Renault Master dimenzije po varijanti: L1H1 do L4H3, 8 do 17 m³, prednji ili zadnji pogon (i Opel Movano)

Svaki Renault Master je unutra širok 1,76 m. Tovarni pod ide od 2,58 do 4,38 m, krov je 1,70, 1,89 ili 2,14 m sa prednjim pogonom — a zadnji pogon skida oko 9 cm sa H2 i H3. Renault prodaje kombi po kubnim metrima, od 8 do 17 m³, ali ta oznaka krije dve stvari od kojih prepravka zavisi: širina se nikad ne menja, a pogon menja visinu.

Ispod je svaka varijanta Mastera iz baze planera, unutra i spolja, sa nosivošću koja svakoj ostane posle prave prepravke. Brojke su Master III od 3,5 t (2010–2024), pročitane iz Renaultovog nemačkog cenovnika i proverene septembra 2026; facelift iz 2019. dodao je 27 mm branika i ništa unutra. Opel Movano do 2021. i Nissan NV400 (kasnije Interstar) su isti kombi i dele svaku brojku.

Svaka varijanta Mastera, izmerena

Unutrašnja dužina je od pregrade do zadnjih vrata, širina između zidova (blatobrani su bliže), visina od poda do plafona pre prepravke. Nosivost je tablica od 3,5 t minus masa praznog vozila — orijentir za planiranje; važi saobraćajna dozvola vozila ispred tebe. L3H3 sa zadnjim pogonom nisam našao ni u jednoj Renaultovoj ponudi koju sam otvorio; ostao je zbog sačuvanih projekata, a masa praznog vozila i visina su mu neprovereni.

Kubni metri u oznake: 8, 10,8, 13, 17 m³

Renaultove oznake idu od 8 m³ za L1H1, preko 10,8 m³ za L2H2, do 17 m³ za L4H3 (Renault, tehnički podaci za Master III furgon, pročitano septembra 2026). 12, 13 i 15 m³ iz oglasa su karoserije između — L2H3, L3H2 i L3H3 ili L4H2 — zaokružene na ceo broj.

Za kamper ta oznaka ne vredi ništa. „13 m³“ L3H2 dolazi sa prednjim pogonom i 1,89 m visine, ili sa zadnjim i 1,80 m, a oba nose istu nalepnicu. U oglasu čitaj L, H i pogon; kubike ostavi prodavcu.

Širina: 1,76 m, i nikad se ne menja

Svaka dužina, svaki krov, svaki pogon: 1,76 m između zidova, 2,07 m preko karoserije spolja. Oduzmi oko 6 cm za dva obložena zida i ostaje 1,70 m. To je najuži veliki kombi u planeru — Ducato ima 1,87 m, Crafter 1,83 m, Sprinter 1,79 m — i to je jedina brojka koja odlučuje o krevetu.

Poprečni krevet u Masteru traži proširenja zidova: urezivanje panela iza zadnjih bočnih prozora donosi 5–8 cm po strani, što spavača od 1,75 m dovodi popreko, a onog od 1,80 m i dalje ne. Bez proširenja krevet ide uzduž, pa su Master prepravke na L2 obično kombiji sa jednim krevetom, a L3 je dužina u koju staju dvoje i kuhinja. Tabela poprečnog spavanja računa isto za svaki osnovni kombi.

Visina: pogon je važniji od slova H

Sa prednjim pogonom H1 ima 1,70 m, H2 1,89 m, a H3 2,14 m od poda do plafona — oko 1,63, 1,82 i 2,07 m kad se urade pod i plafon. H2 sa prednjim pogonom drži odrasle do oko 1,80 m; H3 pokriva svakog do oko 2,00 m.

Zadnji pogon podiže pod za oko 9 cm. H2 sa zadnjim pogonom ima 1,80 m sirovo i oko 1,73 m gotovo, tesno za osobu od 1,75 m; H3 sa zadnjim ima 2,05 m sirovo, oko 1,98 m gotovo. Spolja su karoserije sa zadnjim pogonom i više — 2,53 m za H2 naspram 2,49–2,50 sa prednjim — pa kardan plaćaš dvaput. Tabela visina za stajanje ih stavlja pored svakog drugog kombija. Ispod rampe od 2 m ne prolazi nijedan: 2,31 m za H1, 2,49–2,53 m za H2, 2,74–2,82 m za H3, pre krovnog ventilatora.

