Praktische gidsen voor het deel van de bouw dat vóór de zaag komt.
Koelbox, kachel, accu, zonnepanelen en meer — gerangschikt op datasheets, elk cijfer met bron.
12V-koelboxen
Beste 12V-koelkast voor je camperbus: negen compressorkoelkasten en koelboxen vergeleken op inbouwmaat, gewicht en verbruik
14 min lezen
Dieselkachels
Beste dieselkachel voor je camperbus: zeven kachels vergeleken op minimumvermogen, stroomopname, gewicht en prijs
13 min lezen
Kookplaten
Beste kookplaat voor de camper: gas, inductie en diesel vergeleken op vermogen, oppervlak, gewicht en prijs
12 min lezen
Dakventilatoren
Beste dakventilator voor de camper: MaxxFan, Fiamma Turbo-Vent, Thule en Dometic vergeleken
13 min lezen
LiFePO4-accu's
Beste LiFePO4-accu voor je camper: tien 12V-lithiumaccu's vergeleken op Wh/kg, €/kWh en stroom
14 min lezen
Toiletten
Beste campertoilet: cassette-, scheidings- en composttoiletten vergeleken op formaat, prijs en wat je moet openzagen
14 min lezen
Zonnepanelen
Beste zonnepanelen voor het camperdak: 13 starre en flexibele panelen vergeleken op W/m², €/W en gewicht
14 min lezen
Powerstations
Beste powerstation voor de camper: 12 apparaten van 245 Wh tot 2 kWh vergeleken op €/kWh, gewicht en zonne-ingang
14 min lezen
Omvormers
Beste omvormer en omvormer/lader voor de camper: 14 zuivere-sinus-12V-apparaten vergeleken op €/kW, rendement en nullastverbruik
14 min lezen
· 6 min lezen
Tankinhoud telt alleen als dagen zonder bijvullen. Realistisch verbruik per persoon per dag, de grijswatertank die je reis eerder beëindigt dan het drinkwater, en vorstvrij bouwen voor de winter.
Lees de gids →· 7 min lezen
Op 12 V is 3 % spanningsverlies maar 0,36 V — in een bus bepaalt de kabellengte daarom vaker de doorsnede dan de stroom. Kabel en zekering goed dimensioneren, en waarom de zekering de kabel beschermt.
Lees de gids →· 7 min lezen
EN 721 vraagt vaste openingen boven en onder, berekend op het vloeroppervlak — geen ventilator die je aanzet. Wat de norm eist, waarom wandroosters half tellen en wat condens echt kost.
Lees de gids →· 7 min lezen
LPG is zwaarder dan lucht — daarom meet de keurmeester de bodemopening van je gasbun. Afmetingen van de bun, het minimum van 100 cm² en de details waarop een gaskeuring zakt.
Lees de gids →· 7 min lezen
Zet het bed hoger voor een grotere garage en je verliest de ruimte om erin rechtop te zitten. De rekensom achter die knel, de forumconsensus van 915–990 mm en hoe je ziet dat je dak het niet allebei kan.
Lees de gids →· 6 min lezen
3,12 m, 3,71 m of 4,07 m laadruimte — wat elke Ducato-lengte (ook Boxer en Jumper) toelaat bij een camperombouw, met indelingen die werken en die het niet doen.
Lees de gids →· 8 min lezen
De ruimtebelasting van een badkamer, opgemeten: wat een cabine van 70×80 cm inneemt in een L2 tegenover een L3, wat het water weegt, en vier indelingen van geen badkamer tot volledige natte cel.
Lees de gids →· 7 min lezen
Middellange of lange wielbasis voor je camperombouw? Een antwoord vanuit de indeling, niet vanuit het rijgevoel: wat 40–60 cm extra laadvloer oplevert en wat past op ~3,0 m, ~3,5 m en ~4,0 m — vast bed, badkamer, garage.
Lees de gids →· 8 min lezen
Wat eerst komt en waarom — roest, gaten, kabels, isolatie, wanden, meubels — en de klassieke fouten in de verkeerde volgorde waardoor zelfbouwers panelen er weer af halen.
