Camper accu en zonnepanelen berekenen: uit je echte verbruik

“Hoeveel zonnepanelen heb ik nodig?” is de meestgestelde vraag over camperelektra — en zo gesteld de minst beantwoordbare. Zonne-energie is het laatste getal dat je uitrekent, niet het eerste. De keten loopt één kant op: wat je per dag verbruikt bepaalt de accu, en het dagelijkse tekort van de accu bepaalt het laden — zon, dynamo of walstroom. Sla je de eerste stap over, dan is elk getal daarna een gok die zich als specificatie voordoet. Dus: maak een verbruikstabel, doe twee delingen, en het systeem rekent zichzelf uit. Hier is mijn methode, met de som erbij.

Stap 1: de verbruikstabel — watt × uren = je echte getal

Zet elke verbruiker op een rij, met het vermogen in watt en hoeveel uur per dag hij echt draait. Vermenigvuldig per regel, tel de kolom op, en je hebt je wattuur per dag — het ene getal waar het hele systeem aan hangt. Een realistische tabel voor een stel dat deels vanuit de bus werkt:

Twee dingen springen eruit. Ten eerste is de koelkast de stille reus: hij gaat nooit uit, dus een bescheiden compressor van 45 W die ongeveer de helft van de tijd draait, komt uit op 500–700 Wh per dag — zonder inductie meestal de grootste regel, en in de zomer, als de bus heet staat, groeit hij nog. Ten tweede blaast de inductieplaat het budget op. Eén apparaat, nog geen uur in gebruik, kan evenveel trekken als al het andere samen en accu en zonnepanelen ruwweg verdubbelen. Kook je op gas of diesel, dan komt de zomertabel uit rond 1.100–1.300 Wh/dag; ga je volledig elektrisch, dan ontwerp je een ander, veel duurder systeem. Beslis dit voordat je ook maar één onderdeel koopt.

Wees eerlijk: vul de uren in die een apparaat echt draait, niet die je hoopt. De ventilator van de dieselkachel lijkt per uur niks, maar op een koude nacht draait hij de hele nacht door — en de winter is precies wanneer de zon het zwakst is, wat telt in stap 3. Hoeveel kachel je bus nodig heeft, staat in standkachel: hoeveel kW.

De laptopregel schuift het meest: bij 3 u per stuk is het 360 Wh, bij een volle werkdag met monitor en router ongeveer 1,3 kWh in zijn eentje. Daarom plant een kantoorbus grofweg een dubbel zo grote accubank als hieronder.

Stap 2: de accubank — Wh/dag × dagen autonomie ÷ bruikbare ontladingsdiepte

De accuformule past op één regel:

Accucapaciteit (Wh) = dagverbruik × dagen autonomie ÷ bruikbare ontladingsdiepte.

Dagen autonomie is hoelang je het wilt volhouden zonder enige lading — grijze lucht, motor uit. Twee dagen is een verstandige standaard; drie als je in het voor- of naseizoen lang op één plek staat. Bij de bruikbare ontladingsdiepte verdient de chemie haar prijsverschil: LiFePO4 (lithium-ijzerfosfaat) kun je tot zo'n 90 % van de nominale capaciteit ontladen zonder noemenswaardig levensduurverlies, terwijl een loodaccu — natte of AGM — nauwelijks voorbij 50 % moet als je wilt dat hij meer dan een seizoen of twee meegaat. Een loodaccu van “100 Ah” is in de praktijk een accu van 50 Ah.

Rekenvoorbeeld, het stel uit stap 1 met 1.200 Wh/dag, koken op gas:

• 1.200 Wh × 2 dagen = 2.400 Wh bruikbare energie nodig.
• LiFePO4: 2.400 ÷ 0,9 ≈ 2.670 Wh nominale capaciteit. Bij nominaal 12,8 V is dat 2.670 ÷ 12,8 ≈ 208 Ah — een LiFePO4-bank van 200 Ah (één accu van 200 Ah of twee van 100 Ah parallel) zit vrijwel precies op de spec.
• Hetzelfde doel in lood: 2.400 ÷ 0,5 = 4.800 Wh → 400 Ah — twee keer de nominale capaciteit en, bij ~28 kg per 100 Ah AGM, ruim boven de 100 kg aan accu tegenover ~40 kg lithium.

Die gewichtsvergelijking is de hoofdreden dat het loodtijdperk in de zelfbouw voorbij is: lithium kost meer per nominaal ampère-uur maar minder per bruikbaar ampère-uur, gaat vele cycli langer mee en weegt een fractie. Zet de inductieplaat in de tabel en dezelfde som wijst naar 400 Ah lithium of meer — plus een omvormer rond 2.000–3.000 W, die in grotere ombouwen zelf richting een 24 V- of 48 V-systeem duwt. Nogmaals: de kookplaat is een systeemkeuze, geen apparaataankoop.

