Kako izračunati bateriju i solar za kamper: iz tvoje stvarne potrošnje

„Koliko solara mi treba?“ je najčešće pitanje o struji u kamperu — i, tako postavljeno, ono na koje se najteže odgovara. Solar je poslednji broj koji računaš, ne prvi. Lanac ide u jednom smeru: koliko trošiš dnevno određuje bateriju, a dnevni manjak baterije određuje punjenje — solar, alternator ili struja sa kampa. Preskoči prvi korak i svaki broj posle toga je nagađanje obučeno u specifikaciju. Zato: napravi tabelu potrošača, uradi dva deljenja, i sistem se sam dimenzioniše. Evo moje metode, sa računom.

Korak 1: tabela potrošača — vati × sati = tvoj pravi broj

Zapiši svaki potrošač, njegovu snagu u vatima i koliko sati dnevno zaista radi. Pomnoži red po red, saberi kolonu i dobijaš dnevne vat-sate — jedini broj o kom visi ceo sistem. Realna tabela za par koji deo vremena radi iz kombija:

Dve stvari odmah upadaju u oči. Prvo, frižider je tihi div: nikad se ne gasi, pa skromni kompresor od 45 W koji radi otprilike pola vremena završi na 500–700 Wh dnevno — obično najveća stavka u gradnji bez indukcije, a leti, kad se kombi zagreje, raste. Drugo, indukciona ploča ruši budžet. Jedan uređaj, korišćen manje od sat vremena, može da potroši koliko sve ostalo zajedno i otprilike udvostruči bateriju i solar koji ti trebaju. Kuvaj na plin ili dizel i letnja tabela se sabere na oko 1.100–1.300 Wh/dan; idi potpuno na struju i projektuješ drugi, mnogo skuplji sistem. Odluči to pre nego što kupiš ijedan deo.

Reč o iskrenosti: upiši sate koje će uređaj zaista raditi, ne one kojima se nadaš. Ventilator dizel grejača po satu izgleda bezazleno, ali u hladnoj noći radi celu noć — a zima je baš kad je solar najslabiji, što je bitno u koraku 3.

Red sa laptopima se najviše pomera: na po 3 h to je 360 Wh, a za pun radni dan sa monitorom i ruterom oko 1,3 kWh samo on. Zato kombi-kancelarija planira otprilike duplo veću banku od one ispod.

Korak 2: banka baterija — Wh/dan × dani autonomije ÷ upotrebljiva dubina pražnjenja

Formula za bateriju staje u jedan red:

Veličina banke (Wh) = dnevna potrošnja × dani autonomije ÷ upotrebljiva dubina pražnjenja.

Dani autonomije su koliko dugo želiš da izdržiš bez ikakvog punjenja — oblačno, motor ugašen. Dva dana su razuman standard; tri ako u predsezoni dugo stojiš na jednom mestu. Upotrebljiva dubina pražnjenja je mesto gde hemija zarađuje svoju cenu: LiFePO4 (litijum-gvožđe-fosfat) može da se prazni do oko 90 % nominalnog kapaciteta bez ozbiljnog skraćenja veka, dok olovnu — klasičnu ili AGM — ne bi trebalo spuštati mnogo ispod 50 % ako hoćeš da preživi više od sezone-dve. Olovna baterija od „100 Ah“ je u praksi baterija od 50 Ah.

Primer, par iz koraka 1 sa 1.200 Wh/dan, kuvanje na plin:

• 1.200 Wh × 2 dana = 2.400 Wh potrebne upotrebljive energije.
• LiFePO4: 2.400 ÷ 0,9 ≈ 2.670 Wh nominalnog kapaciteta. Na nominalnih 12,8 V to je 2.670 ÷ 12,8 ≈ 208 Ah — LiFePO4 banka od 200 Ah (jedna baterija od 200 Ah ili dve od 100 Ah paralelno) pogađa specifikaciju skoro tačno.
• Isti cilj u olovu: 2.400 ÷ 0,5 = 4.800 Wh → 400 Ah — dvostruki nominalni kapacitet i, sa ~28 kg na 100 Ah AGM, mnogo više od 100 kg baterija naspram ~40 kg litijuma.

To poređenje mase je glavni razlog zašto je era olova u gradnji kampera gotova: litijum je skuplji po nominalnom amper-satu, ali jeftiniji po upotrebljivom, izdrži višestruko više ciklusa i teži deo toga. Dodaj indukciju u tabelu i isti račun pokazuje na 400 Ah litijuma ili više — plus inverter od oko 2.000–3.000 W, koji u većim gradnjama sam gura ka sistemu od 24 V ili 48 V. Opet: ploča je odluka o sistemu, ne kupovina uređaja. Koje baterije daju tih 200 Ah sa najboljim odnosom kilograma i evra, poredi tekst o najboljoj LiFePO4 bateriji.

