Iveco Daily dimenzije po varijanti: svih 9, od L1H1 do L5H3 — i šta znače 35S i 35C

Iveco Daily je kod svih 9 varijanti unutra širok 1,80 m. Tovarni pod ide od 2,61 m do 5,13 m, visina je 1,54 m, 1,90 m ili 2,10 m, i svaki Daily ima zadnji pogon. To je veliki furgon koji majstori za prepravke pogledaju poslednji — dolazi iz sveta kamiona, ne kombija — i zato je „prepraviti Daily“ drugo pitanje nego kod Ducata: širina nije sasvim dovoljna za poprečni krevet, masa praznog vozila jede nosivost na 3,5 t, a pravi razlog za Daily je negde drugde.

Ispod je svaka varijanta iz baze planera, unutra i spolja, sa nosivošću koja ostaje posle prave prepravke. Brojke su iz Ivecovog prospekta za Daily furgon (oktobar 2024) za vozilo od 3,5 t — 35S, koji se traži — i iste su na stranici Iveco Dailyja u planeru.

9 varijanti Dailyja, izmereno

Unutrašnja dužina je od pregrade do zadnjih vrata, širina između zidova (ne između blatobrana, koji su uži), visina od poda do plafona pre prepravke. Nosivost je 3,5 t minus masa praznog vozila — i ovde treba jedna ograda više nego kod Ducata: Iveco u evropskim dokumentima ne štampa masu praznog vozila za furgon od 3,5 t, pa su vrednosti brojke za planiranje. Važi vaga sa tvojim vozilom.

35S, 35C, 50C: prvo tablica, pa oznake

Ime Dailyja počinje klasom mase: 35 znači 3,5 t, a slovo kaže kakvi su točkovi na zadnjoj osovini — S jednostruki, C dupli. 35S je Daily od 3,5 t sa jednostrukim točkovima, Daily za B kategoriju i za ovu tabelu. 35C nosi iste karoserije na duplim točkovima, a 50C i 70C idu do 7,2 t — uz vozačku dozvolu koja ide uz to (C1 kategorija, do 7,5 t). L1 do L5 i H1 do H3 opisuju karoseriju i ne menjaju se sa tablicom; tablica menja nosivost i kategoriju, ni jednu unutrašnju meru.

L i H ne znače ni isto kod svake marke: Daily L3 ima 3,54 m poda, Ducato L3 i Sprinter L3 osetno više. Dekoder L/H oznaka ih stavlja na isti lenjir — a Daily je, uz Crafter, jedna od dve karoserije koje idu do L5.

1,80 m između zidova: poprečni krevet, iskreno

1,80 m sirovo, oko 1,74 m posle izolacije i obloge. Za spavanje popreko treba tvoja visina plus 5 cm: to je dovoljno za najviše 1,69 m. Standardni dušek od 1,86 m ne staje popreko. Pošto je širina ista kod svih varijanti, odgovor ne zavisi ni od dužine ni od krova — u L1H1 je isti kao u L5H3.

Ipak je Daily, posle Ducato porodice (1,87 m) i Craftera (1,83 m), najširi veliki furgon: širi od Sprintera (1,79 m), Transita (1,78 m) ili Mastera (1,76 m). Proširenja bočnih zidova ili prozorska ispupčenja, koja donose oko 12 cm, dižu gotovu širinu na oko 1,86 m, i 1,80 m visine staje popreko. Bez njih planiraj krevet uzduž, koji košta oko pola metra poda — tekst o poprečnom krevetu to računa za svaki kombi.

Visina za stajanje: H2 do oko 1,80 m, H3 za skoro sve

H2 ima sirovo 1,90 m, posle poda i plafona oko 1,83 m: ko je visok do oko 1,80 m, stoji. H3 ima sirovo 2,10 m i gotovo oko 2,03 m — jedan od retkih fabričkih krovova pod kojim ni visoki nikad ne saginju glavu. H1 ima sirovo 1,54 m: kombi za sedenje, samo kao L1 i L2, i jedini Daily koji liči na običan kombi. Tabela visina za stajanje rangira ostale krovove u klasi.

Spolja je Daily visok: 2,31 m kao H1, 2,66 m kao H2, 2,86 m kao H3, pre nego što krovni ventilator doda oko 0,15 m. Nijedna varijanta ne prolazi ispod rampe od 2 m; H3 sa ventilatorom je na 3,01 m — zapamti to pre trajekta, garaže i perionice.

