2,61 do 4,71 m tovarnog poda, 1,79 m širine u svakoj varijanti, 1,79 / 2,08 / 2,24 m visine — i 7 cm manje u H1 i H2 sa zadnjim pogonom. Unutrašnje i spoljne dimenzije, međuosovinsko rastojanje, nosivost i šta ostane posle prepravke od 600 kg za svih devet evropskih karoserija Sprintera, američka imena 144 / 170 / 170 EXT pored njih, i zašto dugom L3H2 prvom treba povećanje dozvoljene mase.
Sa krovnim ventilatorom nijedan kombi ovde ne staje ispod 1,90 m, a ispod 2,00 m staje samo Berlingo. Trafic, Transporter i Transit Custom H1 izlaze iz fabrike sa 1,97-1,99 m i prelaze granicu čim nešto stavis na krov. Spoljna visina po kombiju i krovu, plus koliko dodaju solar i ventilator.
L2 je 3,12 m poda u Ducatu, 3,27 m u Sprinteru i 2,15 m u Transit Connectu. Sve oznake dužine i visine evropskih kombija prevedene u metre, plus obrnuta pretraga: koliko ti poda treba i koja oznaka to daje.
25 mm po zidu je 5 cm manje unutrašnje širine — na Ducatu je to tačno krevet popreko. Računica debljine izolacije naspram prostora za život, materijal po materijal.
Gubitak toplote = Σ(površina ÷ R) × ΔT plus staklo plus ventilacija. Izračunato za osam kombija na −5 °C, golo i sa 25 mm ploče: koja klasa grejalice kome treba, koliko litara dizela ode za noć i zašto je staklo kabine trećina računa.
Saglasnost proizvođača, dokumentacija u tri primerka, ispitivanje u ovlašćenoj laboratoriji, tehnički pregled, uverenje Agencije za bezbednost saobraćaja, pa upis kao vozilo za stanovanje (SA, M1) u MUP-u. Državne naknade 3.300 + 3.000 din, ispitivanje oko 12.000, vaga oko 2.000; registracija posle toga kao za putničko vozilo; prepravka 7.000–15.000 € po graditeljima. Svaki broj sa izvorom, provereno septembra 2026.
Tri broja iz specifikacije određuju tekući trošak za ceo vek: preko 2,00 m visine je viša klasa putarine u Francuskoj, preko 6,00 m dužine razred trajekta i parcele, preko 3.500 kg drugačiji režim u Francuskoj, Austriji i Švajcarskoj. Svaki osnovni kombi razvrstan prema tri praga — Ducato L3 ima 5,998 m s razlogom — povrh objavljenih mesečnih budžeta od 820–1.500 €.
Za par koji spava popreko odgovor je Ducato L2H2 ili L3H2 — 1,87 m između zidova, 2.095 kg prazan, 5,998 m dug, 650 kg nosivosti posle prepravke. Ako spavaš uzdužno, Transit, Crafter i Sprinter FWD se vraćaju u igru; ispod 2 m visine biraš među kombijima za sedenje. Svaka karoserija u planeru sa izračunatom tabelom, šest profila kupaca, zamke po godištu kod polovnjaka i šest kajanja.
Raspored kampera se planira tako što se tlocrt proveri prema stvarnim unutrašnjim dimenzijama i nosivosti jednog konkretnog kombija — pre sečenja. Sedam koraka pravim redom: prvo krevet, pa voda i toplota, pa masa dok planiraš, ne na vagi.
Ducato L3H2 posle 600 kg prepravke i rezerve po EN 1646-2 zadržava oko 650 kg slobodno; Sprinter L3H2 330, Daily L5H3 48. Masa praznog vozila, dozvoljena masa i rezerva za svaki osnovni kombi u planeru — da izabereš onaj koji nikad neće morati na povećanje mase.
Garaža je visoka tačno koliko i najviša stvar koja mora da uđe — a svaki centimetar nedostaje iznad dušeka. Drumski bicikl 95–100 cm, MTB 100–110, e-bicikl 110; šta krevet na 105, 90 i 70 cm prima dole i ostavlja gore, plus kućišta točkova, vezivanje i osovinsko opterećenje.
