Breedte tussen de wielkasten: elke bus in mm, en wat ertussen past

De Fiat Ducato (en daarmee de Peugeot Boxer en Citroën Jumper) is de breedste bus tussen de achterste wielkasten: 1.422 mm. Een Ford Transit of Transit Custom heeft 1.391 mm, een Sprinter met achterwielaandrijving 1.349 mm, een VW Transporter 1.244 mm en de kleine bestelbussen ongeveer 1.225 mm. Een plaat van 2440 ligt in elke bus plat op de kale vloer. Een matras van 140 past in geen enkele bus tussen afgewerkte wielkasten.

De breedte tussen de wanden bepaalt of je dwars kunt slapen. De breedte tussen de wielkasten bepaalt alles wat op de vloer staat: een bed op vloerhoogte, een slaapbank, een pallet tegels, de platen die je bij de bouwmarkt haalt. En omdat bedframe, watertank of accu’s in de meeste ombouwen op de wielkasten belanden, wil je hun maten kennen voordat je eromheen ontwerpt.

De tabel: elke basisbus, tussen de achterste wielkasten

Kaal is plaatwerk tot plaatwerk op vloerhoogte, uit de voertuigdatabase van de planner: de wielkastdiepte van elk platform is afgeleid van de door de fabrikant gepubliceerde ‘breedte tussen de wielkasten’ en gecontroleerd tegen de laadruimtebreedte (augustus–september 2026). Afgewerkt haalt 30 mm per wielkast af voor isolatie en betimmering, de standaard wandopbouw van de planner. Lengte en hoogte van de wielkast zijn schattingen van de planner: fabrikanten publiceren ze alleen in hun opbouwrichtlijnen, dus meet de jouwe na voordat je er krap tegenaan bouwt. De vinkjes gelden voor een plaat 2440 × 1220 (1.220 mm) op de kale vloer, een matras van 140 tussen kale wielkasten en een slaapbank (1.205 mm) tussen afgewerkte.

Twee rijen verdienen een kanttekening. Het getal van de Toyota HiAce is een schatting: voor de huidige carrosserie vond ik geen gepubliceerde maat tussen de wielkasten. En uitvoeringen met dubbele achterwielen (de 5-tons Sprinter, zwaardere Iveco Daily’s) hebben veel diepere wielkasten en staan niet in de tabel — de planner houdt hun eigen maat per uitvoering bij.

De aandrijving verandert de wielkast, niet alleen de vloer

Bij de Sprinter maakt de aandrijving het meeste uit. Met voorwielaandrijving heeft hij 1.411 mm tussen de wielkasten, met achterwiel- of vierwielaandrijving 1.349 mm, omdat de aangedreven achteras een diepere en hogere wielkast nodig heeft. Die 62 mm is het verschil tussen een matras van 140 op vloerhoogte en geen. Bij Transit, Crafter en Master is de breedte bij elke aandrijving gelijk, maar de wielkast van de achterwielaangedreven versie is hoger (en de vloer ook).

Wat er tussen de wielkasten past

• Plaatmateriaal. Een plaat van 2440 × 1220 ligt plat op de kale vloer van elke bus in de tabel; Transit Connect, Berlingo, HiAce en Caddy houden daarbij 10 mm of minder over. Het bij de houthandel gangbare formaat 2500 × 1250 past nog maar in 11 van de 16 rijen. Koop je multiplex voordat je de wielkasten afwerkt — daarna nemen nog maar 8 rijen de 2440 plat.
• Een bed op vloerhoogte. Een matras van 140 past tussen kale wielkasten alleen in Fiat Ducato, Mercedes-Benz Sprinter voorwielaandrijving; tussen afgewerkte in geen enkele. Een matras van 135 past afgewerkt in Fiat Ducato, Mercedes-Benz Sprinter voorwielaandrijving, een van 120 in 10 rijen. Alles wat breder is ligt boven de wielkasten — daar draait ook de keuze tussen een vast bed of ombouwbed om.
• Een slaapbank. De 1.205 mm brede slaapbank van de planner past tussen afgewerkte wielkasten in 10 van de 16 rijen. In een Transporter is dat 1.184 mm afgewerkt tegen 1.244 mm kaal — daarom zijn Transporter-banken smaller en tussen de wielkasten op de vloer vastgezet, niet erover.
• Een europallet (1200 × 800) gaat in de lengte, met 800 dwars, in elke bus; dwars (1200 dwars) past hij overal tussen kale wielkasten, in de kleine bussen op een paar millimeter.

De wielkast: dode ruimte of de beste bergkast van de bus

In een Ducato neemt elke wielkast 224 mm per kant over ongeveer 1,20 m lengte in — samen 0,54 m² vloer; de wielkastkolom geeft de schatting voor elke bus. Bouw je eroverheen, dan komt die vloer terug als bergruimte. De gangbare oplossingen:

• Bank of zitkist op de wielkast. Een kist over de wielkast geeft een zitplek op de juiste hoogte en verbergt de bult; het is ook het gebruikelijke ankerpunt voor het frame van een stoel met gordel.
• Watertank. Wielkasttanks zijn om de wielkast heen gevormd en houden het water laag en dicht bij de achteras. Een volle tank drukt precies daar waar de achteras hem draagt — check de aslasten en bepaal de inhoud met de watertankcalculator.
• Douchebak of kastbodem. Een douchebak met een trede over de wielkast, of een kast waarvan de bodem op de wielkast rust, gebruikt hoogte die onder een hoog bed anders verloren gaat.
• Garage. Onder een vast bed beperken de wielkasten de garagebreedte op vloerhoogte tot de maten hierboven — het garage-artikel rekent uit welke fietsen en kratten erin passen.

Meet je eigen bus

Meet op vloerhoogte, plaatwerk tot plaatwerk, op het smalste punt van elke wielkast — meestal het midden, waar de bolling het diepst is — en nog een keer 20 cm hoger, want wielkasten staan niet verticaal. Meet daarna de lengte van de wielkast langs de vloer en de hoogte. In VanPlot vul je die drie getallen in de bus-inspector in (de velden gemeten wielkasten), en elke template, elke botsingscontrole en elk bed op vloerhoogte in de editor gebruikt dan jouw wielkasten in plaats van de schatting. Vraag je het liever dan dat je het zelf nameet: VanPlot AI (bèta, inbegrepen bij de licentie) zet het bed of de bank die je beschrijft in jouw uitvoering en meldt wat de controles aanstrepen — zie je camperindeling controleren met AI.

Veelgestelde vragen

Zie ook: busdatabase · wat L2H2 betekent