Lees de gids →· 9 min lezen
Een rekenmethode om een lithium-accubank en zonnepanelen te bepalen uit een echte verbruikstabel — koelkast, kachel, laptops, inductie — met drie voorbeeldsystemen, van weekendbus tot fulltime camperbus.
Lees de gids →· 6 min lezen
Bedhoogte en garageruimte, gemeten: wat er nodig is om twee fietsen, e-bikes, surfplanken of skispullen onder een vast bed te krijgen — en wat dat kost aan hoofdruimte boven het matras.
Lees de gids →· 7 min lezen
Hoe een bed dat tegen de wand klapt zich verhoudt tot een vast bed en een ombouwbed in vloeroppervlak, gewicht en bouwwerk — met de maten waarmee het werkt in een middellange bus.
Lees de gids →· 6 min lezen
Weekendbouwer of fulltime: urenschatting per fase, de stappen die altijd uitlopen — en hoeveel plannen vooraf de kalender inkort.
Lees de gids →· 7 min lezen
Een vaste toiletcabine kost 0,7–0,9 m buslengte — in een L2 een derde van je ombouw. Het echte ruimtebeslag van elke toiletoptie, van emmer tot natte cel.
Lees de gids →· 7 min lezen
Middelgrote bussen hebben 2,5–2,9 m laadlengte, 1,66–1,77 m breedte en met het standaarddak geen stahoogte — indelingen voor een Sprinter zijn niet over te zetten. Wat echt past in een Trafic, Transit Custom, Transporter en Vito, gemeten aan de echte binnenmaten.
Lees de gids →· 7 min lezen
Met een dakventilator komt hier geen enkele bus onder 1,90 m, en onder 2,00 m alleen een Berlingo. Een Trafic, Transporter of Transit Custom H1 verlaat de fabriek met 1,97-1,99 m en gaat erover zodra er iets op het dak komt. Buitenhoogte per bus en dak, plus wat een zonnepaneel en een koepelventilator toevoegen.
Lees de gids →· 8 min lezen
Een Ducato L3 draagt 6 panelen van 100 W op zijn vlakke dak, 5 zodra de dakventilator erin zit; een Sprinter L4 draagt er 8, een Transporter 4, een Caddy 2. Bruikbaar dakoppervlak, aantal panelen bij twee echte paneelmaten en wat ventilator en airco kosten — voor elke basisbus in de planner.
Lees de gids →· 7 min lezen
Een werkblad van ~90 cm hoog vanaf de afgewerkte vloer en 50–60 cm diep, een gangpad van minimaal 45 cm en 60 cm om mee te leven — plus uitsparingen voor kookplaat en spoelbak, koelkastformaten en drie keukenindelingen doorgerekend op echte busbreedtes.
Lees de gids →· 7 min lezen
Een vast tweepersoonsbed neemt 1,9 × 1,4 m in beslag, dag en nacht; een ombouwbare dinette geeft die 2,7 m² overdag terug en kost 2× 5–10 minuten per dag plus 15–30 kg mechaniek. Dwars slapen vraagt 1,85 m tussen de wanden. De keuze met getallen in plaats van gevoel.
Lees de gids →· 6 min lezen
Liters per persoon per dag keer personen keer dagen: 30–40 L voor een weekend zonder douche, 150 L of meer voor een week zelfvoorzienend met douche. Schoon/grijs-combinaties voor drie soorten ombouw, en waarom 1 L = 1 kg de tankplek een aslastbeslissing maakt.
Lees de gids →· 7 min lezen
Een gemiddelde zelfbouw voegt 400–700 kg toe aan de lege bus, een zware ombouw 900 kg of meer. Isolatie 15–40, vloer en betimmering 60–120, water vol 100–180, elektra 40–90 kg — en de optelsom die op 3.200 kg uitkomt terwijl elke regel redelijk was.
Lees de gids →· 7 min lezen
Het totale laadvermogen kan kloppen terwijl de achteras overbelast is en de vooras te licht voor grip. De hefboomregel achter de aslasten, en waar water, accu's en de garage horen.
Lees de gids →· 7 min lezen
Een Ducato L3H2 heeft zo'n 31 m² plaatstaal om te isoleren (6,9 vloer, 17,1 wanden en deuren, 6,9 plafond), een Transporter zo'n 20. Oppervlak, XPS- en PIR-platen voor acht gangbare bussen, λ van de materialen, gewicht (25 kg XPS van 25 mm op de Ducato) en kosten — en waarom noppenfolie in zijn eentje niet isoleert.
