Fiat Ducato dimenzije po varijanti: L1H1 do L4H3, tovarni prostor i nosivost posle prepravke (Jumper i Boxer isto)

Svaki Fiat Ducato je unutra širok 1,87 m. Tovarni pod ide od 2,67 do 4,07 m, a visina je 1,66, 1,93 ili 2,17 m — te tri brojke su cela odluka. Širina se ne menja ni u jednoj varijanti, i zato je Ducato podrazumevana osnova za kamper u Evropi: poprečni krevet staje već u najkraći.

Ispod je svaka varijanta iz baze planera, unutra i spolja, sa nosivošću koja svakoj ostane posle prave prepravke. Brojke su evropski Ducato od 3,5 t (serija X290), pročitane iz fabričke dokumentacije i proverene septembra 2026 — i važe bez izmene za Citroën Jumper, Peugeot Boxer i RAM ProMaster. Ako u oglasu tražiš „dimenzije tovarnog prostora“ za bilo koji od ta četiri, to je ova tabela.

Svaka varijanta Ducata, izmerena

Unutrašnja dužina je od pregrade do zadnjih vrata, širina između zidova (blatobrani su bliže), visina od poda do plafona pre prepravke. Nosivost je tablica od 3,5 t minus masa praznog vozila — orijentir za planiranje; važi saobraćajna dozvola vozila ispred tebe. Svaki red vodi na svoju stranicu varijante sa otvorima vrata i razmakom blatobrana.

Širina koja se ne menja: 1,87 m, uvek

Svaka dužina, svaki krov: 1,87 m između zidova. Oduzmi oko 6 cm za dva obložena zida i ostaje 1,81 m — dušek od 1,86 m popreko uz proširenja zidova, ili spavač od 1,75 m bez njih. Nijedan drugi evropski osnovni kombi to ne daje u najkraćoj karoseriji: Master ima 1,76 m, Sprinter 1,79 m, Crafter 1,83 m.

Zbog te jedne brojke Ducato L2H2 radi kao kamper za dvoje na 5,41 m spoljne dužine, gde Sprinteru za isti posao treba L3. Tabela poprečnog spavanja računa isto za svaki osnovni kombi.

Visina: H1 nije krov za kamper

• H1 — 1,66 m unutra, oko 1,59 m posle poda i plafona. Kombi za sedenje u svakoj dužini: dobar za vikend, podizni krov ili fiksni krevet u koji se uvlačiš.
• H2 — 1,93 m sirovo, oko 1,86 m gotovo: stajanje za odrasle do oko 1,80 m. Krov većine prepravki.
• H3 — 2,17 m sirovo, oko 2,10 m gotovo. Pokriva svakoga, i ostavlja mesta za red visećih ormarića.

Spolja nijedan ne prolazi ispod rampe: 2,25 m za H1, 2,52 m za H2 i 2,76 m za H3, pre nego što krovni ventilator doda oko 15 cm. H3 sa ventilatorom ima 2,91 m — vredi znati pre trajekta ili garaže na više nivoa. Tabela visina za stajanje stavlja svaki krov jedan pored drugog, a tekst o rampi od 2 m kaže šta ispod nje uopšte prolazi.

Međuosovinsko: tri, ne četiri

L3 i L4 dele međuosovinsko rastojanje — 4,04 m. L4 je L3 sa 36 cm više karoserije iza zadnje osovine. Dobijaš 36 cm poda, a plaćaš ih sa 140 kg nosivosti u odnosu na L3H2, prepustom koji zanosi u krivini, većim opterećenjem zadnje osovine i struganjem na strmim rampama. L1 stoji na 3,00 m, L2 na 3,45 m.

Ako dodatni pod ionako ide iza osovine — garaža za bicikle, tuš kabina — L4 je jeftin način da ga dobiješ. Ako treba da nosi težinu, račun po osovinama ide u korist L3 i tešnjeg rasporeda.

