Mercedes Sprinter afmetingen: elke uitvoering, L1H1 tot L4H3 — en 144 / 170 / 170 EXT

Elke Sprinter is vanbinnen 1,79 m breed. De laadvloer loopt van 2,61 tot 4,71 m, het dak is 1,79, 2,08 of 2,24 m — en vanaf de L3 is er alleen achterwielaandrijving, die 7 cm van de H1 en de H2 afhaalt en het laadvermogen van de lange Sprinter onder dat van elke andere grote bus duwt. De 144, 170 en 170 EXT uit Amerikaanse advertenties en YouTube-video’s zijn dezelfde carrosserieën, genoemd naar hun wielbasis in inches en op een zwaarder kenteken.

Hieronder staat elke Europese Sprinter uit de voertuigdatabase van de planner, vanbinnen en vanbuiten, met het laadvermogen dat na een echte ombouw overblijft, en de Amerikaanse modellen ernaast. Het zijn de cijfers van de Sprinter van 3,5 ton vanaf 2018 (de 907-carrosserie), gelezen uit de Duitse prijslijst van Mercedes-Benz van maart 2020 en het Britse maatblad, gecontroleerd in september 2026; de Amerikaanse rijen zijn de specificaties van Mercedes-Benz USA voor 2026.

Alle Europese Sprinter-uitvoeringen, opgemeten

Binnenlengte is van tussenschot tot achterdeuren, breedte is tussen de wanden (de wielkasten staan dichter bij elkaar), hoogte is vloer tot hemelbekleding vóór de ombouw. Het laadvermogen is 3,5 ton kenteken min leeggewicht — een rekengetal; het plaatje op de bus vóór je heeft gelijk. Elke rij linkt naar de eigen pagina van die uitvoering, met deuropeningen en de afstand tussen de wielkasten.

De breedte: 1,79 m, bij allemaal

Elke lengte, elk dak, elke aandrijving: 1,79 m tussen de wanden en 2,02 m over de carrosserie zonder spiegels. Na ongeveer 6 cm voor twee afgewerkte wanden blijft 1,73 m over — een dwarsbed voor iemand langer dan zo’n 1,70 m vraagt om uitsparingen achter de achterste zijpanelen, dezelfde rekensom als bij een Crafter van 1,83 m. Alleen de Ducato met 1,87 m laat een lange volwassene zonder uitsparingen dwars slapen. De dwarsslaaptabel rekent het voor elke basisbus door.

Hoogte: drie daken, en de aandrijving kost 7 cm

• H1 — 1,79 m met voorwielaandrijving, 1,72 m met achterwielaandrijving, 2,35–2,36 m buitenhoogte. Hoe dan ook een zitbus; de hoogste H1 in zijn klasse, maar nog steeds bukken.
• H2 — 2,08 m met voorwielaandrijving, 2,01 m met achterwielaandrijving, 2,61–2,64 m buitenhoogte. Afgewerkt ongeveer 2,01 en 1,94 m: stahoogte tot zo’n 1,98 m met voorwiel- en 1,91 m met achterwielaandrijving. Dit is het dak van de meeste ombouwen, en het enige in de klasse waarin een gemiddelde volwassene ook boven de hogere achterwielvloer rechtop staat.
• H3 — 2,24 m, alleen met achterwielaandrijving, 2,83 m buitenhoogte. Afgewerkt ongeveer 2,17 m: een dak voor bovenkasten, voor iedereen tot 2 m.

Achterwielaandrijving legt de laadvloer 7 cm hoger — Mercedes drukt beide getallen af, 1.789 en 1.719 bij de H1, 2.079 en 2.009 bij de H2 — en de H3 bestaat alleen boven de achterwielvloer. Ter vergelijking: een Transit H2 is 1,88 of 1,79 m afhankelijk van de aandrijving, een Ducato H2 1,93 m, een Crafter H2 1,63–1,73 m. De Sprinter H2 is daarmee 8 tot 15 cm hoger dan elk ander “hoog dak” bij de grote bussen. De stahoogtetabel zet elk dak naast elkaar. Onder een hoogtebalk van 2 m past geen van alle.

Lengtes en wielbasissen: de L2 met achterwielaandrijving zit op de kortere

L1 is 2,61 m laadvloer op 3,26 m wielbasis; L2 is 3,27 m; L3 is 4,31 m op 4,33 m; L4 houdt die wielbasis en voegt 40 cm overhang toe voor 4,71 m. De L2 is de vreemde eend: met voorwielaandrijving heeft hij 3,92 m wielbasis, met achterwielaandrijving 3,66 m, in dezelfde bus van 5,93 m — de achterwielaangedreven L2 draagt dus 26 cm meer carrosserie achter de as. Buitenom zijn de vier lengtes 5,27, 5,93, 6,97 en 7,37 m: de L3 blijft 3 cm onder de grens van 7 m bij veerboten en campings, de L4 niet.

Een Sprinter L3 is 4,31 m; een Ducato L3 is 3,71 m en een Master L3 3,73 m — dezelfde code, 60 cm verschil. Dat is precies waarom je nooit op de letters alleen vergelijkt; de codesleutel zet ze voor elk merk om in meters.

