E-bike- en motorgarage: in welke camperbus past er een rechtop onder een vast bed

Geen enkele bus krijgt een e-bike rechtop onder een bed waarin je rechtop kunt zitten — de hoogste, de Sprinter H3 met 2,24 m, komt 5 cm tekort. Onder een bed waarin je alleen ligt lukt het de grote bussen met hoog dak wel (Sprinter H3 en H2 met voorwielaandrijving, Crafter H4, Ducato H3, Daily H3, Master H3 en Transit H3 met voorwielaandrijving); de Master en Transit H3 met achterwielaandrijving missen 1–4 cm, geen andere H2 haalt het, en een motor past qua hoogte in hetzelfde rijtje maar vraagt qua lengte een lengtebed en een L3 of langer. Dat is het antwoord. De rest van dit stuk is de tabel erachter, per bus en per dak, met elke aanname uitgeschreven, zodat je de getallen naar je eigen fiets en matras kunt verschuiven.

Dit is de smalle versie van de gids over garage-afmetingen: daar gaat het over platen, bakken en sjorpunten; hier over één vraag die op fora steeds terugkomt — past mijn e-bike of 125cc rechtop onder het bed in deze bus. De afweging zelf (elke centimeter garage is een centimeter waarin je niet rechtop zit) leg ik uit in het stuk over bedhoogte; hier pas ik hem toe op 29 voertuigen.

De aannames

• E-bike rechtop, beide wielen erin: 1,10 m hoog, 1,80 m lang, 0,65–0,70 m over het stuur. Lage instap en 29-inch wielen met het zadel hoog zijn de bovengrens; zadel omlaag of zadelpen eruit en de meeste fietsen verliezen 5–10 cm.
• E-bike zonder voorwiel: 1,00 m hoog, ongeveer 1,50 m lang. De vork staat in een vorkhouder op de vloer; de 10 cm winst is het hoogteverschil van vorkkroon tot as.
• Motor, 125cc-klasse: 1,10 m tot het stuur met spiegels ingeklapt, 2,0 m lang, 0,75–0,85 m breed, 110–140 kg. Een allroad met hoge ruit is meer; een scooter minder.
• Bedframe 7 cm, matras 12 cm, vloer- en plafonduitbouw samen 7 cm — de standaardwaarden van de planner, en het midden van wat mensen bouwen.
• Zit-bed: 93,5 cm boven het matras (mediane zithoogte van een volwassene 91 cm plus de inch van het forum). Lig-bed: 70 cm, waaronder de planner het bed kritiek noemt — je rolt erin, je zit niet.
• Binnenhoogtes en -breedtes zijn de maten vloer–plafond en wand–wand uit de voertuigdatabase achter de planner — gelezen in de documenten van de fabrikant zelf, gecontroleerd in september 2026, met de bron op elke buspagina; de breedte op bedhoogte gebruikt dezelfde wandtaps als het 3D-model, daarom is die een paar centimeter kleiner dan de vloerbreedte.

Dus: garage onder een zit-bed = binnenhoogte − 1,195 m, en onder een lig-bed = binnenhoogte − 0,96 m. Verander een aanname en schuif de kolom evenveel op.

De tabel: elke basisbus, vrije hoogte onder het bed

Lees de oordelen als zit-bed · lig-bed: ✓ = past, ~ = binnen 5 cm (dunner matras, zadel omlaag of een ondieper frame en je bent er), ✗ = nee. Bedbreedte is de breedte tussen de wanden bij een bedplaat op 1,17 m, het langste dwarsbed dat dat dak boven de wielkasten toelaat.

Bussen tussen haakjes delen de carrosserie; de gids over dezelfde bus onder andere merken zegt welk embleem welk is per bouwjaar. Voor- en achterwielaandrijving krijgen elk een eigen rij, omdat de cardanas de vloer 7–10 cm optilt; de Sprinter H3 bestaat alleen met achterwiel- of vierwielaandrijving. Waar een rij nog een bereik toont, is dat de carrosserielengte — de database houdt die apart bij.

