Peugeot Expert, Toyota ProAce, Citroën Jumpy afmetingen: XS, M of XL voor je camperbus

Peugeot Expert, Toyota ProAce en Citroën Jumpy zijn één bus onder drie namen: XS, M of XL betekent 2,16 m, 2,51 m of 2,86 m laadvloer, 1,40 m binnenhoogte bij alle drie en één enkel dak. De Fiat Scudo vanaf 2022 en de Opel Vivaro vanaf 2019 hebben dezelfde carrosserie. Wie er een tot camper ombouwt, kiest geen dak en geen aandrijving — alleen de lengte, en of je begint met de dichte bestelbus of de versie met ramen.

Hieronder staan de drie lengtes uit de voertuigdatabase van de planner, vanbinnen en vanbuiten, met het laadvermogen dat na een echte ombouw overblijft. De maten komen uit documentatie van Citroën en Toyota voor de Jumpy/Dispatch en ProAce, gecontroleerd in september 2026, en gelden voor de carrosserie van 2016 tot de facelift van 2024 — die M en XL een paar centimeter langer maakte. Mijn stuk over de indeling van een kleine camperbus gaat over de meubels; dit gaat over het blik.

XS, M, XL: de drie lengtes, opgemeten

Stellantis verkoopt op maatnaam, niet op L1/L2/L3: XS is de korte, M de middelste, XL de lange carrosserie. Binnenlengte is tussenschot tot achterdeur, breedte tussen de wanden (tussen de wielkasten maar 1,26 m), hoogte van vloer tot plafond vóór de ombouw. M en XL delen een wielbasis van 3,27 m: de XL is een M met meer overhang achter. De XS heeft een eigen, 2,92 m — 4,61 m buitenlengte, het formaat van een personenauto, en daarom ook de lengte die Stellantis niet meer in elk land aanbiedt.

Vijf merken, één carrosserie

De database geeft er drie een eigen pagina: de Peugeot Expert als donor, de Toyota ProAce en de Fiat Scudo (vanaf 2022 — de Scudo daarvoor was een andere bus). Alle drie tonen dezelfde rijen, omdat het dezelfde rijen zijn: dezelfde vloer, dezelfde wielkasten, dezelfde deuren. Citroën Jumpy en Opel Vivaro vanaf 2019 hebben geen eigen pagina — plan je er een, kies in de planner dan de Expert.

De valkuil is de naam Vivaro: tot 2019 was de Vivaro een Renault Trafic, een andere, hogere carrosserie met een hoog dak als optie. Bij een gebruikte Vivaro kijk je dus eerst naar het bouwjaar, dan pas naar de tabel. Het stuk over dezelfde bus onder andere merken tekent de hele kaart.

En de versies met ramen: ProAce Verso, Peugeot Traveller, Citroën SpaceTourer en Opel Zafira Life zijn hetzelfde blik met stoelen. Buitenmaten identiek, leeggewicht hoger, en zonder tussenschot is de bruikbare lengte een andere som — de database modelleert de dichte bestelbus. De Toyota ProAce City is daarentegen een kleinere bus uit de Berlingo-klasse en hoort niet in deze tabel, ook al stuurt Google hem hierheen.

1,40 m: een bus om in te zitten

1,40 m kaal, ongeveer 1,33 m na vloer en plafond, in elke lengte. Daar staat niemand in, en anders dan bij de Trafic of Transporter is er geen hoog dak dat dat verandert. De Expert wordt dus gepland als zitbus — zittend koken of vanaf de achterklep, aankleden op het bed — of hij krijgt een hefdak, op deze carrosserie het gangbare antwoord. Voor het kampeerautotarief is dat hefdak ook de enige weg: de 170 cm die de Belastingdienst eist, haalt deze bus alleen met een vast gemonteerd, gesloten hefdak (de eisen op een rij). De stahoogtetabel zet hem tussen de andere bussen.

1,90 m buiten: het parkeergarage-argument

De beloning voor dat ene dak: 1,90 m totale hoogte als M, 1,94 m als XL — de laagste middenklasse-carrosserie in de database, net onder de Vito met 1,91 m, met echte ruimte onder een balk van 2,00 m. Precies dat maakt dit de bus die maandag gewoon de parkeergarage in rijdt. Een dakventilator met koepel zet de XL op 2,09 m en wist het voordeel uit. De parkeergarage-vergelijking rekent het per carrosserie door.