Korak 3: solar — Wh/dan ÷ realni sunčani sati

Nazivna snaga panela je ono što proizvodi u laboratoriji: sunce pod pravim uglom, ćelije na 25 °C, bez gubitaka. Panel položen ravno na vreo krov kombija ne vidi ništa od toga. Iskrena jedinica za planiranje je vršni sunčani sat — dnevno zračenje sabijeno u ekvivalentne sate pune snage — i za ravan krov ide od oko 4–5 h u južnoevropskom letu, preko 2–3 h u proleće i jesen na srednjim geografskim širinama, do 1–1,5 h u severnom novembru. Onda skini još 20–30 % za kablove, regulator, gubitke punjenja i pregrejan krov. Formula:

Snaga panela (W) = Wh/dan ÷ sunčani sati ÷ ~0,75 efikasnosti sistema.

Par sa 1.200 Wh/dan kroz formulu:

• Leto (4,5 sunčanih sati): 1.200 ÷ 4,5 ÷ 0,75 ≈ 355 W → polje od 400 W pokriva dan sa rezervom. Zato je 400 W standardni krov za dvoje — i otprilike ono što srednje veliki kombi nosi kad krovni ventilator uđe; koliko solara staje na koji krov ima broj po kombiju.
• Oktobar (2,5 sunčanih sati): istih 400 W ubere oko 400 × 2,5 × 0,75 ≈ 750 Wh — dnevni manjak od 450 Wh koji isprazni banku od 200 Ah za oko pet dana.
• Novembar na 50° severne širine (1,5 sunčanih sati, sive nedelje): ~450 Wh dobrog dana, skoro ništa lošeg — trećina potrebe, a potreba je veća jer ventilator grejača radi celu noć.

Zaključak nije „kupi još panela“. Na krov Ducata stane možda 600–800 W ako zadržiš ventilator i krovni prozor, a ni trostruko polje ne pokriva dve tamne nedelje. Zimski odgovor je motor: DC-DC punjač (buster) koji vuče 30–50 A iz alternatora ubacuje 400–650 Wh u banku po satu vožnje. Solar te nosi od aprila do septembra, alternator je rezerva ostatak godine. Svaka ozbiljna gradnja ima oba.

Tri referentna sistema

Isti račun u tri koraka, za tri tipa gradnje. Cene su grube cene delova srednje klase za 2026. (baterije, paneli, punjači, kablovi — bez rada); masa uključuje baterije, panele, inverter i kablove.

Obrati pažnju na skok između drugog i trećeg reda: otprilike dvostruka baterija, ali mnogo više od dvostruke cene, jer inverter, punjenje i kablovi svi skaču za klasu sa njom. Prava cena indukcije je ceo treći red. Na većini gradnji struja je druga najveća stavka posle samog kombija. A koliko debeli moraju biti kablovi između baterije, bustera i invertera, računa tekst o preseku kabla i osiguračima.

Masa i mesto ugradnje: deo koji šeme ožičenja preskaču

Električni sistem je i balast. Sistem iz trećeg reda — 600 Ah litijuma, inverter od 3.000 W, 600 W stakla na krovu, plus bakar — dođe 80–120 kg, a olovni ekvivalent duplo. Ta masa ima pravo mesto: nisko, u sredini i između osovina, obično ispod sedišta ili klupe ispred zadnje osovine, nikad visoko u gornjem ormariću i nikad u zadnjem prepustu, gde umnožava svoj uticaj na zadnju osovinu. Paneli su izuzetak koji ne možeš da pomeriš — 25–40 kg na krovu podiže težište, još jedan razlog da ne juriš zimsko sunce staklom na krovu. Gde kilogrami padnu bitno je koliko i koliko ih ima: vidi koliko teži prepravka i raspodelu mase po osovinama za račun koji odlučuje da li tvojih 3,5 t preživi gradnju.

Računaj tamo gde živi raspored

Cela metoda su tri množenja i dva deljenja — teško je samo održati tabelu iskrenom i setiti se da kutija sa baterijama zauzima pravi pod, pravu nosivost i pravu stavku u budžetu. Provera energetske autonomije u VanPlotu radi baš ovaj račun u tvom 3D rasporedu: upiši uređaje, i on dimenzioniše banku i panele pored prikaza mase i cene, pa se kutija od 200 Ah ispod klupe pojavi i u rasporedu i na osovinama u isto vreme. Besplatno u pregledaču — napravi tabelu jednom u VanPlotu, i „koliko solara mi treba?“ prestaje da bude pitanje za forum i postaje red u tvojoj specifikaciji.

VanPlot AI (beta, uz doživotnu licencu) radi isto dimenzionisanje na zahtev: „dimenzioniši mi struju za tri dana van mreže zimi“ vraća kapacitet baterije, solar, solarni regulator i DC-DC punjač koje tvoji postavljeni uređaji traže, pored onoga što već imaš, sa savetima za glavni osigurač i kablove. Broji samo uređaje koji imaju dnevnu potrošnju, zato svakom prvo daj realnu vrednost. Vodič za VanPlot AI.

Vidi i: kalkulator elektrike kampera