Lees de gids →· 8 min lezen
Warmteverlies = Σ(oppervlak ÷ R) × ΔT plus glas plus ventilatie. Doorgerekend voor acht bussen bij −5 °C, kaal en met 25 mm plaat: welke kachelklasse elke bus nodig heeft, hoeveel liter diesel een nacht kost en waarom het cabineglas een derde van de rekening is.
Lees de gids →· 8 min lezen
Geen bus krijgt een e-bike rechtop onder een bed waarin je kunt zitten — de hoogste, de Sprinter H3, komt 5 cm tekort; onder een lig-bed lukt het de grote bussen met hoog dak (Sprinter H3 1,28 m vrije hoogte, Crafter H4 1,13–1,24, Ducato H3 1,21, Master H3 voorwielaandrijving 1,18, Transit H3 voorwielaandrijving 1,16, Daily H3 1,14, Sprinter H2 voorwielaandrijving 1,12); Master en Transit H3 met achterwielaandrijving missen 1–4 cm, geen andere H2 haalt het. Een motor vraagt hetzelfde dak plus een lengtebed en een L3. Elke basisbus, met de aannames.
Lees de gids →· 8 min lezen
Schuifdeur- en achterdeuropeningen per platform uit de documenten van de fabrikanten zelf, gecontroleerd in september 2026 (Ducato 1,25 × 1,76 m, Sprinter 1,26 × 1,82, Crafter 1,31 × 1,82, Transit 1,30 × 1,60, Master 1,27 × 1,78; middenklasse 0,82–1,03 m), de doorsnederegel voor koelkast, toilet en keukenblok, en de dakhoogtegrens om een kant-en-klaar element binnen rechtop te zetten, berekend uit de busdatabase.
Lees de gids →· 8 min lezen
Bureau 1,1 × 0,6 m op 72–75 cm, zitting op 45 cm, camera op 1,2 m, bureau tegenover de schuifdeur zodat die je gezicht verlicht — en de twee tabellen die bepalen waar het komt: bureau + zitplaats tegen de breedte van elke bus min 0,55 m deurruimte, en de vrije wand per uitvoering na deurzone en een bed van 1,4 m (L3+ op een eigen wand). Plus de 1,3 kWh die een werkdag kost.
Lees de gids →· 8 min lezen
Uit de catalogus van de planner: een boiler van 10 L weegt vol 18 kg op 0,12 m² vloer, een combiverwarming voor lucht en water 25 kg op 0,27 m² (netto 12 kg en € 1.620 boven de luchtverwarming die hij vervangt), een gasdoorstromer zo'n 5 kg aan de wand, niets 0 kg. De boiler is het lichte deel — de dagelijkse douche die hij mogelijk maakt kost met z'n tweeën op drie dagen 78 kg extra water en een vuilwatertank die twee keer zo groot is. Twee tabellen, elke aanname genoemd.
Lees de gids →· 9 min lezen
Een ombouw van 600 kg, geplaatst zoals de sjablonen van de planner, legt 74–80 % van zichzelf op de achteras van een L2–L3-bus en 84–103 % bij L4–L5 met 1,0–2,0 m overhang — per platform uit aandrijving, wielbasis en leeggewicht in de busdatabase en het asmodel van de planner. Voorwielaandrijving houdt tot L3 ongeveer de halve bus op de aangedreven as; Ducato L4 en Crafter L5 zijn de lange voorwielaandrijvers om op te letten; 4×4 kost een Transit 170–240 kg laadvermogen en lost sneeuw op, geen zware achterkant.
Lees de gids →· 9 min lezen
Een propaanfles van 11 kg heeft met ruimte voor de regelaar een vak van 370 × 370 × 730 mm nodig. Uit de busdatabase en de gasbun-tool van de planner: hij staat onder een zitbed in elke grote H3/H4-bus en maar net in een H2-Ducato, -Sprinter of -Transporter; op de wielkast alleen in een Ducato H3, Sprinter H3 of Crafter H4 FWD; in de achterhoek alleen bij L4/L5; onder een aanrecht van 90 cm overal; onder een zitbank van 46 cm nergens.
