Hoeveel zonnepanelen passen er echt op het dak van je bus? Elke basisbus, met dakventilator

Een grote bus (Ducato, Sprinter, Transit, Crafter in L2) draagt 400–500 W aan starre zonnepanelen op het vlakke deel van zijn dak; een L3 500–700 W; een L4/L5 600–800 W. Middelgrote bussen nemen 300–500 W, compacte bestelwagens 200–300 W. Een dakventilator kost op drie van de vier bussen één paneel van 100 W, en een dakairco kost er nog één of twee. Dat zijn de fysieke plafonds. Hoeveel watt je nodig hebt, reken je uit je verbruikers uit — stap voor stap of met de camper-elektra-calculator; dit stuk is de andere helft van de vraag — hoeveel watt het dak dat je hebt gekocht echt draagt zodra de ventilator erin zit.

De tabel hieronder dekt elke basisbus in de planner: de bruikbare dakrechthoek, het plafond op oppervlakte, het realistische aantal panelen bij twee gangbare starre maten, en wat er overblijft na een ventilator en na een ventilator plus airco. Niets ervan is met de hand getypt — het is een dump van dezelfde dakbegrenzing die de planner gebruikt om een paneel te plaatsen.

De aannames, zodat je ze kunt bijstellen

• Bruikbaar dak = het dak van de laadruimte, min de afgeronde rand. De lengte is de binnenlengte van de laadruimte achter de cabine (het cabinedak is gebogen, getrapt en meestal de plek van antenne en derde remlicht — telt niet mee); de breedte is de binnenbreedte tussen de wanden. Van die rechthoek gaat aan elke kant een strook van 0,20 m af, waar het vlakke dak van een bestelbus overgaat in de wand en niets starrs vlak ligt. Die strook is de eigen dakschouderregel van de planner, dezelfde die voorkomt dat je in de 3D-weergave een paneel op de bolling sleept.
• Panelen: twee echte starre maten, op 180 W/m². Een compact monokristallijn paneel van 100 W van 1.062 × 531 mm en een star paneel van 200 W van 1.650 × 670 mm — de twee varianten in de catalogus van de planner. Het vermogen is oppervlak × 180 W/m², het getal dat het stroombudget van de planner voor elk dakpaneel gebruikt; het paneel van 100 W komt zo uit op 102 W, dat van 200 op 199, een Victron van 175 W van 1.485 × 668 mm op 179. Een flexibel dunnefilmpaneel haalt per m² iets minder, en dat klopt in grote lijnen.
• Indeling: rand aan rand, in beide richtingen, zonder tussenruimte. Panelen liggen in een raster, in de richting waarin er meer passen, tegen elkaar aan. Echte montagesteunen willen 20–30 mm tussen de frames, dus op een dak waar het krap is — de tabel geeft de bruikbare breedte, controleer die — kun je er één verliezen.
• Obstakels nemen een strook over de volle breedte. Een dakventilator van 400 × 400 mm (de Maxxair/Fiamma-klasse, het dakluik uit de catalogus) en een dakairco van 750 × 650 mm (de unit uit de catalogus) staan op de middellijn, dus elk breekt de rij panelen waar hij in valt: het model haalt een strook van 0,40 m en 0,75 m lang weg over de hele dakbreedte. Dat is het slechtste geval. Zet de ventilator helemaal achteraan boven de achterdeuren en soms krijg je de rij terug — de planner vertelt het je, per bus.
• Geen dakrails, geen imperiaal, geen Starlink. Twee rails langs de randen vallen meestal binnen de strook van 0,20 m en kosten niets; een volledig imperiaal verandert alles en valt buiten dit stuk.

De tabel: elke basisbus

Eén rij per carrosserie; zusterbussen tussen haakjes delen de rij. Bereiken lopen van de kortste uitvoering naar de langste. “Plafond” is de hele vlakke rechthoek op 180 W/m² — een getal dat geen echte paneelindeling haalt, alleen nuttig als bovengrens. Aantallen zijn panelen van 100 W; watt tussen haakjes is nominaal, à 102 W per stuk.

Over de 85 basisvarianten dragen er 19 op een vrij dak 700 W of meer aan panelen van 100 W (de Sprinter, Transit, Crafter, Master en Daily in L4/L5, plus de Sprinter L3), 82 minstens 300 W, en alleen de drie kortste compacte bestelwagens (Caddy kort, Berlingo M, Transit Connect L1) stoppen bij 200. Zusterbussen (Boxer, Jumper, Movano, TGE, Vivaro, ProAce…) delen de rij van hun donor precies.