1,63 m tussen de wanden: het bed ligt in de lengte

1,63 m tussen de kale wanden, 1,57 m na isolatie en betimmering. De regel voor dwars slapen — je lengte plus 5 cm — geeft een slaper van hooguit 1,52 m: in de praktijk niemand. Het bed ligt in de lengte, en de breedte ervan bepaalt de 1,26 m tussen de wielkasten als het op de vloer ligt, of de volle breedte als het erboven ligt. De dwarsslaaptabel maakt dezelfde som voor elke bus.

Wat er in elke lengte past

Een tweepersoonsbed in de lengte neemt 1,90 m laadvloer in. Wat ervoor overblijft, is de hele ombouw:

• XS — 2,16 m vloer, 0,26 m vóór het bed. Dat is geen kamer, dat is een kier. De XS werkt alleen met een slaapbank (zo’n 1,2 m als zitbank, 1,90 m als bed) en de keuken op een uittrekbare lade achterin — een auto met een bed ’s avonds. Daar staan het beste laadvermogen en de kortste wielbasis van de reeks tegenover.
• M — 2,51 m vloer, 0,61 m vóór het bed. De standaardlengte, en ze dwingt een keuze af: slaapbank en een keukenkastje van 40 cm diep achter de bestuurdersstoel passen, verder niets — of een vast eenpersoonsplatform langs één wand met een echte keuken ertegenover.
• XL — 2,86 m vloer, 0,96 m vóór het bed. De enige lengte waarin een bed van 1,90 m en een goedgekeurde zitrij samen bestaan, of een vast bed boven een garage met de keuken ervoor. Dezelfde wielbasis als de M — de winst hangt achter de achteras.

De archetypes zelf — slaapbank, klapbank, eenpersoonsplatform, uittreklade achterin — staan in het stuk over kleine bussen. Hier komt erbij: zonder hoog dak is de zitversie van elk archetype de enige.

3.100 kg maximummassa, 1.270 kg tot 1.356 kg laadvermogen

Dit is de kracht van de reeks, en je ziet het er niet aan af: 1.744 kg tot 1.830 kg leeggewicht tegen een typeplaatje van 3.100 kg laat de XS 1.356 kg en de XL 1.270 kg — meer dan welke Trafic, Transporter of Vito ook. Na de referentie-ombouw van 600 kg van de grote bussen plus de reserve voor twee personen volgens EN 1646-2 blijft 615 kg, 575 kg en 522 kg over; een minimale ombouw van 350 kg — bed, isolatie, 40 L water, 100 Ah, een kooktoestel — laat 865 kg, 825 kg en 772 kg. Een hefdak en een goedgekeurde slaapbank samen nemen daar een flink deel van, maar anders dan bij de Trafic blijft er daarna nog lucht.

Bron. De 3.100 kg is de toegestane maximummassa uit de Citroën-/Toyota-documentatie die op de voertuigpagina staat; het leeggewicht hangt af van motor en uitvoering en is niet gecontroleerd tegen een kentekenregistratie. Het typeplaatje van de bus voor je neus geldt; de laadvermogen-vergelijking van kleine bussen zet de Expert naast Transporter en Vito.

Welke lengte voor welke ombouw

• XS — weekend, surfen, fietsen, parkeergarage: slaapbank en uittreklade achterin, verder niets. 4,61 m buitenlengte.
• M — het compromis en de lengte waarop de meeste hefdak-ombouwen staan: bed en keukenkastje. 4,96 m buitenlengte.
• XL — de enige twee-in-één: overdag stoelen, ’s nachts een bed van 1,90 m, of een vast bed met garage. 5,31 m buitenlengte op de wielbasis van de M.
• Dichte bestelbus, geen Verso — zodra de ombouw vast wordt. De versie met ramen brengt stoelen en leeggewicht mee die de ombouw er weer uithaalt.

De planner zet je indeling in de echte lengte, met de wielkasten op 1,26 m, gewicht en asdrukken live — onder de naam Expert, ProAce of Scudo, met dezelfde getallen.

Veelgestelde vragen

Zie ook: alle Expert-uitvoeringen · ProAce · Scudo · laadvermogen berekenen