Lees de gids →· 8 min lezen
Zo'n € 4.300 voor een eenvoudige weekendombouw en € 9.300 voor een complete, de bus niet meegerekend — en 480 tegen 860 kg laadvermogen. Twee onderdelenlijsten geprijsd en gewogen met de catalogus van de planner, plus hout en isolatie voor een Ducato L3H2, de RDW-keuring en wat er onder de 3.500 kg overblijft.
Lees de gids →· 9 min lezen
2,54 of 2,94 m laadvloer, 1,66 m tussen de wanden, 1,38 m (H1) of 1,91 m (H2) binnenhoogte — en 1,97 of 2,50 m hoog buitenom. Binnen- en buitenmaten, wielbasis, toelaatbare massa en echt laadvermogen van alle vier Trafic-carrosserieën, welk dak je laat staan en welk de parkeergarage in komt, en het bouwjaar dat bepaalt of een Vivaro wel een Trafic is.
Lees de gids →· 8 min lezen
3,45 tot 4,86 m laadvloer, 1,83 m breed, 1,63 tot 2,20 m binnenhoogte. Alle Crafter- en TGE-uitvoeringen opgemeten — en waarom H2 bij deze bus geen stahoogte is, terwijl de H4 het hoogste dak in de klasse tot 3.500 kg is.
Lees de gids →· 10 min lezen
2,61 tot 5,13 m laadvloer, 1,80 m tussen de wanden bij elke uitvoering, 1,54 / 1,90 / 2,10 m binnenhoogte, altijd achterwielaandrijving. Binnen- en buitenmaten, wielbasis en echt laadvermogen na de ombouw voor elke Daily van 3,5 ton, of je dwars kunt slapen, en waarom het echte argument voor de Daily het volgende typeplaatje is.
Lees de gids →· 9 min lezen
2,59, 2,83 of 3,06 m laadvloer, 1,67 m tussen de wanden, 1,39 m hoog in alle drie de lengtes — een Vito met hoog dak bestaat niet. Binnen- en buitenmaten, toegestaan gewicht en laadvermogen per lengte, en wat er in elke lengte past: rock-and-rollbank, keuken, stoelenrij. Metris, V-Klasse en eVito delen dezelfde carrosserie.
Lees de gids →· 11 min lezen
2,61 tot 4,71 m laadvloer, 1,79 m breed bij elke uitvoering, 1,79 / 2,08 / 2,24 m hoog — en 7 cm minder in de H1 en H2 met achterwielaandrijving. Binnen- en buitenmaten, wielbasis, laadvermogen en wat er na een ombouw van 600 kg overblijft voor alle negen Europese Sprinters, de Amerikaanse 144 / 170 / 170 EXT ernaast, en waarom de lange L3H2 als eerste een hogere toelaatbare massa nodig heeft.
Lees de gids →· 10 min lezen
2,45 m laadvloer met de korte wielbasis, 2,85 m met de lange, 1,70 m tussen de wanden, 1,42 m stahoogte met het normale dak en 1,94 m met het hoge dak — dat alleen op de lange wielbasis bestaat. Buitenhoogte 1,99 m (2,48 m hoog dak), 3.080 kg toegestane massa en wat er na de ombouw overblijft, en waarom het klassieke rock-and-roll-bed driekwart breed is. T5, T6 en T6.1 delen de carrosserie; de T7 is een Transit Custom.
Lees de gids →· 9 min lezen
Peugeot Expert, Toyota ProAce, Citroën Jumpy, Fiat Scudo en Opel Vivaro vanaf 2019 zijn één carrosserie: 2,16, 2,51 of 2,86 m laadvloer, 1,63 m tussen de wanden, 1,40 m binnenhoogte in elke lengte, 1,90 m buiten — de laagste middenklasse-bus. Binnen- en buitenmaten, laadvermogen per lengte, dichte bestelbus of Verso, en wat er in XS, M en XL past.