Stap 3: zonnepanelen — Wh/dag ÷ realistische zonuren

Het piekvermogen van een paneel is wat het onder labcondities levert: loodrechte zon, cellen op 25 °C, geen verliezen. Een paneel plat op een heet busdak ziet daar niets van. De eerlijke rekeneenheid is het piekzonuur — de instraling van de dag samengeperst tot equivalente uren op vol vermogen — en op een plat dak loopt dat van zo'n 4–5 u in een Zuid-Europese zomer, via 2–3 u in voorjaar en herfst op onze breedtegraden, tot 1–1,5 u in een Nederlandse november. Trek daar nog eens 20–30 % vanaf voor kabels, regelaar, laadverliezen en het opgewarmde dak. De formule:

Paneelvermogen (W) = Wh/dag ÷ zonuren ÷ ~0,75 systeemrendement.

Het stel met 1.200 Wh/dag erdoorheen gehaald:

• Zomer (4,5 zonuur): 1.200 ÷ 4,5 ÷ 0,75 ≈ 355 W → 400 Wp aan panelen dekt de dag met marge. Daarom is 400 W het standaarddak voor twee — en ongeveer wat een grote bus in L2 draagt als de dakventilator erin zit; hoeveel zonnepanelen op welk camperdak heeft het aantal per bus.
• Oktober (2,5 zonuur): dezelfde 400 W oogst ongeveer 400 × 2,5 × 0,75 ≈ 750 Wh — een dagelijks tekort van 450 Wh dat de bank van 200 Ah in zo'n vijf dagen leegtrekt.
• November op 52° NB (1,5 zonuur, grijze weken): ~450 Wh op een goede dag, bijna niets op een slechte — een derde van de vraag, en de vraag is hoger omdat de kachelventilator de hele nacht draait.

De conclusie is niet “koop meer panelen”. Op een Ducato-dak passen misschien 600–800 W als je ventilator en dakraam houdt, en zelfs een driedubbel veld komt in twee donkere weken tekort. Het winterantwoord is de motor: een B2B-lader (DC-DC)die 30–50 A uit de dynamo haalt, pompt per rij-uur 400–650 Wh in de bank. De zon draagt je van april tot september, de dynamo is de rest van het jaar de achtervang. Elke serieuze ombouw heeft allebei.

Drie referentiesystemen

Dezelfde som in drie stappen, voor drie typen ombouw. Kosten zijn grove middenklasse onderdelenprijzen voor 2026 (accu's, panelen, laders, bekabeling — zonder arbeid); gewicht omvat accu's, panelen, omvormer en kabels.

Let op de sprong tussen rij twee en drie: ruwweg dubbel zoveel accu, maar ruim meer dan het dubbele aan kosten, omdat omvormer, laadtechniek en bekabeling allemaal een klasse meegaan. De echte prijs van de inductieplaat is de hele derde rij. Bij de meeste ombouwen is de elektra na de bus zelf de op één na grootste post. Hoe dik de kabels tussen accu, B2B-lader en omvormer moeten zijn, rekent kabeldikte en zekeringen voor je uit.

Gewicht en plek: het deel dat bedradingsschema's overslaan

Een elektrisch systeem is ook ballast. Het systeem uit rij drie — 600 Ah lithium, een omvormer van 3.000 W, 600 W glas op het dak, plus koper — komt op 80–120 kg, een loodequivalent op het dubbele. Die massa heeft een juiste plek: laag, in het midden en tussen de assen, meestal onder een stoel of bank vóór de achteras, nooit hoog in een bovenkast en nooit in de achteroverbouw, waar hij zijn effect op de achteras vermenigvuldigt. Panelen zijn de uitzondering die je niet kunt verplaatsen — 25–40 kg op het dak tilt het zwaartepunt op, nog een reden om de winterzon niet met dakglas achterna te jagen. Waar de kilo's landen telt net zo zwaar als hoeveel het er zijn: zie hoeveel een camperombouw weegt en gewichtsverdeling en aslast voor de som die bepaalt of je 3.500 kg de ombouw overleeft.

Reken waar je indeling staat

De hele methode is drie vermenigvuldigingen en twee delingen — het lastige is de verbruikstabel eerlijk houden en onthouden dat de accubak echte vloer, echt laadvermogen en een echte regel in het budget inneemt. De energie-autonomiecheck in VanPlot doet precies deze som in je 3D-indeling: zet je verbruikers erin, en hij berekent accubank en panelen naast de gewicht- en kostenmeters, zodat de bak van 200 Ah onder de bank tegelijk in de plattegrond en op de assen verschijnt. Gratis in de browser — maak de tabel één keer in VanPlot, en “hoeveel zonnepanelen heb ik nodig?” is geen forumvraag meer maar een regel in je ontwerp.

VanPlot AI (bèta, bij de lifetime-licentie) doet dezelfde berekening op verzoek: “bereken mijn elektra voor drie dagen off-grid in de winter” geeft de accucapaciteit, zonnepanelen, laadregelaar en B2B-lader die je geplaatste apparaten nodig hebben, naast wat je al hebt, met tips voor hoofdzekering en kabels. Hij telt alleen apparaten met een dagverbruik, dus geef elk apparaat eerst een realistisch getal. Handleiding VanPlot AI.

Zie ook: camper-elektra berekenen