mais carrega: 1395 kg a L1H1. A tração traseira custa 60 kg na mesma carroçaria (uma L2H2 pesa 2195 kg com dianteira e 2255 com traseira), e cada escalão de comprimento e de tejadilho soma tara contra o peso bruto fixo de 3500 kg: 2405 kg uma L3H2, 2480 uma L4H3.

A Sprinter longa «de catálogo», a L3H2, tem 1095 kg de margem até ao peso bruto — a menor das três grandes com esse comprimento. Uma Ducato L3H2 pesa 2095 kg e carrega 1405 kg; uma Transit L3H2 de tração dianteira, 2149 kg e 1351 kg. A Sprinter L3 só vem com tração traseira, 310 kg mais pesada do que a Ducato. Passa por ela a camperização típica de 600 kg e a reserva para duas pessoas da EN 1646-2, e é isto que sobra a cada versão:

647 kg numa L1H1, 551 numa L2H2 de tração dianteira, 330 numa L3H2, 251 numa L4H3 — contra cerca de 650 numa Ducato L3H2 e 596 numa Transit L3H2. Abaixo de 400 kg, um depósito de água cheio, dois adultos e as compras de uma semana começam a disputar espaço, por isso a Sprinter longa é a que mais cedo precisa de um aumento do peso bruto — a Mercedes homologa a mesma carroçaria também com 4,1 e 5 t, com a carta de condução C1 que isso implica — antes da Ducato ou da Transit do mesmo comprimento. A conta completa, linha a linha do certificado de matrícula, está no guia da reserva de carga útil, incluindo os 145–170 kg que a norma reserva para pessoas e água.

Tração dianteira ou traseira: lado a lado

Na L1 e na L2 existem as duas e as linhas estão juntas na tabela. Tração dianteira: menos 60 kg, mais 7 cm de altura interior, mais 60 kg de carga útil, o entre-eixos longo de 3,92 m e menos balanço traseiro. Tração traseira: a única opção da L3 para cima, o tejadilho H3, melhor para rebocar e uma tração que melhora à medida que a camperização carrega o eixo traseiro. Para uma L2H2 a dois, a dianteira ganha em cada número que conta ao camperizar; a traseira é a boa escolha para uma garagem pesada ou um reboque. Mais em tração dianteira, traseira ou integral.

Que Sprinter para que camper

• L2H2 tração dianteira — a carrinha sensata para dois: 3,27 m de chão, 5,93 m por fora, 2,08 m de altura, 551 kg livres. Cama longitudinal, ou atravessada com alargamentos para quem mede até cerca de 1,75 m.
• L3H2 — 4,31 m de chão, o mais comprido de qualquer L3 da categoria: cama longitudinal fixa sobre uma garagem completa e uma cozinha a sério — com 330 kg de margem e uma carrinha de 6,97 m. Planeia o aumento do peso bruto desde a compra.
• L3H3 — 2,24 m em bruto, cerca de 2,17 m acabada, para quem passa de 1,95 m ou quer uma fila de armários superiores, com 295 kg livres.
• L4H2 / L4H3 — 4,71 m de chão para quatro lugares de dormir, com 286 e 251 kg de margem com 3500 kg; na prática, uma carrinha de 5 t.
• L1H1 / L2H1 — 647 e 591 kg depois de camperizar, o melhor da gama, e 1,79 m de altura: fim de semana ou teto elevatório, de pé não.

No planeador escolhes a versão exata e a disposição desenha-se dentro das suas medidas, com o peso e as cargas por eixo em direto. E o guia das carrinhas gémeas explica o que a Sprinter não tem: uma irmã com outro logótipo. A VW Crafter e a MAN TGE desde 2017 são outra carroçaria, não uma Sprinter rebatizada — a Crafter de 2006–2016 era.

Perguntas frequentes

Vê também: todas as versões da Sprinter · a Sprinter americana · calculadora de carga útil