144, 170, 170 EXT: hetzelfde plaatwerk, in inches

Mercedes-Benz USA verkoopt dezelfde carrosserie op wielbasis: 144 in is de L2 met achterwielaandrijving (3,66 m, 3,27 m laadvloer), 170 in de L3 (4,32 m, 4,31 m laadvloer) en 170 EXT de L4 (4,71 m laadvloer). Geen L1, geen voorwielaandrijving, geen extra hoge H3 — standaard of hoog dak, achter- of vierwielaandrijving, en de 2500-serie is gekeurd op 9.050 lb (4.105 kg). Daarom noemt een Amerikaanse Sprinter 1.520 tot 1.910 kg laadvermogen waar de Europese rijen van 3,5 ton op 1.020 tot 1.395 kg uitkomen. Handig om te weten als je een Amerikaanse build-video naast je eigen plannen legt.

De binnenhoogte is de stahoogte die MBUSA opgeeft (1,73 en 2,01 m); met vierwielaandrijving is de bus buitenom 10 cm hoger. Op de pagina van de Amerikaanse Sprinter staat elke rij met deuropeningen.

Laadvermogen: 1.395 kg tot 1.020 kg — en het probleem van de L3H2

De kortste en laagste Sprinter met voorwielaandrijving draagt het meest: 1.395 kg op de L1H1. Achterwielaandrijving kost 60 kg op dezelfde carrosserie (een L2H2 weegt 2.195 kg met voorwiel- en 2.255 kg met achterwielaandrijving), en elke stap in lengte en dak voegt leeggewicht toe onder het vaste kenteken van 3,5 ton: 2.405 kg voor een L3H2, 2.480 kg voor een L4H3.

De “logische” lange Sprinter, de L3H2, heeft 1.095 kg marge op het kenteken — de minste van de grote drie bij die lengte. Een Ducato L3H2 weegt 2.095 kg en draagt 1.405 kg; een Transit L3H2 met voorwielaandrijving 2.149 kg en 1.351 kg. De Sprinter L3 komt alleen met achterwielaandrijving en is 310 kg zwaarder dan de Ducato. Haal de typische ombouw van 600 kg en de tweepersoonsreserve uit EN 1646-2 erdoorheen en dit blijft er per uitvoering over:

647 kg op een L1H1, 551 op een L2H2 met voorwielaandrijving, 330 op een L3H2, 251 op een L4H3 — tegenover ongeveer 650 op een Ducato L3H2 en 596 op een Transit L3H2. Onder de 400 kg beginnen een volle watertank, twee volwassenen en een week boodschappen met elkaar te ruziën. De lange Sprinter is dus de bus die als eerste een verhoging van de toelaatbare massa nodig heeft — Mercedes levert dezelfde carrosserie ook op 4,1 en 5 ton, met het C1-rijbewijs dat daarbij hoort — vóór de Ducato of de Transit van dezelfde lengte. Hoe je het zelf narekent, staat in laadvermogen camperbus berekenen, inclusief de 145–170 kg die de norm reserveert voor mensen en water.

Voor- of achterwielaandrijving: naast elkaar

Bij de L1 en L2 bestaan ze allebei en staan de rijen in de tabel naast elkaar. Voorwielaandrijving: 60 kg lichter, 7 cm meer binnenhoogte, 60 kg meer laadvermogen, de langere wielbasis van 3,92 m en minder achteroverhang. Achterwielaandrijving: de enige optie vanaf de L3, het H3-dak, beter trekken, en grip die beter wordt naarmate de ombouw op de achteras komt te staan. Voor een L2H2 voor twee wint de voorwielaandrijving op elk getal dat in een ombouw telt; de achterwielaandrijving is de juiste keus voor een zware garage of een aanhanger.

Welke Sprinter voor welke ombouw

• L2H2 voorwielaandrijving — de verstandige bus voor twee: 3,27 m laadvloer, 5,93 m buitenlengte, 2,08 m stahoogte, 551 kg over. Bed in de lengte, of dwars met uitsparingen voor slapers tot ongeveer 1,75 m.
• L3H2 — 4,31 m laadvloer, de meeste van elke L3 in de klasse: een vast bed in de lengte boven een volle garage en een echte keuken — met 330 kg over en een bus van 6,97 m. Plan de massaverhoging meteen bij de aankoop.
• L3H3 — 2,24 m kaal, ongeveer 2,17 m afgewerkt, voor iedereen boven 1,95 m of voor een rij bovenkasten, met 295 kg over.
• L4H2 / L4H3 — 4,71 m laadvloer voor vier slaapplaatsen, met 286 en 251 kg over op 3,5 ton; in de praktijk een bus van 5 ton.
• L1H1 / L2H1 — 647 en 591 kg over na de ombouw, het beste van de reeks, en 1,79 m binnenhoogte: weekendbus of hefdak, niet staan.

De planner zet jouw indeling in de echte uitvoering, met gewicht en asdrukken live. En het tweelingartikel gaat over wat de Sprinter níet heeft: een broertje met een ander logo. De VW Crafter en MAN TGE vanaf 2017 zijn een andere carrosserie, geen omgebouwde Sprinter — de Crafter van 2006–2016 was dat wel.

Veelgestelde vragen

Zie ook: alle Sprinter-uitvoeringen · de Amerikaanse Sprinter · laadvermogen berekenen