Lees de gids →· 9 min lezen
3,04 tot 4,22 m laadvloer, 1,78 m breed, 1,79 tot 2,13 m binnenhoogte afhankelijk van dak en aandrijving — alle 13 Transit-uitvoeringen en de vier van de Custom (2,56 / 2,92 m, H1 1,41 m, H2 1,78 m) uit de busdatabase. Waarom de H2 met achter- of vierwielaandrijving 10 cm lager is, wat 350 L3 betekent en hoeveel laadvermogen na de ombouw overblijft.
Lees de gids →· 9 min lezen
3D Warehouse-uploads, gratis en betaalde 3D-modellen, blueprints voor wrapping en de opbouwersportals van de fabrikanten: waar elk busmodel vandaan komt, waarom veel geen stijlen, echte wielkasten of het juiste dak voor de aandrijving hebben, en de vier binnenmaten waarmee je er een controleert, per carrosseriecode en aandrijving. Plus: wanneer SketchUp of Fusion 360 het betere gereedschap is.
Lees de gids →· 8 min lezen
Een Ducato L3H2 met bed, keuken, kledingkast en drie bovenkastjes heeft voor de meubels 9 platen van 2440 × 1220 nodig: 189 kg in berken, 125 kg in populier — met ondervloer en betimmering 25 platen en 334 kg. Platen, afval en gewicht voor 16 indelingen uit de galerij, uit de plaatindeling van het Build Pack, en wat 12, 15 of 18 mm verandert.
Lees de gids →· 7 min lezen
Tussen de wielkasten past in elke bus een 120 × 200, een 140 alleen in de Ducato, Boxer, Jumper en de Sprinter met voorwielaandrijving. Boven de wielkasten past 160 × 200 in bijna elke grote bus, 180 alleen in de Ducato, en dwars geen enkel standaardmatras. De tabel voor 15 basisbussen, berekend uit de voertuigdatabase.
Lees de gids →· 8 min lezen
Laadvermogen = toegestane maximum massa (F.2) min massa rijklaar (G), en in G zit de bestuurder al. Een Ducato L2H2 heeft 1.480 kg, een Sprinter L3H2 achterwiel 1.095 kg; na 600 kg ombouw en de EN 1646-2-reserve blijft 731 of 330 kg over. Per uitvoering voor Ducato, Sprinter, Crafter en Transit, plus de rijbewijsgrens en de 4.250 kg-uitzondering.
Lees de gids →· 7 min lezen
EN 1646-2 legt vast hoeveel laadvermogen een kampeerauto vrij moet houden voor mensen, water en spullen: 10 kg per meter, 10 per slaapplaats, 75 per zitplaats. Waarom zelfbouwers op dit getal stranden, niet op het kenteken.
Lees de gids →· 8 min lezen
Een Ducato L3H2 houdt na 600 kg ombouw en de EN 1646-2-reserve ongeveer 650 kg vrij; een Sprinter L3H2 330, een Daily L5H3 48. Massa rijklaar, toegestane massa en wat overblijft voor elke basisbus in de planner, zodat je er een kiest die nooit een massaverhoging nodig heeft.
Lees de gids →· 7 min lezen
Alleen de Ducato/Boxer/Jumper/ProMaster-familie is breed genoeg voor een dwarsbed zonder de wanden te raken: 1,87 m kaal, ongeveer 1,81 m afgewerkt. Sprinter 1,79, Transit 1,78, Crafter 1,83, Master 1,76. Elke basisbus met het oordeel bij 1,70, 1,80 en 1,90 m lichaamslengte, en wat 12 cm verbreders opleveren.
Lees de gids →· 11 min lezen
VanPlot € 36 eenmalig, Vanspace 3D $57, VanCAD € 59,99 per jaar, VanKit £39 per jaar, Vanometry, VanLogic, Plan your Van € 24,99, SketchUp en PlanMyCamper. Prijzen bij de aanbieders gecontroleerd in september en oktober 2026, wat elke tool echt controleert — busmaten, gewicht, laadvermogen — en welke planner een AI-assistent heeft.
Lees de gids →· 10 min lezen
2,58 tot 4,38 m laadvloer, 1,76 m breed bij elke uitvoering, 1,70 / 1,89 / 2,14 m hoog met voorwielaandrijving — en 9 cm minder met achterwielaandrijving. Binnen- en buitenmaten, wielbasis en echt laadvermogen van alle tien Master-carrosserieën, wat de labels van 8 tot 17 m³ betekenen, en de Opel Movano en Nissan NV400 met hetzelfde plaatwerk.
