Renault Trafic afmetingen: L1H1 tot L2H2 — en de tweelingen Vivaro, NV300 en Talento

Een Renault Trafic is vanbinnen 1,66 m breed, bij elke uitvoering. L1 of L2 betekent 2,54 m of 2,94 m laadvloer; H1 of H2 betekent 1,38 m of 1,91 m binnenhoogte — en 1,97 m of 2,50 m buitenom. Twee lengtes, twee daken, vier bussen. De hoogtevraag die bijna iedereen stelt, zijn er eigenlijk twee — kan ik staan, past hij in de parkeergarage — en de twee daken beantwoorden ze precies andersom.

Hieronder staan de vier uitvoeringen uit de voertuigdatabase van de planner, vanbinnen en vanbuiten, met het laadvermogen dat elk na een echte ombouw overhoudt. Het zijn de maten van de Trafic III (X82, carrosserie 2014–2021), uit de documentatie van Renault in Oostenrijk, Duitsland en het Verenigd Koninkrijk en gecontroleerd in september 2026 — en de Opel Vivaro tot 2019, de Nissan NV300 en de Fiat Talento zijn dezelfde bus en delen elk getal.

De vier uitvoeringen, opgemeten

Binnenlengte is van tussenschot tot achterdeuren, breedte tussen de wanden (maar 1,27 m tussen de wielkasten), hoogte van vloer tot plafond vóór de ombouw. De twee lengtes zijn twee wielbases, 3,10 m en 3,50 m: de L2 is geen L1 met meer overhang, de extra 0,40 m vloer zit tussen de assen. De facelift van 2021 maakte de bumpers langer en binnen niets; de tabel is de carrosserie van vóór de facelift. ‘Kort’ en ‘lang’ in advertenties zijn de L1 en de L2.

1,38 m of 1,91 m: het dak beslist of je staat

De H1 is 1,38 m kaal, ongeveer 1,31 m met afgewerkte vloer en plafond. Niemand staat daarin; het is een zitbus, net als een Vito of een Transporter met normaal dak, en het antwoord voor de avonden binnen is een hefdak, niet de andere lengte. De H2 is 1,91 m kaal en ongeveer 1,84 m afgewerkt — een volwassene van die lengte staat rechtop, wie langer is bukt. De stahoogtetabel zet de Trafic H2 bij de bussen waarin bijna iedereen staat en de H1 bij de bussen waarin niemand staat.

Het hoge dak kost 99 kg leeggewicht op de L1 en 129 kg op de L2 — en het kost de parkeergarage.

1,97 m of 2,50 m: het dak beslist ook over de parkeergarage

Een lege H1 is 1,97 m — onder een hoogtebalk van 2,00 m met een paar centimeter speling, boven een van 1,90 m. Zet er een dakventilator op en hij is 2,12 m: boven allemaal. Een plat zonnepaneel houdt hem onder de 2,00, een ventilator niet, en die twee tellen niet op — het hoogste ding op het dak bepaalt de hoogte.

De H2 is 2,50 m en komt nooit onder een slagboom van een parkeergarage door, met of zonder ventilator. De keuze is precies die: binnen staan of in de binnenstad parkeren. Geen enkele Trafic doet allebei. Dezelfde rekensom voor alle andere bussen staat in camperbus onder de 2 m.

1,66 m tussen de wanden: het bed gaat in de lengte

1,66 m tussen de kale wanden, 1,60 m na isolatie en betimmering. De dwarsslaapregel — je lengte plus 5 cm — geeft hooguit ruimte aan iemand van 1,55 m: in de praktijk niemand. Het bed gaat in de lengte, en zijn breedte is de 1,27 m tussen de wielkasten als het op de vloer ligt, of de volle breedte als het erboven zit. De dwarsslaaptabel rekent het voor elke bus door.

Wat past er in welke lengte

Een tweepersoonsbed in de lengte neemt 1,90 m vloer in. Wat ervoor overblijft, is de hele ombouw:

• L1 — 2,54 m vloer, 0,64 m vóór het bed. Een slaapbank en één kastje of een koelbox achter de bestuurdersstoel; de keuken schuift uit de achterdeuren, in een lade. In H1 is het de weekendcamper die op maandag weer een auto is; in H2 de kleinste bus waarin je staat.
• L2 — 2,94 m vloer, 1,04 m vóór het bed. De lengte waarin een slaapbank én een keukenblok achter de bestuurdersstoel passen, of een vast eenpersoonsbed langs één wand met een echte keuken ertegenover. In H2 met bovenkasten is het de bus in deze klasse om met z’n tweeën in te wonen.

