Quantos painéis solares cabem no tejadilho? Todas as carrinhas

Uma carrinha grande (Ducato, Sprinter, Transit, Crafter em L2) leva 400–500 W de solar rígido na parte plana do tejadilho; uma L3 leva 500–700 W; uma carroçaria L4/L5 600–800 W. As carrinhas médias levam 300–500 W, as compactas 200–300 W. Um ventilador de tejadilho custa um painel de 100 W em três carrinhas em cada quatro, e uma unidade de A/C de tejadilho custa mais um ou dois. São os tetos físicos. O artigo sobre dimensionar o solar calcula quantos watts precisas a partir dos teus consumos; este é a outra metade da pergunta — quantos watts o tejadilho que compraste aguenta de facto depois de o ventilador lá estar.

A tabela abaixo cobre todas as carrinhas base do planeador: o retângulo útil do tejadilho, o teto pela área, a contagem realista de painéis em dois tamanhos rígidos comuns, e o que sobra depois de um ventilador e depois de ventilador mais A/C. Nada nela foi escrito à mão — é uma descarga da mesma restrição de tejadilho que o planeador usa para colocar um painel.

Os pressupostos, para os poderes ajustar

• Tejadilho útil = o tejadilho da caixa de carga, menos a borda arredondada. O comprimento é o comprimento interior de carga atrás da cabine (o tejadilho da cabine é curvo, em degrau e é onde costumam estar a antena e a terceira luz de travão — não conta); a largura é a largura interior entre paredes. A esse retângulo tira-se uma faixa de 0,20 m de cada lado, onde a chapa plana do tejadilho dobra para a parede num furgão e onde nada rígido assenta plano. Essa faixa é a própria regra de ombro do tejadilho do planeador, a mesma que te impede de arrastar um painel para a curva na vista 3D.
• Painéis: dois tamanhos rígidos reais, a 180 W/m². Um painel monocristalino compacto de 100 W com 1062 × 531 mm e um rígido de 200 W com 1650 × 670 mm — as duas variantes de equipamento no catálogo do planeador. A potência é área × 180 W/m², o valor que o balanço energético do planeador usa para qualquer painel de tejadilho; o de 100 W dá 102 W, o de 200 dá 199, um Victron de 175 W com 1485 × 668 mm dá 179. Um painel flexível de película fina rende um pouco menos por m², o que vai no sentido certo.
• Arrumação: borda com borda, em qualquer orientação, sem folgas. Os painéis vão em grelha, no sentido em que couberem mais, encostados. As fixações reais pedem 20–30 mm entre molduras, por isso num tejadilho onde a contagem é à justa — a tabela dá a largura útil, confirma-a — podes perder um.
• Os obstáculos ocupam uma faixa de largura total. Um ventilador de tejadilho de 400 × 400 mm (a classe Maxxair / Fiamma, o arejador do catálogo) e um A/C de tejadilho de 750 × 650 mm (a unidade do catálogo) ficam no eixo central, por isso cada um parte a fila de painéis onde cai: o modelo tira uma faixa de 0,40 m e de 0,75 m de comprimento a toda a largura do tejadilho. É o pior caso. Empurra o ventilador para trás de tudo, por cima das portas traseiras, e às vezes recuperas a fila — o planeador diz-te, carrinha a carrinha.
• Sem barras de tejadilho, sem grade, sem Starlink. Um par de barras ao longo das bordas fica normalmente dentro da faixa de 0,20 m e não custa nada; uma plataforma de grade completa muda tudo e fica fora do âmbito.

A tabela: todas as carrinhas base

Uma linha por carroçaria; as gémeas entre parênteses partilham a linha. Os intervalos vão da versão mais curta à mais longa. “Teto pela área” é o retângulo plano inteiro a 180 W/m² — um número que nenhuma disposição real de painéis atinge, útil só como limite superior. As contagens são painéis de 100 W; os watts entre parênteses são potência de chapa a 102 W cada.

Nas 85 versões base, 19 levam 700 W ou mais de painéis de 100 W com o tejadilho livre (Sprinter, Transit, Crafter, Master e Daily em L4/L5, mais a Sprinter L3), 82 levam pelo menos 300 W, e só as três compactas mais curtas (Caddy curta, Berlingo M, Transit Connect L1) ficam pelos 200. As carroçarias gémeas (ProMaster, Boxer, Movano, TGE, Vivaro, ProAce, Metris…) partilham exatamente a linha da dadora.

