Wat kost een bus ombouwen tot camper? Elke post met zijn prijs en zijn gewicht

Zelf een bus ombouwen tot camper kost zo’n € 4.310 voor een eenvoudige weekendombouw en zo’n € 9.310 voor een complete ombouw voor lange reizen, de bus niet meegerekend — en weegt zo’n 480 en 860 kg. Dat zijn de totalen van twee onderdelenlijsten, geprijsd en gewogen met de catalogus van de planner, plus hout en isolatie voor een Ducato L3H2. De bedragen online verschillen een factor vijf, omdat “een ombouw” loopt van een bed en een campingstel tot een appartement op wielen; wat niet verschilt is de opbouw van de rekening — en dat elke euro ook een kilo laadvermogen is.

De prijzen zijn de standaardprijzen uit de VanPlot-catalogus: planningsbedragen uit het middensegment, per onderdeel aan te passen in de editor, geen offertes. Het gewicht is wat het onderdeel ingebouwd weegt (een tank telt vol, zoals in de laadvermogenberekening).

De basisombouw: bed, keuken, één accu

Een koelbox in plaats van een staande koelkast, een tank van 35 L en één paneel houden de onderdelen rond € 3.240 en 270 kg. Dit is een weekendcamper voor twee: geen kachel, geen toilet, geen boiler.

De complete ombouw: water, warmte, toilet, 300 Ah

De sprong zit in een handvol posten: de accu van 300 Ah (€ 750 alleen al), de luifel, de dieselkachel, de 230 V-installatie (omvormer, lader, walstroom) en de boiler. De tank van 125 L kost € 100 maar weegt vol 130 kg: de zwaarste post op de lijst, en de goedkoopste per kilo.

Hout en isolatie: de posten zonder catalogusprijs

Het meubilair van een Ducato L3H2 met bed, keuken, kledingkast en drie bovenkastjes komt uit 9 platen multiplex van 2440 × 1220 in de zaagindeling van het Build Pack: 189 kg in berken. Met ondervloer en betimmering van wanden en plafond wordt het 25 platen en 334 kg. Tegen € 90 per plaat (de standaardprijs van de planner voor 18 mm berken) kosten de negen meubelplaten € 810; de betimmeringsplaten zijn dunner en goedkoper, dus het volle bedrag hierboven is een bovengrens, geen gemiddelde. Populier weegt ongeveer een derde minder dan berken.

Isolatie is goedkoop en licht: zo’n € 260 en 25 kg XPS van 25 mm over de hele carrosserie van dezelfde bus. De som per vlak en per bus staat in camperbus isoleren: hoeveel m².

De kostenpost die niet in de spreadsheet staat: laadvermogen

Een Ducato L3H2 heeft 1.405 kg laadvermogen. Trek de EN 1646-2-reserve voor twee personen af (155 kg) en de complete ombouw met hout (zo’n 860 kg): er blijft zo’n 390 kg over voor extra water, fietsen, gereedschap en bagage. De basisombouw laat er zo’n 770 over. Op een zwaardere bus — een Sprinter met achterwielaandrijving, een Ducato L4 — past de complete lijst misschien helemaal niet onder de 3.500 kg van het B-rijbewijs. De rekensom met de gegevens van je kenteken staat in laadvermogen van je camperbus berekenen, en wat het gewicht elke maand aan diesel kost in wat grootte en gewicht per maand kosten.

De Nederlandse posten: RDW-keuring en kampeerautotarief

Wil je de bus als kampeerauto op het kenteken, dan komt er naast het materiaal een traject bij: de RDW keurt de ombouw, en gaat het voertuig van categorie N naar M, dan krijg je een nieuw kenteken en doe je bpm-aangifte. Voor het kampeerautotarief in de motorrijtuigenbelasting toetst de Belastingdienst de inrichting, met het blok van 170 cm stahoogte als bekendste eis. De tarieven van RDW en de hoogte van bpm en mrb hangen af van je bus; die staan op de sites van RDW en Belastingdienst, niet hier. Welke eisen gelden en waarnaar gekeken wordt staat in bus ombouwen tot camper: de eisen. Elk ingebouwd apparaat dat tijdens het rijden werkt heeft ECE-R10 nodig — reken daar bij het kopen op, niet achteraf.

Drie kosten die niemand meerekent

Fouten. De verkeerd gezaagde plaat, de waterkoppeling in de verkeerde maat, het raam dat bij het inbouwen barst. Plannen in 3D, waar de douche past of zichtbaar niet, is de goedkoopste verzekering tegen de grote.

Gereedschap. Bij je eerste ombouw moet je meestal een invalzaag met geleiderail, een decoupeerzaag, een schroefmachine en een krimptang kopen. Ze blijven van jou, maar ze horen in het budget.

Gewicht door de jaren heen. Elke extra kilo kost diesel, de hele levensduur van de bus. Het is niet de grootste post, wel de enige die je blijft betalen.

Begroot terwijl je ontwerpt, niet erna

Ombouwen schieten niet over hun budget door gebrek aan discipline, maar omdat het budget in een spreadsheet leeft en het ontwerp ergens anders, en die twee uit elkaar groeien. In VanPlot draagt elk geplaatst onderdeel zijn prijs en gewicht: de indeling is het budget, het hout wordt geprijsd op de echte zaagindeling, en het laadvermogen werkt zich bij elke wijziging bij. Met VanPlot AI (bèta, inbegrepen in de licentie) kun je vragen “wat kost de ombouw tot nu toe?” en “hoe krijg ik hem onder de € 5.000?”: de assistent stelt goedkopere alternatieven uit de catalogus voor met de besparing van elk, en verandert niets tot je ja zegt. Hij draait op credits — 50 bij de licentie; wat de credits kosten.