Zo lees je het

• Het plafond is geen doel. Een Ducato L3 heeft 4,86 m² vlak dak en een plafond van 875 W; het beste echte raster van panelen van 100 W zet er 609 W op, 70 %. Elk dak is 1,2–1,5 m breed en elk paneel 0,53 of 0,67 m, dus er blijft altijd een strook over. Wie de capaciteit van een dak alleen uit de m² afleidt, zit 30 % te hoog.
• Kleine panelen winnen op bijna elk dak. Twee starre panelen van 200 W naast elkaar zijn 1,34 m breed; dat past op een groot busdak van 1,36–1,47 m en op niets smallers. Op de Trafic, Vito, Transporter en Expert (1,23–1,30 m bruikbaar) is één paneel van 200 W het maximum, waar vier van 100 W passen. Op de grote bussen springt het aantal panelen van 200 W van 2 naar 4 bij de L3 (Ducato, Sprinter, Master) of de L4 (Transit, Crafter, Daily) — en met een ventilator ertussen valt het terug naar 2 op de Ducato in elke lengte en op de Master L3, terwijl de Sprinter L3 zijn 4 houdt omdat hij 0,6 m meer dak heeft. Minder verbindingen pleiten voor grote panelen; het dak pleit voor kleine.
• Een ventilator is één paneel. Een airco is er twee of drie. De strook van 400 mm voor de ventilator haalt op 63 van de 85 varianten één paneel van 100 W weg en op de andere 22 geen; de strook van 750 mm voor de airco haalt er daarna op 42 nog één af en op 43 nog twee. Op een Ducato L2 gaat het van 5 → 4 → 2 panelen; op een Sprinter L3 van 7 → 6 → 5; op een Transporter van 4 → 3 → 2. Plan de dakopening dus vroeg: de ventilatie-calculator rekent de openingen volgens EN 721 uit, en de ventilator legt de paneelindeling vast, niet andersom.
• Lengte telt zwaarder dan alles wat je kunt kopen. Elke stap in lengte (L2 → L3 → L4) voegt 0,4–1,0 m dak en één of twee panelen toe — 100 W per stap op de Ducato (4 → 5 → 6 → 6), 100–200 W op de Sprinter (4 → 5 → 7 → 8). De dakhoogte (H2 of H3) verandert hier niets; het dak is dezelfde rechthoek. Een hoog dak kost je dus geen zonnestroom, en een lange bus levert je veel op.

Leg het naast wat je nodig hebt

Een bus voor twee met een compressorkoelkast, laptops en zonder elektrisch koken komt voor een Europese zomer uit op ongeveer 400 W aan panelen — precies wat een grote bus in L2 na de ventilator draagt, en één paneel meer dan een middelgrote bus. De fulltimer met inductie en een elektrische kachel, op 600 W en meer, is een L3 met vrij dak of een L4 met ventilator, en dat haal je op geen enkele middelgrote bus alleen van het dak. Zegt je verbruikstabel 600 W en rijd je een Transporter, dan is het antwoord een zwaardere DC-DC-lader op de dynamo, geen groter paneel; het dak is vol bij 300–400. Het geldt ook voor de werkbus: twee laptops, een monitor en een router voegen over een werkdag zo'n 1,3 kWh toe, en dat is de rij van 600 W. Kies je bus met dit in je achterhoofd — de welke bus ombouwen-gids zet de kandidaten naast elkaar.

Controleer je eigen dak, niet de rij

De rijen zijn bereiken over een carrosserie. In de planner is elk paneel, elke ventilator en elke airco een echt dakonderdeel: het klemt zich aan de vlakke rechthoek, weigert een ander dakonderdeel te overlappen, en het stroompaneel rekent het vermogen opnieuw uit op de footprint die je echt hebt geplaatst. Sleep de ventilator naar achteren boven de achterdeuren en kijk of het verloren paneel terugkomt. De buspagina's geven binnenlengte en -breedte per uitvoering als je de som zelf wilt maken: trek van beide 0,40 m af, vermenigvuldig, en deel door het paneel dat je op het oog hebt. En leg de paneelkabels daarna op spanningsverlies, niet op stroom — zie kabeldikte en zekeringen. Ik heb zelf nog geen bus omgebouwd; dit is de sheet die ik maakte toen de panelen van 200 W die ik had uitgekozen maar één voor één op mijn dak bleken te passen.

Veelgestelde vragen

Gerelateerd: camper-elektra-calculator