Međuosovinsko: L3 sa zadnjim pogonom stoji na L2

Master sa prednjim pogonom ima tri međuosovinska rastojanja: 3,18 m na L1, 3,68 m na L2 i 4,33 m na L3. L3 sa zadnjim pogonom zadržava 3,68 m od L2 i kači 65 cm više karoserije pozadi; L4 sa zadnjim pogonom uzima 4,33 m od L3 sa prednjim i radi isto. Zato je L3H2 sa zadnjim pogonom kombi od 6,20 m sa prepustom kakav ima kombi od 6,85 m, iza kratkog međuosovinskog — zanosi u krivini, jače opterećuje zadnju osovinu i struže na strmim rampama.

To je u redu kad zadnji deo poda nosi garažu za bicikle, a rezervoar vode stoji napred. Nije u redu sa litijumskom baterijom, grejanjem i kuhinjom iza osovine. Račun po osovinama proveri pre nego što izabereš pogon.

Nosivost: od 1.462 kg do 1.005 kg

Najkraći, najniži Master sa prednjim pogonom nosi najviše: 1.462 kg na L1H1. Svaki korak dužine i krova dodaje masu praznog vozila na fiksnu tablicu od 3,5 t, a zadnji pogon sam dodaje oko 150 kg — L3H2 ima 2.220 kg sa prednjim i 2.372 kg sa zadnjim pogonom na jednostrukim zadnjim točkovima, pa nosivost pada sa 1.280 na 1.128 kg. Kad kroz to prođe tipična prepravka od 600 kg i rezerva za dvoje po EN 1646-2, svakoj varijanti ostane:

Oko 717 kg na L1H1, 640 na L2H2, 523 na L3H2 sa prednjim pogonom, 371 na L3H2 sa zadnjim i 319 na L4H3. Ispod 400 kg pun rezervoar vode, dvoje odraslih i hrana za nedelju dana počinju da se otimaju. Poređenje ispod 3,5 t pokazuje gde Master stoji među velikim kombijima po toj meri. Renault istu karoseriju registruje i na 3,3 t, a sa duplim zadnjim točkovima na 4,5 t; to menja nosivost i vozačku kategoriju, ne nijednu unutrašnju meru.

Movano, NV400, Interstar: jedan kombi, a godina je presudna

Renault pravi Master III u Batiju, a nosila su ga još dva bedža: Opel Movano od 2010. do 2021. (Movano B) i Nissan NV400, od 2021. Interstar. Pod, zidovi, krovovi, međuosovinska rastojanja i otvori vrata su isti, pa je svaka brojka iznad i njihova, a raspored nacrtan za jedan staje u druge bez izmene.

Zamka je značka Movano. Od 2021. Movano C je Fiat Ducato pod Opelovom maskom — 1,87 m širok unutra, druge dužine, drugi krovovi. Polovni „Movano L3H2“ je Master ako je iz 2021. ili stariji, a Ducato ako je noviji, i ta dva nemaju nijednu zajedničku unutrašnju meru. Tekst o blizancima ima celu mapu, a Master IV iz 2024. je opet nova karoserija i nije u ovim tabelama.

Koji Master za koju prepravku

• L2H2 prednji pogon — povoljan kombi za dvoje: 3,08 m poda, 5,55 m spolja, 1,89 m visine, 640 kg ostaje posle prepravke. Uzdužni krevet, ili poprečni sa proširenjima za spavače do oko 1,75 m.
• L3H2 prednji pogon — 3,73 m poda, više od Ducata L3, na 6,20 m spolja: preko granice od 6 m na trajektu i u kampu, ali mesta za fiksni uzdužni krevet, garažu i pravu kuhinju sa 523 kg rezerve.
• L2H3 ili L3H3 prednji pogon — za svakog preko 1,80 m ili za red visećih ormarića. 2,14 m sirovo, oko 2,07 m gotovo, a H3 sa prednjim pogonom košta samo 11–41 kg nosivosti u odnosu na H2.
• Bilo koji sa zadnjim pogonom — kupuješ ga zbog prikolice ili teške zadnje garaže, ne zbog prostora: oko 150 kg manje nosivosti, 9 cm manje visine i kratko međuosovinsko pod dugim repom. L4H3 daje 4,38 m poda za četiri ležaja sa 319 kg rezerve.
• L1H1 / L1H2 — vikend ili radni kombi; 717 i 689 kg posle prepravke, najbolje u seriji, bez stajanja u H1.

Planer stavlja tvoj raspored u pravu varijantu sa živom masom i opterećenjem osovina. Pošto L i H kod svake marke znače nešto drugo, tekst o oznakama karoserije vredi pročitati pre nego što porediš oglase: Master L3 ima 3,73 m, Sprinter L3 4,31 m.

Česta pitanja

Povezano: svaka stranica varijante Mastera · kalkulator nosivosti