Welke camperbus past in een parkeergarage van 2 m? Buitenhoogte, dakventilator meegerekend
· 7 min lezen
Met een dakventilator erop komt geen enkele bus in deze tabel onder een slagboom van 1,90 m, en onder 2,00 m alleen een Citroën Berlingo. De bussen die mensen juist kopen omdat ‘ze in de parkeergarage passen’ — Trafic, Transporter en Transit Custom met laag dak — verlaten de fabriek met 1,97–1,99 m en gaan erover zodra er iets op het dak wordt geschroefd. Dat is het korte antwoord, en het is het omgekeerde van wat de meeste koopgidsen suggereren.
Het artikel in welke bus kun je rechtop staan beantwoordt de vraag van binnenuit: hoeveel ruimte heb je boven je hoofd. Dit is dezelfde bus van buiten gemeten. De twee getallen trekken in tegengestelde richting, en maar één ervan wordt gehandhaafd door een stalen balk bij de ingang van een parkeergarage.
De drie hoogtes waar ik op plan
2,00 m is de gangbare Europese ondergrondse parkeergarage en de hoogte waarop de meeste slagbomen in de stad staan. 1,90 m kom je tegen in oudere garages, sommige hotelgarages en veel parkeerkelders onder appartementencomplexen. 2,10 m is de vriendelijkere kant: nieuwere garages, sommige veerboten, veel garages onder supermarkten. Daarboven parkeer je in de praktijk buiten, en dat is het normale leven van een grote camperbus — prima, zolang je het zelf zo gekozen hebt en het niet pas bij de eerste slagboom ontdekt.
De tabel: buitenhoogte, en wat er op het dak bijkomt
De buitenhoogtes komen uit de maatbladen van de fabrikanten zelf — welk document achter elke bus zit, staat op de buspagina — en de tabel wordt gegenereerd uit dezelfde database als de planner, dus hij kan niet afwijken van wat het 3D-model tekent. Het dakmateriaal zijn de onderdelen uit de catalogus van de planner: een koepelventilator van het Maxxair-type (400 × 400 mm) staat 15 cm boven de dakhuid, een zonnepaneel 3,5 cm. De drie kolommen met het oordeel kijken naar de hoogte mét ventilator, want dat is de bus waarmee je na de ombouw naar huis rijdt: ✓ = 5 cm of meer lucht, ~ = minder dan 5 cm, ✗ = hoger dan de balk.
| Bus | Dak | Af fabriek | + zonnepaneel | + dakventilator | 1,90 m | 2,00 m | 2,10 m |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fiat Ducato (= Boxer, Jumper, ProMaster) | H1 | 2,25 m | 2,29 m | 2,40 m | ✗ | ✗ | ✗ |
| H2 | 2,52 m | 2,56 m | 2,67 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| H3 | 2,76 m | 2,80 m | 2,91 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| Mercedes-Benz Sprinter | H1 | 2,35–2,36 m | 2,39–2,40 m | 2,50–2,51 m | ✗ | ✗ | ✗ |
| H2 | 2,61–2,64 m | 2,65–2,68 m | 2,76–2,79 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| L3H2 · 5 t twin wheels | 2,62 m | 2,66 m | 2,77 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| H3 | 2,83 m | 2,87 m | 2,98 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| L3H3 · 5 t twin wheels | 2,83 m | 2,87 m | 2,98 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| Ford Transit | H2 | 2,55 m | 2,59 m | 2,70 m | ✗ | ✗ | ✗ |
| H3 | 2,78–2,79 m | 2,82–2,83 m | 2,93–2,94 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| VW Crafter (= MAN TGE) | H2 | 2,36 m | 2,40 m | 2,51 m | ✗ | ✗ | ✗ |
| H3 | 2,59 m | 2,63 m | 2,74 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| H4 | 2,80 m | 2,84 m | 2,95 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| Renault Master (= Movano, NV400) | H1 | 2,31 m | 2,35 m | 2,46 m | ✗ | ✗ | ✗ |
| H2 | 2,49–2,53 m | 2,53–2,57 m | 2,64–2,68 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| H3 | 2,74–2,82 m | 2,78–2,86 m | 2,89–2,97 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| Iveco Daily | H1 | 2,31–2,32 m | 2,35–2,36 m | 2,46–2,47 m | ✗ | ✗ | ✗ |
| H2 | 2,66 m | 2,70 m | 2,81 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| H3 | 2,86 m | 2,90 m | 3,01 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| Ford Transit Custom | H1 | 1,98 m | 2,02 m | 2,13 m | ✗ | ✗ | ✗ |
| H2 | 2,34–2,37 m | 2,38–2,41 m | 2,49–2,52 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| Renault Trafic (= Vivaro, NV300, Talento) | H1 | 1,97 m | 2,01 m | 2,12 m | ✗ | ✗ | ✗ |
| H2 | 2,50 m | 2,54 m | 2,65 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| VW Transporter | H1 | 1,99 m | 2,03 m | 2,14 m | ✗ | ✗ | ✗ |
| H2 | 2,48 m | 2,52 m | 2,63 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| Mercedes-Benz Vito (= Metris) | H1 | 1,91 m | 1,94 m | 2,06 m | ✗ | ✗ | ~ |
| Peugeot Expert (= ProAce, Scudo) | — | 1,90–1,94 m | 1,93–1,98 m | 2,05–2,09 m | ✗ | ✗ | ~ – ✓ |
| Toyota HiAce | LWB | 1,99 m | 2,03 m | 2,14 m | ✗ | ✗ | ✗ |
| SLWB | 2,28 m | 2,32 m | 2,43 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| Ford Transit Connect | H1 | 1,86 m | 1,90 m | 2,01 m | ✗ | ✗ | ✓ |
| VW Caddy Cargo | — | 1,86 m | 1,90 m | 2,01 m | ✗ | ✗ | ✓ |
| Citroën Berlingo Van | — | 1,80–1,81 m | 1,84–1,85 m | 1,95–1,96 m | ✗ | ~ – ✓ | ✓ |
Bussen tussen haakjes zijn tweelingen met een identieke carrosserie. Staat er een bereik, dan hangt de hoogte af van de lengte of van de wiel- en bandenmaat; de pagina per bus splitst elke uitvoering uit. De hoogtes zijn onbeladen. Een volledig ingebouwde camper zakt 1–3 cm in de vering, en dat is geen marge die je moet uitgeven.