Lees de gids →· 8 min lezen
Eén van deze negen bussen kan helemaal geen volledige camperombouw dragen: een VW Caddy Cargo zit 34 tot 66 kg boven zijn maximummassa voordat je iets inlaadt. Maximummassa, laadvermogen en wat er na de ombouw overblijft, voor elke compacte en middelgrote bus.
Lees de gids →· 7 min lezen
Vloer en plafond kosten samen 4,4 tot 9,4 cm stahoogte. Bij een Ducato H2 (1,93 m kaal) maakt dat niets uit; bij een Transit met achterwielaandrijving of een Sprinter H1 (1,79 m) beslist de isolatiedikte of je het blok van 170 cm voor het kampeerautotarief haalt. Per bus en per opbouw, plus wat isolatie een dwarsbed kost.
Lees de gids →· 9 min lezen
Eerst de zitplaatsen: een extra zitplaats of gordel betekent bij de RDW bijna altijd een extra keuring, vanaf € 675. Dan de lengte: stapelbedden vragen 4 m laadvloer en 2 m hoogte, een dinette-bed ongeveer 3,5 m. En het gewicht: met vier personen houdt een Ducato L3H2 480 kg over na 600 kg ombouw, een Sprinter L4H3 81 kg en een Daily L4H3 niets.
Lees de gids →· 8 min lezen
Vijf indelingen voor twee die echt werken — tourer met vast bed, ombouwbare weekendbus, kantoor op wielen, fulltimer met natte cel en de budgetminimalist — met de maten waardoor elke indeling in je bus past.
Lees de gids →· 8 min lezen
Elke camperindeling is een variant op acht basisplattegronden, elk met een minimale binnenmaat. In geen enkele L2H2 past een vast bed met garage; een dwarsbed vraagt 1,86 m breedte en dus een Ducato, een lengtebed met garage 4 m laadvloer. Achttien uitvoeringen aangevinkt, plus welke bus het blok van 170 cm voor het kampeerautotarief nog haalt.
Lees de gids →· 7 min lezen
Een camperombouw plan je door de indeling te toetsen aan de echte binnenmaten en het laadvermogen van één specifieke bus, vóór het zagen. Zeven stappen in de goede volgorde: eerst het bed, dan water en warmte, dan het gewicht tijdens het plannen in plaats van op de weegbrug.
Lees de gids →· 7 min lezen
Ducato 1.422 mm, Transit 1.391, Sprinter 1.411 voorwiel / 1.349 achterwiel, Transporter 1.244, kleine bestelbussen rond 1.225. Of een plaat multiplex, een matras van 140 of een slaapbank tussen de wielkasten past — kaal en afgewerkt — en hoeveel vloer de wielkast kost.
Lees de gids →· 7 min lezen
ChatGPT, Claude en Gemini kunnen meedenken over een buscamperindeling en de afwegingen uitleggen, maar ze hebben geen model van jouw bus om iets aan te toetsen. Wat een chatbot goed doet, waar hij niet helpt, een promptsjabloon voor betere antwoorden en wanneer je naar een planner gaat.
Lees de gids →· 6 min lezen
Tien stappen van een lege bus naar een bouwplan met VanPlot AI, de AI-assistent in de editor (bèta): bus kiezen, Ontwerp mijn bus, bijsturen, laadvermogen en asdruk controleren, vrije ruimte, stroom, kosten, bouwvolgorde en zaaglijst, een render — en wat je buiten de planner controleert.
Lees de gids →· 7 min lezen
VanPlot AI, de AI-assistent in de editor (bèta), controleert je 3D-indeling met de cijfers van de planner zelf — laadvermogen en de EN 1646-2-reserve, verdeling over de assen, zwaartepunt, looppad, instap bij de deuren, zithoogte in bed. Achttien vragen, de drempels achter de antwoorden en wat hij niet kan controleren.
Lees de gids →· 7 min lezen
VanPlot AI, de AI-assistent in de editor (nu in beta), plaatst, verschuift en vergroot onderdelen in een echt 3D-model van je bus, wisselt van bus en leest laadvermogen, asbelasting, stroom en water voor je terug. Hoe het werkt, acht prompts die werken, en waar het ophoudt.