Nosivost: od 1.560 kg do 1.230 kg

Najkraći, najniži Ducato nosi najviše: 1.560 kg na L1H1, naspram 1.230 kg na L4H3, jer svaki korak dužine i krova dodaje masu praznog vozila na fiksnu tablicu od 3,5 t. Kad kroz to prođe tipična prepravka od 600 kg i rezerva za dvoje po EN 1646-2, svakoj varijanti ostane:

Oko 815 kg na L1H1, 731 na L2H2, 650 na L3H2 i 471 na L4H3. Za poređenje, Sprinter L3H2 posle iste računice ima oko 330 kg — tekst o Sprinteru objašnjava zašto. Tekst o rezervi objašnjava kilograme koje standard odvaja za ljude i vodu, a poređenje ispod 3,5 t rangira svaki osnovni kombi po toj brojci.

33, 35, 40, Maxi: tablice, ne dužine

Oznake 33 / 35 / 40 u oglasima su serije po dozvoljenoj masi u tonama, pa su „33 L1H1“ i „35 L1H1“ ista kutija na drugoj tablici. Maxi je teža serija, 4,0–4,25 t: menja nosivost i kategoriju vozačke dozvole (preko 3.500 kg to više nije B), ali ne menja nijednu unutrašnju meru iz tabele iznad. Dužinu uvek čitaš iz slova L.

Pošto L i H kod svake marke znače nešto drugo, tekst o oznakama karoserije vredi pročitati pre nego što porediš oglase: Ducato L3 ima 3,71 m, Sprinter L3 4,31 m.

Jumper, Boxer, Movano, ProMaster: jedan kombi

Fabrika Sevel u Italiji pravi jednu karoseriju, a nose je četiri značke. Dužina poda, širina, blatobrani, otvori vrata i visine krova su isti, pa je svaka brojka iznad i brojka Jumpera i Boxera, a raspored nacrtan za jedan staje u druge bez izmene. Opel Movano je ušao u porodicu 2021 — pre toga je bio Renault Master, unutra 11 cm uži. Polovni „Movano L3H2“ je zato Master ako je iz 2021 ili stariji, a Ducato ako je noviji; tekst o Masteru ima mere starijeg.

Izuzetak je Severna Amerika: RAM ProMaster zadržava karoseriju, ali nosi Ramove tablice i imena — međuosovinska od 118, 136 i 159 inča, serije 1500/2500/3500 — i deklariše 1.724–2.186 kg nosivosti na težim američkim tablicama. Isti lim, druga papirologija; tekst o blizancima ima celu mapu.

Koji Ducato za koju prepravku

• L2H2 — podrazumevani kamper za dvoje. Poprečni krevet, mala garaža, kuhinja uz jedan zid, 5,41 m spolja pa se parkira kao veći auto. 731 kg ostaje posle tipične prepravke.
• L3H2 — isto, plus pravo kupatilo ili duga kuhinja. 3,71 m poda, 6,00 m spolja: poslednja dužina ispod granice od 6 m kod većine kampova i trajekata.
• L3H3 — za svakog višeg od oko 1,80 m, ili za red visećih ormarića. Košta 35 kg i 24 cm spoljne visine u odnosu na L3H2.
• L4H2 / L4H3 — fiksni uzdužni krevet nad garažom pune širine, ili četiri ležaja. 6,36 m spolja te stavlja u skuplji razred na trajektu i u kampu, a nosivost posle prepravke pada ispod 500 kg.
• L1H1 / L2H1 — dnevni kombi, surf-kombi, podizni krov. Najbolja nosivost u seriji, bez stajanja.

Planer stavlja tvoj raspored u pravu varijantu sa živom masom i opterećenjem osovina, a tekst o troškovima po dužini i masi pokazuje koliko te 6,00 naspram 6,36 m košta svakog meseca.

Česta pitanja

Povezano: svaka stranica varijante Ducata · kalkulator nosivosti