Turer sa fiksnim krevetom od 3,5 m, sklopivi vikendaš od 3,0 m, kancelarija na točkovima, stalni stanar sa mokrim čvorom od 4,0 m, štedljivi minimalista — svaki sa merama koje ga nose: krevet 1,20 m, kuhinja 0,9 m, prolaz 0,45 m kao minimum, i razdvajanje koje nije u tabeli.
Samo je familija Ducato/Boxer/Jumper/ProMaster dovoljno široka za poprečni krevet bez diranja zidova: 1,87 m golo, oko 1,81 m gotovo. Sprinter 1,79, Transit 1,78, Crafter 1,83, Master 1,76. Svaki osnovni kombi sa presudom za osobu od 1,70, 1,80 i 1,90 m, i šta donosi 12 cm proširenja.
18 od 29 kombija u planeru je šest karoserija pod različitim znakom: Boxer je Ducato, TGE je Crafter, ProAce je Expert — unutra ista karoserija. Sprinter i Crafter nisu blizanci (1,73 naspram 2,08 m visine u H2, oba sa prednjim pogonom). Svaka familija sa unutrašnjim merama, i koje marke su po godinama menjale karoseriju.
Ducato H2 ima 1,93 m sirovo, oko 1,86 m posle poda i plafona — dobro na 1,80 m, tesno na 1,85; Transit ili Master H2 sa zadnjim pogonom je 10 cm niži, Sprinter H2 8–15 cm viši. Svaki uobičajeni kombi, krov i pogon sa ocenom za stajanje na 1,75, 1,85 i 1,95 m.
Ducato L3 prima 6 × 100 W panela na ravnom krovu, 5 kad uđe krovni ventilator; Sprinter L4 prima 8, Transporter 4, Caddy 2. Upotrebljiva površina krova, broj panela za dve stvarne veličine, i šta koštaju ventilator i klima — za svaki osnovni kombi u planeru.
Unutrašnja dužina, širina i visina svakog uobičajenog kombija — od Ducata do Berlinga — u jednoj tabeli. Samo jedna velika karoserija prima dušek popreko, i to nije Sprinter.
Svaki raspored kombija je varijacija osam arhetipova. Minimalna unutrašnja dužina, širina i visina za svaki — sa kombijima koji prelaze prag i cenom svakog rasporeda.
Ukupna nosivost može biti u redu dok je zadnja osovina preopterećena, a prednja prelaka da drži put. Pravilo poluge iza osovinskih opterećenja, i gde idu voda, baterije i garaža.
Podigneš krevet i dobiješ garažu, ali izgubiš mesto da sedneš u njemu. Računica tog škripca, konsenzus od 36–39 inča sa foruma, i kako da znaš kada tvoj krov ne može oboje.
Četiri mesta za spavanje, četiri pojasa i mesto da se presedi kiša — tri porodična rasporeda sa stvarnim dimenzijama (kreveti 60 × 160–180 cm, ~4 m poda, 350–450 kg nosivosti pre nameštaja), i iskren odeljak o tome kad kombi prestaje da bude pravo vozilo.
EN 1646-2 propisuje nosivost koju prepravka mora ostaviti slobodnu za ljude, vodu i opremu: 10 kg po metru, 10 po ležaju, 75 po sedištu. Zašto samogradnje padaju baš na tom broju.
TNG je teži od vazduha — zato kontrolor meri baš otvor u podu sanduka. Dimenzije sanduka, minimum od 100 cm² i detalji zbog kojih pada provera gasne instalacije.
Veličina rezervoara znači nešto tek kao broj dana. Realna potrošnja po osobi, rezervoar za sivu vodu koji prekida put pre čiste vode, i zimsko zoniranje protiv smrzavanja.
EN 721 traži stalne otvore gore i dole, dimenzionisane prema površini poda — ne ventilator koji uključiš. Šta standard zahteva, zašto zidni otvori vrede upola i koliko zaista košta kondenzacija.
Na 12 V, 3 % pada napona je samo 0,36 V — zato dužina voda, a ne jačina struje, određuje presek kabla. Kako dimenzionisati provodnik i osigurač i zašto osigurač štiti kabl, a ne uređaj.