Zo lees je hem

• De zit-kolom is de mountainbike-kolom. 0,91–1,05 m onder een zit-bed in een H3-bus (0,83–0,90 m in de Master, Transit en Crafter met achterwiel- of vierwielaandrijving) omvat de MTB zonder voorwiel (0,95 m) — daar komt de forumconsensus van een bedplaat op 36–39 inch vandaan, en daarom geldt die niet voor e-bikes. Een e-bike is bij dezelfde wielmaat 10–15 cm hoger door de accu in de onderbuis en het rechtopstaande stuur, en je wilt zelden twee keer per dag het voorwiel uit een fiets van 25 kg halen.
• Rechtop betekent een lig-bed, punt. Zelfs de hoogste bus in de tabel, de Sprinter H3 met 2,24 m, laat onder een zit-bed 1,05 m over — 5 cm te weinig. Wil je een e-bike rechtop, dan accepteer je 70 cm boven het matras, en probeer dat eerst in de bus van een vriend: het is een kooi, geen bed.
• De H2-bijna-missers zitten één matras verderop. Ducato H2 (0,97), Transporter H2 (0,98) en de Crafter H3 met voorwielaandrijving (1,00) missen of halen net de e-bike zonder voorwiel onder een lig-bed. Een schuimmatras van 8 cm in plaats van 12 cm levert 4 cm op; een frame van 5 cm met de bedplaat ingelaten in de latten in plaats van erop nog eens 2. Doe beide en de Ducato H2 past.
• Bij de motor beslist de lengte, niet de hoogte. Een motor van 2,0 m gaat onder een lengtebed of helemaal niet — een dwarsbed beslaat 1,4–1,5 m buslengte, dus de motor zou 50–60 cm in de woonruimte steken. Een garage van 2,0 m in een Ducato L2 (3,12 m binnen) laat 1,1 m over voor keuken, zitplaats en deur; in een L3 (3,71 m) 1,7 m; in een L4 (4,07 m) 2,1 m. Realistisch is de motorbus minimaal een L3, comfortabel een L4, en de Daily en Sprinter in L4 en L5 hebben ruimte over.
• De e-bike staat tussen de wielkasten, niet erop. De wielen staan op de vloer; de wielkasten (22–32 cm hoog, 15–27 cm diep per kant) zitten naast de doorgang, niet eronder. De doorgang is 1,42 m in een Ducato, 1,39 m Transit, 1,38 m Crafter en Master, 1,35 m Sprinter achterwiel (1,41 m voorwiel), 1,32 m Daily — twee e-bikes in allemaal als de sturen overlappen (verspringend voor-achter, één zadel omlaag), twee met vrije sturen in alle behalve de Daily, één motor in allemaal.
• Een rechtopstaande e-bike steekt ook uit. 1,80 m onder een dwarsbed van 1,40–1,50 m diep betekent dat het stuur 30–40 cm uitsteekt in wat er voor het bed staat. Houd de doorgang vrij onder een achterbank, of plan het bed 1,6 m diep met een plank aan het hoofdeind. Zonder voorwiel (1,50 m) verdwijnt hij onder het bed.

Het andere getal van de motor

Een 125 van 130 kg plus oprijplaat en rail is 150 kg helemaal achterin. De achteras zit ongeveer 0,7 m voor de achterdeuren bij L2 en L3 en 1,0 m bij een L4 (de asposities in de database), dus een motor van 2,0 m die 1,0 m naar binnen gecentreerd staat, zet zijn gewicht op of net voor de as — de hefboom is niet het probleem. De belasting wel: 150 kg komt op de as die al het water, de garage en het bed draagt, en bij een bus van 3.500 kg is dat de as die het eerst vol zit. Controleer de verdeling voordat je de oprijplaat koopt — het stuk over gewichtsverdeling en aslast legt uit waarom de achteraslast eerder knelt dan het totaalgewicht, en de planner toont beide terwijl je het motorblok door de bus sleept, niet achteraf. Hij komt binnen via de achterdeuren, die bij de hoge bussen hierboven 1,53–1,58 m breed en 1,72–2,03 m hoog zijn.

Voordat je multiplex zaagt

Meet je eigen fiets, niet een tabel: bovenkant zadel, bovenkant stuur, en lengte zonder voorwiel, op een vlakke vloer. Zet die echte getallen dan in de bedhoogte-calculator met de binnenhoogte van je bus en je matras — die geeft het bereik van bedhoogtes dat zowel de fiets als je hoofd tevredenstelt, of zegt dat het dak niet allebei kan. Stahoogte naast het bed is een aparte vraag, beantwoord in de stahoogte-tabel.

Veelgestelde vragen