Twijfel je nog tussen middelgroot en groot, dan zet welke bus ombouwen tot camper de Trafic naast de rest met dezelfde vijf getallen.

Toelaatbare massa van 2.900 kg tot 3.020 kg: de keuring volgt de carrosserie

Renault keurt elke carrosserie apart — 2.900 kg voor een L1H1 tot 3.020 kg voor een L2H2 — dus de zwaardere carrosserieën krijgen wat meer toelaatbare massa, maar niet genoeg: het laadvermogen loopt van 1.194 kg op de L2H1 tot 1.085 kg op de L1H2. Een minimale ombouw van 350 kg — bed, isolatie, 40 l water, 100 Ah, een kookstel — en de tweepersoonsreserve uit EN 1646-2 laten 669 kg over op een L1H1 en 626 kg op een L2H2; de referentie-ombouw van 600 kg uit de tabel laat 445 kg over in het beste geval en 340 kg in het slechtste. Een hefdak op een H1 eet daar alleen al een flink stuk van op.

Waar de getallen vandaan komen. De leeggewichten zijn die van Renault UK 2016 plus een bestuurder van 75 kg, gekoppeld aan de toelaatbare massa uit hetzelfde blad; Renault publiceert een bereik per motor, en het kentekenbewijs van de bus vóór je wint (F.2 min G). Laadvermogen camperbus berekenen legt uit hoe je het leest, en wat de RDW vraagt als je de bus als kampeerauto wilt laten registreren staat in de eisen voor een camperombouw.

Vivaro, NV300, Talento, Primastar: één bus — en het bouwjaar van de Vivaro telt

Renault bouwt de Trafic III in Sandouville en drie andere merken hebben hem gevoerd: de Opel Vivaro van 2014 tot 2019 (Vivaro B), de Nissan NV300 van 2016 tot 2021 (daarna Primastar genoemd) en de Fiat Talento van 2016 tot 2020. Vloer, wanden, daken, wielbases en deuropeningen zijn identiek: elk getal hierboven is ook het hunne, en een indeling voor de een gaat ongewijzigd over naar de ander.

De valkuil is het Vivaro-logo. Sinds 2019 is de Vivaro C een Peugeot Expert met een Opel-grille — de Stellantis-carrosserie die ook de Toyota ProAce en de Fiat Scudo delen: 1,63 m breed en 1,40 m hoog vanbinnen, 2,16 m tot 2,86 m vloer, hooguit 1,94 m totale hoogte, en geen hoog dak. Een advertentie voor een ‘Vivaro L2H1’ is een Trafic-carrosserie als de bus uit 2019 of eerder komt; is hij nieuwer, dan is het een Expert-carrosserie die geen enkel getal van hierboven deelt. De planner deelt de Vivaro van na 2019 in bij de Expert, en het tweelingartikel heeft de hele kaart.

Welke Trafic voor welke ombouw

• L1H1 — weekend, surf, fiets: slaapbank en achterlade, 5,00 m lang en 1,97 m hoog, parkeert overal. Het beste laadvermogen na de L2H1.
• L2H1 — dezelfde parkeerhoogte met 1,04 m vóór het bed: bed en keukenblok, of eenpersoonsbed en keuken. Het beste laadvermogen van de reeks, 1.194 kg.
• L2H2 — de Trafic om in te wonen: 2,94 m vloer, stahoogte voor de meeste volwassenen, bovenkasten. 2,50 m hoog, dus parkeergarages in de stad vallen af, en 376 kg over na een volledige ombouw.
• L1H2 — staan in de kortste carrosserie; de zeldzaamste uitvoering en die met het laagste laadvermogen, 1.085 kg vóór de ombouw.

De planner zet jouw indeling in de echte uitvoering, met de wielkasten op 1,27 m, gewicht en asdrukken live. Omdat L en H bij elk merk iets anders betekenen, is wat betekent L2H2 een tussenstop waard voordat je vergelijkt: een Trafic L2 is 2,94 m vloer, en dezelfde code op een Master, een Ducato of een Sprinter is elke keer een andere lengte.

Veelgestelde vragen

Zie ook: alle Trafic-uitvoeringen · laadvermogen berekenen