Wat de tabel zegt
- Dakmateriaal telt niet op — het hoogste onderdeel bepaalt je hoogte. Een ventilator en een zonnepaneel naast elkaar op hetzelfde dak gaan onder dezelfde balk door. Wie de twee getallen optelt, zoals op veel fora gebeurt, verzint 3,5 cm probleem dat er niet is. Wat wel klopt: één koepelventilator wist elke centimeter speling uit die een bus met laag dak je gaf.
- De middelgrote bussen met laag dak zijn bij 2,00 m een valkuil. Trafic H1 1,97, Transit Custom H1 1,98, Transporter H1 1,99, HiAce LWB 1,99. Alle vier halen technisch een balk van 2,00 m, met 1–3 cm. Met een zonnepaneel zitten er al drie boven. Met een koepelventilator staan ze alle vier op 2,12–2,14 m. Is de parkeergarage de reden dat je deze bus koos, dan moet het dak vrijwel leeg blijven.
- Alleen de compacte bestelauto's overleven een ombouw onder 2,00 m. Berlingo 1,80–1,81 m, Caddy Cargo en Transit Connect 1,86 m. Met een koepelventilator staat de Berlingo op 1,96 m en de andere twee op 2,01 m — strikt genomen is er hier dus één camper voor 2,00 m. Je bouwt dan wel in 2,0–2,2 m binnenlengte, en dat is een echte beperking, geen voetnoot.
- Niets haalt 1,90 m met ventilator, en bijna niets zonder. Alleen de Berlingo (1,80–1,81 m), Caddy en Connect (1,86 m) beginnen überhaupt onder 1,90 m, en de ventilator brengt ze alle drie erboven. Parkeer je in een kelder van 1,90 m, dan is het eerlijke antwoord een vlak dakluik of niets op het dak.
- Elke grote bus valt af onder 2,10 m, in elk dak. De laagste grote bus hier is een Ducato H1 met 2,25 m, en een grote bus met laag dak is sowieso een matige basis (1,66 m binnen: een zitbus met een grote voetafdruk). Wie een grote bus rijdt, parkeert buiten. Dat is de ruil voor stahoogte, en die maak je het best bewust.
Heb je de doorrijhoogte nodig? Koop hem met je dakmateriaal
De daklijn van de bus ligt vast. Aan de vering sleutelen verschuift de carrosserie een paar centimeter en kost je bodemvrijheid. Waar je wél over beslist, is wat er bovenop komt:
- Een vlak dakluik in plaats van een koepelventilator. Je verliest geforceerde afzuiging, en dat telt: EN 721 legt vast hoeveel ventilatie een woonruimte nodig heeft, en een passief luik haalt dat anders dan een ventilator. Laat je de ventilator weg, reken dan op roosters in de wand; de ventilatiecalculator rekent de openingen voor je bus uit.
- Verlijmde of lage zonnepanelen. De 3,5 cm in de tabel is alleen het laminaat. Hoeksteunen en spoilerbevestigingen voegen elk een paar centimeter toe, en ze maken op een Caddy het verschil tussen 2,01 en 2,05 m.
- Geen imperiaal, geen dakkoffer, geen daktent. Eén dakdrager is 4,5 cm, een dakairco 25 cm en een daktent 32 cm. Met elk daarvan is de parkeergarage geen gespreksonderwerp meer.
De planner tekent het dakmateriaal op deze hoogtes op het dak, zodat je de optelsom ziet voordat je boort: zet de ventilator, zet de panelen, en lees de buitenhoogte af van de bus die je zelf ontworpen hebt in plaats van die uit de brochure. Welke bus je überhaupt wilt ombouwen, staat in welke bus ombouwen tot camper.