Međuosovinsko rastojanje: dva, ne pet

L2 i L3 dele 3,52 m međuosovinskog rastojanja, L4 i L5 dele 4,10 m. Samo L1 ima svoje, 3,00 m. L3 je dakle L2 sa više karoserije iza zadnje osovine (3,13 m → 3,54 m poda, 5,72 m → 6,12 m spolja), a L5 je L4 sa dužim prepustom (4,68 m → 5,13 m poda, 7,28 m → 7,68 m spolja). Prepust donosi pod i košta 160 kg nosivosti između L2H2 i L3H2, 75 kg između L4H3 i L5H3 — plus zadnji kraj koji u krivini izlazi napolje i opterećuje zadnju osovinu.

Ako dodatni prostor ionako ide iza zadnje osovine — zadnja garaža, tuš kabina — L3 i L5 su jeftin put do njega. Ako treba da nosi masu, račun opterećenja osovina govori u korist kraće varijante istog rastojanja i gušćeg rasporeda.

Nosivost na 3,5 t: od 1.430 kg do 820 kg

Najkraći, najniži Daily nosi 1.430 kg, najduži, najviši 820 kg. Oduzmi tipičnu prepravku od 600 kg i rezervu za dve osobe po EN 1646-2: ostaje oko 683 kg kod L1H1, 548 kg kod L2H2, 384 kg kod L3H2, 339 kg kod L3H3, 172 kg kod L4H2, 127 kg kod L4H3 i 48 kg kod L5H3. Na 3,5 t Daily nije šampion nosivosti — njegova kamionska šasija ima masu: Daily L1H1 ima 2.070 kg mase praznog vozila, Ducato L1H1 1.940 kg, i Ducato zadržava 1.560 kg nosivosti naspram 1.430 kg. Na tablici od 3,5 t prepravljeni Daily L4 ili L5 je prvo vežba merenja, pa tek onda raspored.

Pravi argument je sledeća tablica. Gde Ducato staje na 4,25 t, iste Daily karoserije postoje kao 50C i 70C do 7,2 t, na lestvičastoj šasiji napravljenoj za to: L5H3 koji na 3,5 t ostavlja 48 kg postaje kao 50C pravi teretnjak — po cenu C1 kategorije i svega što dolazi iznad 3,5 t. Poređenje ispod 3,5 t pokazuje šta svakom kombiju ostaje, a kalkulator nosivosti to proverava sa tvojom listom.

Zadnji pogon i blatobrani: šta šasija košta raspored

Svih 9 varijanti ima zadnji pogon, kao jedini veliki evropski furgon u bazi. Za prepravku je to dobro za vuču sa punom zadnjom garažom — i ograničenje za pod: zadnja osovina i opruge ulaze u tovarni prostor. Po modelu osovina u planeru, između blatobrana ostaje 1,32 m, najuže mesto među velikim furgonima, naspram 1,42 m u Ducatu. Šta to znači za bicikle i motor piše u tekstu o garaži za e-bicikl i motor. 35C sa duplim točkovima ima još šire blatobrane; tabela gore opisuje 35S.

Koji Daily za koju prepravku

• L2H2 — Daily za dvoje: 3,13 m poda, 5,72 m spolja, stajanje do oko 1,80 m, 548 kg posle tipične prepravke. Krevet uzduž, ili poprečni sa proširenjima zidova.
• L3H2 / L3H3 — ista osnova sa pravim kupatilom ili dugom kuhinjom; 6,12 m spolja, dakle preko granice od 6 m mnogih kampova i trajekata. Ostaje 384 kg kao H2 i 339 kg kao H3: još opušteno.
• L4H3 — fiksni krevet uzduž iznad garaže pune širine, ili četiri mesta za spavanje, na 4,68 m poda. 7,28 m spolja i 127 kg rezerve na 3,5 t: izmeri svaku ploču, ili uzmi 35C ili 50C.
• L5H3 — 5,13 m poda, najduži fabrički tovarni pod u bazi. Na 3,5 t tipična prepravka ostavlja 48 kg: to je vozilo za 50C ili 70C, ne kombi za B kategoriju.
• L1H1 / L2H1 — svakodnevni kombi ili vikend-kamper, bez visine za stajanje, najbolja nosivost u ponudi.

Ideje za raspored pokazuju šta staje u koju dužinu, a poređenje kombija stavlja Daily pored ostalih velikih osnova. Planer stavlja tvoj raspored u pravu varijantu, masu i opterećenje osovina uživo — a sa licencom ti VanPlot AI (beta) na zahtev izračuna koliko nosivosti tvoj raspored ostavlja u L3H2 (kako proverava).

Česta pitanja

Dalje: sve varijante Dailyja · poređenje dimenzija kombija · kalkulator nosivosti