Como ler a tabela

• O teto pela área não é um objetivo. Uma Ducato L3 tem 4,86 m² de tejadilho plano e um teto de 875 W; a melhor grelha real de painéis de 100 W põe lá 609 W, 70 %. Todos os tejadilhos têm 1,2–1,5 m de largura e todos os painéis 0,53 ou 0,67 m, por isso sobra sempre uma faixa. Quem calcula a capacidade de um tejadilho só pelos m² está 30 % acima.
• Os painéis pequenos ganham em quase todos os tejadilhos. Dois rígidos de 200 W lado a lado têm 1,34 m de largura, o que cabe num tejadilho de carrinha grande (1,36–1,47 m) e em nada mais estreito; na Trafic, Vito, Transporter e Expert (1,23–1,30 m úteis) um painel de 200 W é o máximo, onde cabem quatro de 100 W. Nas carrinhas grandes a contagem de 200 W salta de 2 para 4 na L3 (Ducato, Sprinter, Master) ou na L4 (Transit, Crafter, Daily) — e com um ventilador no caminho volta a 2 na Ducato em todos os comprimentos e na Master L3, enquanto a Sprinter L3 mantém os seus 4 porque tem mais 0,6 m de tejadilho. Menos ligações pedem painéis grandes; o tejadilho pede pequenos.
• Um ventilador é um painel. Um A/C são dois ou três. A faixa de 400 mm do ventilador tira um painel de 100 W em 63 das 85 versões e nenhum nas outras 22; a faixa de 750 mm do A/C tira depois mais um em 42 delas e mais dois em 43. Numa Ducato L2 a sequência é 5 → 4 → 2 painéis; numa Sprinter L3, 7 → 6 → 5; numa Transporter, 4 → 3 → 2. A ventilação segundo a EN 721 manda planear cedo a abertura no tejadilho; esta é a segunda razão — o ventilador fixa a disposição dos painéis, e não o contrário. Qual ventilador escolher, comparo em melhor ventilador de tejadilho.
• O comprimento conta mais do que qualquer coisa que possas comprar. Cada degrau de comprimento de carroçaria (L2 → L3 → L4) acrescenta 0,4–1,0 m de tejadilho e um ou dois painéis — 100 W por degrau na Ducato (4 → 5 → 6 → 6), 100–200 W na Sprinter (4 → 5 → 7 → 8). A altura do tejadilho (H2 ou H3) não muda nada aqui; o tejadilho é o mesmo retângulo. Por isso um tejadilho alto não te custa solar, e um comprido compra-te bastante.

Cruza com o que precisas

O artigo de dimensionamento chega, para uma carrinha de duas pessoas com frigorífico de compressor, portáteis e sem cozinha elétrica, a cerca de 400 W de painéis para um verão europeu — o que uma carrinha grande em L2 leva depois do ventilador, e mais um painel do que leva uma carrinha média. Quem vive a tempo inteiro com indução e aquecedor, que lá aparece com 600 W ou mais, é uma L3 de tejadilho livre ou uma L4 com ventilador, e não se consegue em nenhuma carroçaria média só com o tejadilho. Se a tua tabela de consumos diz 600 W e a tua carrinha é uma Transporter, a resposta é um carregador de alternador maior, não um painel maior; o tejadilho está cheio aos 300–400. O mesmo vale para a carrinha de trabalho remoto: dois portáteis, um monitor e um router num dia de trabalho somam cerca de 1,3 kWh, que é a linha dos 600 W — o artigo sobre medidas para trabalho remoto põe isso ao lado das medidas da secretária e do assento.

Confirma o teu tejadilho, não a linha

As linhas são intervalos para uma carroçaria inteira. No planeador, cada painel, ventilador e unidade de A/C é um elemento real de tejadilho: prende-se ao retângulo plano, recusa sobrepor-se a outro elemento de tejadilho, e o painel de energia recalcula a potência dos painéis a partir da área que colocaste de facto. Arrasta o ventilador para trás, por cima das portas traseiras, e vê se o painel perdido volta. As fichas das carrinhas dão o comprimento e a largura interiores de cada versão, se quiseres refazer as contas: tira 0,40 m a cada um, multiplica e divide pelo painel que tens em mente. Ainda não construí uma carrinha; esta é a folha que fiz quando os painéis de 200 W que tinha escolhido afinal só cabiam no meu tejadilho um de cada vez.

Perguntas frequentes

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