Warmteverlies & kachelvermogen berekenen
Een bus verliest warmte door 30 m² dun staal, een wand van cabineglas en de lucht die hij moet ademen. Deze calculator telt de drie op bij de temperatuur waarbij je echt kampeert en zegt welke kachelklasse je nodig hebt — en wat een nacht ervan verbrandt.
Kies je bus en de getallen hieronder vullen zichzelf uit een database met 159 varianten.
De laadruimte achter de cabine: tussen de wanden, van vloer tot plafond. Kies hierboven een bus en deze velden vullen zichzelf.
Isolatie per vlak
Vloer
Wanden + achterdeuren
Plafond
Voorruit en cabinedeuren alleen al zijn ~2,5 m²; tel elk woonraam erbij. Gordijnen en cabinehoezen veranderen het getal weinig.
Warmteverlies
1 262 W
In BTU/u
4 306 BTU/hr
Kachelklasse
2 kW
Per nacht van 8 uur
10.1 kWh
Diesel ≈ 1.2 L · LPG ≈ 0.9 kg · Elektrisch op 12 V ≈ 841 Ah
2 kW — de kleine diesel- of gasluchtverwarming (klasse Airtronic D2, Propex HS2000)
Waar het heen gaat
- Vloer131 W
- Wanden + deuren456 W
- Plafond184 W
- Beglazing435 W
- Ventilatie55 W
34 % van het verlies gaat door het glas. De wanden verder isoleren verandert weinig totdat de cabine met een geïsoleerd tussenschot is afgesloten.
Zomercheck: hetzelfde glas in de volle zon brengt ongeveer 2364 W binnen — meer dan de meeste kachels leveren. Scherm het af voordat je een airco kiest.
De VanPlot Build Sheet berekent dit uit de exacte carrosserie — elk raam en elke dakventilator die je uitzaagt, de isolatie en betimmering die je opgeeft — en zet de kachelklasse naast je energiebudget.
Bepaal het kachelvermogen voor je echte indeling — gratis →Planningscijfers, geen certificering. Normen zijn samengevat voor zelfbouwers; je keurmeester, het kentekenplaatje van je bus en je eigen metingen gaan altijd voor.
Hoe dit wordt berekend
- Carrosserieverlies = Σ (oppervlak ÷ R) × ΔT per vlak, met R = 0,18 m²K/W voor kaal staal en luchtlagen + isolatiedikte ÷ λ. Oppervlakken komen uit de binnenmaten van de bus (vloer, twee wanden plus achterdeuren, plafond).
- Glasverlies = glasoppervlak × U × ΔT met U = 5,8 W/m²K voor enkel glas en 3,0 voor dubbelwandig acryl. Ventilatieverlies = 0,33 × luchtwisselingen per uur × cabinevolume × ΔT — de metrische vorm van 1,08 × CFM × ΔT.
- Kachelklasse uit het totaal: tot 1,7 kW → 2 kW-unit; tot 3,3 kW → 4 kW; daarboven → 5–6 kW. Een nacht is 8 uur in stationaire toestand; diesel met 9,9 kWh/L en 85 % rendement, LPG met 12,8 kWh/kg en 90 %.
Bronnen
- Build A Green RV — warmteverliescalculator voor camperbussen (Σ(A/R)×ΔT + 1,08×CFM×ΔT) en gemeten isolatietests
- EN 721:2019 — aannames voor ventilatieluchtwisseling
- Datasheets van Eberspächer, Webasto en Propex (nominale vermogens)
Vragen die zelfbouwers stellen
Welk kachelvermogen heb ik nodig voor een camperbus?
Een diesel- of gasluchtverwarming van 2 kW (Eberspächer Airtronic D2, Webasto Air Top 2000, Propex HS2000) is genoeg voor een middelgrote of geïsoleerde bus met hoog dak tot ongeveer −5 °C: met 25 mm isolatie, 3 m² glas en normale ventilatie verliest een Ducato L3H2 ruwweg 1,3 kW bij −5 °C buiten. Ongeïsoleerd verliest dezelfde bus bijna 5 kW en heeft hij de klasse 5–6 kW nodig.
Hoeveel diesel verbruikt een buskachel per nacht?
Ongeveer 0,1–0,2 L per uur op een koude nacht: 1,5 kW warmteverlies over 8 uur is 12 kWh, wat ruwweg 1,4 L diesel is bij 85 % rendement, of ongeveer 1 kg LPG. Dezelfde nacht uit een 12 V-accu zou 1.000 Ah zijn — daarom verwarmt niemand een bus elektrisch zonder walstroom.
Hoeveel warmte verliest een ongeïsoleerde bus?
Rond 4–5 kW bij −5 °C voor een bus met hoog dak: 31 m² kaal staal met R 0,18 m²K/W verliest ongeveer 4,3 kW over een verschil van 25 K, nog vóór glas en ventilatie zijn meegeteld. 25 mm XPS of PIR verlaagt het carrosserieverlies met 81–86 %; de tweede 25 mm haalt er nog maar 8–9 % af.
Lees verder
Plan de hele bus, niet alleen dit getal
VanPlot is een 3D-indelingsplanner voor camper ombouw. Plaats echte onderdelen in je echte bus en zie gewicht, asbelasting, stroom en kosten live meebewegen — deze rekentool is er één paneel van.
Wie dit maakt
Ik ben Vladimir. Ik plan mijn eigen camper ombouw, en geen van de tools die ik probeerde kon me vertellen of een indeling zou passen of wat die met de achteras zou doen — dus heb ik deze gemaakt. Ik werk er alleen aan. Als er iets mis is of ontbreekt, schrijf me — het adres komt in mijn inbox terecht.
Vladimir Šterjoski