Lees de gids →· 5 min lezen
Foto renderen (nu in beta) maakt van een weergave van je VanPlot-indeling een fotorealistisch beeld in zes stijlen, in zo’n 30–90 seconden, voor 6 credits. Zo gebruik je renders om afwerking en kleuren te kiezen, en waarom een render een indruk is en geen tekening.
Lees de gids →· 5 min lezen
Voeg in VanPlot AI, de AI-assistent in de editor (nu in beta), een foto of schets toe en hij bouwt de indeling na in je eigen bus, met onderdelen uit de catalogus op de maat van je binnenruimte. Onderdeel maken met AI doet hetzelfde voor één object. Wat werkt, wat hij inschat en hoe je het corrigeert.
Lees de gids →· 5 min lezen
Eén credit is ongeveer 0,01 dollar aan echte AI-kosten: een vraag of kleine wijziging kost 1–3 credits, Ontwerp mijn bus 5–15, een render 6. Credits koop je in eenmalige pakketten die nooit verlopen, met een bonus op grotere pakketten, bovenop de levenslange licentie. Wat elke actie kost, waarom het zo werkt en hoe je minder uitgeeft.
Lees de gids →· 5 min lezen
Algemene AI-interieurtools (SketchUp AI Render, Homestyler, Planner 5D, RoomGPT), chatbots en busplanners vergeleken op wat telt bij een ombouw: kent de AI je bus, kan hij een echt plan aanpassen, en controleert hij het gewicht. Feiten gecontroleerd in oktober 2026.
Lees de gids →· 8 min lezen
L2 is 3,12 m laadvloer in een Ducato, 3,27 m in een Sprinter en 2,15 m in een Transit Connect. Alle lengte- en hoogtecodes van Europese bestelbussen omgerekend naar meters, met de omgekeerde zoekactie.
Lees de gids →· 9 min lezen
2,67 tot 4,07 m laadvloer, 1,87 m breed bij élke uitvoering, 1,66 / 1,93 / 2,17 m hoog. Binnen- en buitenmaten, wielbasis en laadvermogen van alle zeven Ducato's — plus de Boxer, Jumper en ProMaster met hetzelfde plaatwerk.
Lees de gids →· 10 min lezen
Het kampeerautotarief hangt aan een denkbeeldig blok van 170 × 200 × 90 cm in de woonruimte — en die 170 cm meet je ná vloer en plafond. 49 van de 85 Europese uitvoeringen halen het, 25 hebben een hefdak nodig. Plus bed, keukenblok en opbergeisen, met bron en datum.
Lees de gids →· 8 min lezen
Binnenlengte, -breedte en -hoogte van elke gangbare bus — van Ducato tot Berlingo — in één tabel. Maar één grote bus neemt een matras dwars, en dat is niet de Sprinter.
Lees de gids →· 7 min lezen
Een Ducato H2 heeft 1,93 m kaal, ongeveer 1,86 m na vloer en plafond — prima bij 1,80 m, krap bij 1,85; een Transit of Master H2 met achterwielaandrijving is 10 cm lager, een Sprinter H2 8–15 cm hoger. Elke gangbare bus, dakhoogte en aandrijving met het sta-oordeel bij 1,75, 1,85 en 1,95 m.
Lees de gids →· 8 min lezen
Drie getallen op het specblad bepalen je vaste kosten: boven 2,00 m hoog is een hogere tolklasse in Frankrijk, boven 6,00 m een veerboot- en staanplaatsklasse, boven 3.500 kg een ander regime.
Lees de gids →· 7 min lezen
18 van de 29 bussen in de planner zijn zes carrosserieën onder andere merken: Boxer = Ducato, TGE = Crafter, ProAce = Expert. Sprinter en Crafter zijn géén tweeling (1,73 vs 2,08 m bij H2).
Lees de gids →· 32 min lezen
29 bussen en 197 varianten afgemeten aan de vijf cijfers die een indeling bepalen: breedte tussen de wanden, binnenhoogte, vloerlengte, laadvermogen na de ombouw en de 2 m / 6 m / 3,5 t-grenzen.
Lees de gids →