Isolatiecalculator voor je bus
Een bus met hoog dak heeft zo'n 30 m² staal om te isoleren. Deze calculator zet de echte binnenmaten van je bus om in een boodschappenlijst per vlak — oppervlak met snijverlies, aantal platen of rollen, kilo's die van je laadvermogen afgaan en wat elke keuze oplevert in R-waarde.
Kies je bus en de getallen hieronder vullen zichzelf uit een database met 159 varianten.
De laadruimte achter de cabine: tussen de wanden, van vloer tot plafond. Kies hierboven een bus en deze velden vullen zichzelf.
Isolatie per vlak
Vloer
Wanden + achterdeuren
Plafond
Isolatie in te kopen
34.7 m²
Oppervlak carrosserie
30.9 m²
Extra gewicht
25.2 kg
Geschatte kosten
≈ 256 €
| Vlak | Oppervlak | In te kopen | Pakken | Gewicht | Kosten | R-waarde |
|---|---|---|---|---|---|---|
| VloerPIR / polyiso-plaat · 25 mm | 6.9 m² | 7.7 m² | 3 platen | 5.4 kg | 54 € | 1.32 m²K/WR-7.5 |
| Wanden + achterdeurenXPS-plaat · 25 mm | 17.1 m² | 19.2 m² | 26 platen | 14.1 kg | 144 € | 0.94 m²K/WR-5.3 |
| PlafondXPS-plaat · 25 mm | 6.9 m² | 7.7 m² | 11 platen | 5.7 kg | 58 € | 0.94 m²K/WR-5.3 |
Inkoopoppervlakken zijn inclusief snijverlies: 12 % voor harde platen, 8 % voor Thinsulate, 5 % voor wol en folie. Prijzen zijn Europese winkelprijzen (gecontroleerd aug 2026), lineair met de dikte — de offerte van je leverancier gaat voor.
Dit zijn de kale carrosserievlakken — ramen, dakventilatoren en deuren zijn niet afgetrokken, en de ribben en holtes ook niet. De carrosserie-opbouw in de VanPlot-editor berekent de exacte oppervlakken met elke opening die je uitzaagt, en zet het gewicht direct in je laadvermogen.
Isoleer je echte bus in de editor — gratis →Planningscijfers, geen certificering. Normen zijn samengevat voor zelfbouwers; je keurmeester, het kentekenplaatje van je bus en je eigen metingen gaan altijd voor.
Hoe dit wordt berekend
- Vlakken uit de binnenmaten van de bus: vloer = lengte × breedte; wanden = twee zijden (lengte × hoogte) plus de opening van de achterdeuren; plafond = lengte × breedte. Kies een bus en de maten komen uit de database met 159 varianten.
- Inkoopoppervlak = vlak × (1 + snijverliesfactor van het materiaal); pakken = inkoopoppervlak ÷ plaat- of rolmaat van het materiaal, naar boven afgerond.
- Gewicht = vlak × dikte × soortelijke massa; kosten = inkoopoppervlak × dikte × prijs van het materiaal per m² en 10 mm. R-waarde = 0,18 m²K/W voor kaal staal en luchtlagen + dikte ÷ λ; getoond in SI en imperiaal (× 5,678).
Bronnen
- Datasheets van fabrikanten — λ-waarden voor XPS, PIR, schapenwol en 3M Thinsulate SM600L
- Build A Green RV — gemeten isolatietests en resultaten uit de vochtkamer
- FarOutRide — isolatiegids voor bussen en hoeveelheidscalculator
Vragen die zelfbouwers stellen
Hoeveel isolatie heb ik nodig voor een camperbus?
Een lange bus met hoog dak (Ducato L3H2, Sprinter 144) heeft ongeveer 30 m² carrosserie om te isoleren: ~7 m² vloer, ~17 m² wanden en achterdeuren, ~7 m² plafond. Met 12 % snijverlies is dat ruwweg 35 m² plaat — ongeveer 47 XPS-platen (1250 × 600 mm) of 13 PIR-platen (2400 × 1200 mm). Een middelgrote bus zit dichter bij 20 m².
Wat is de beste isolatie voor een bus?
Op warmte per millimeter: PIR/polyiso-plaat (λ ≈ 0,022, R-6,5 per inch), dan XPS (λ ≈ 0,033, R-4,4), dan schapenwol en Thinsulate (λ ≈ 0,04, R-3,4 tot 3,8). Platen passen op de vlakke vloer en grote vlakken; wol en Thinsulate vullen de ribben en rondingen. Reflectix op zichzelf is ongeveer R-1 per inch — een stralingswering, geen isolatie.
Hoeveel weegt de isolatie van een bus?
Weinig vergeleken met de meubels: 25 mm XPS over 31 m² weegt ongeveer 26 kg, 25 mm PIR ongeveer 24 kg, 50 mm schapenwol ongeveer 28 kg. De multiplex betimmering erover weegt meestal meer dan de isolatie eronder.
Lees verder
Plan de hele bus, niet alleen dit getal
VanPlot is een 3D-indelingsplanner voor camper ombouw. Plaats echte onderdelen in je echte bus en zie gewicht, asbelasting, stroom en kosten live meebewegen — deze rekentool is er één paneel van.
Wie dit maakt
Ik ben Vladimir. Ik plan mijn eigen camper ombouw, en geen van de tools die ik probeerde kon me vertellen of een indeling zou passen of wat die met de achteras zou doen — dus heb ik deze gemaakt. Ik werk er alleen aan. Als er iets mis is of ontbreekt, schrijf me — het adres komt in mijn inbox terecht.
Vladimir Šterjoski