Que veut dire L2H2 ? Codes de fourgon L1 à L5H4, en mètres
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L, c’est la longueur, H, c’est le toit — mais aucune des deux lettres ne veut dire la même chose sur deux fourgons différents. L3 fait 3,06 m de plancher sur un Mercedes-Benz Vito et 4,31 m sur un Mercedes Sprinter. Même constructeur, même lettre, 1,25 m d’écart. H2 fait 1,63 m de hauteur intérieure sur un VW Crafter en propulsion et 2,08 m sur un Sprinter en traction — la différence entre ramper et se tenir debout.
Les codes sont l’échelle interne de chaque constructeur : L1 est sa carrosserie la plus courte, H1 son toit le plus bas, et les barreaux sont là où ce constructeur les a mis. Un Crafter n’a ni L1 ni L2 — sa carrosserie la plus courte est un L3. Un Transit n’a pas de L1. Un Vito n’a pas de toit au-dessus de H1. Ci-dessous, tous les codes des 29 fourgons du planificateur traduits en mètres, lus dans la même base véhicules que l’éditeur 3D, pour que le tableau et les fiches par fourgon ne puissent jamais diverger.
Codes de longueur : ce que L1 à L5 mesurent vraiment
Plancher utile derrière la cabine, en mètres — le chiffre sur lequel un aménagement se dessine. Une fourchette signifie que la carrosserie est vendue en plusieurs configurations sous ce code (essieu arrière moteur, porte-à-faux différent).
| Carrosserie | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 |
|---|---|---|---|---|---|
| Fiat Ducato (= Boxer, Jumper, ProMaster) | 2,67 m | 3,12 m | 3,71 m | 4,07 m | — |
| Mercedes-Benz Sprinter | 2,61 m | 3,27 m | 4,31 m | 4,71 m | — |
| Ford Transit | — | 3,04 m | 3,49 m | 4,22 m | — |
| VW Crafter (= MAN TGE) | — | — | 3,45 m | 4,30 m | 4,86 m |
| Renault Master (= Movano, NV400) | 2,58 m | 3,08 m | 3,73 m | 4,38 m | — |
| Iveco Daily | 2,61 m | 3,13 m | 3,54 m | 4,68 m | 5,13 m |
| Ford Transit Custom | 2,56 m | 2,92 m | — | — | — |
| Renault Trafic (= Vivaro, NV300, Talento) | 2,54 m | 2,94 m | — | — | — |
| VW Transporter | 2,45 m | 2,85 m | — | — | — |
| Mercedes-Benz Vito (= Metris) | 2,59 m | 2,83 m | 3,06 m | — | — |
| Ford Transit Connect | 1,75 m | 2,15 m | — | — | — |
Longueur de plancher derrière la cabine. Les carrosseries marquées (=) sont la même tôle sous une autre marque. — signifie que ce constructeur ne vend pas ce code.
Lisez une colonne de haut en bas plutôt qu’une ligne de gauche à droite et le problème saute aux yeux. L2 couvre de 2,15 m (Ford Transit Connect) à 3,27 m (Sprinter) sur dix carrosseries. L3 couvre de 3,06 m à 4,31 m sur sept. L4 couvre de 4,07 m (Ducato) à 4,71 m (Sprinter) sur six. Seul L5 est presque sans ambiguïté, puisque deux carrosseries seulement en ont un : Crafter/TGE à 4,86 m et Daily à 5,13 m.
Le piège concret, c’est la comparaison entre marques. Un Sprinter L2 (3,27 m) est plus long à l’intérieur qu’un Ducato L2 (3,12 m) et plus court qu’un Crafter L3 (3,45 m), qui est la longueur d’entrée de gamme du Crafter. Deux annonces intitulées « fourgon L2H2 » peuvent être séparées par 15 cm de plancher — de quoi décider si un lit de 1,90 m et une soute tiennent tous les deux dans la longueur.
Codes de toit : ce que H1 à H4 mesurent vraiment
Hauteur intérieure du plancher au pavillon, tôle nue, en mètres. Un plancher et un plafond finis en retirent environ 7 cm — le tableau des hauteurs debout fait cette soustraction et nomme la taille qui passe.
| Carrosserie | H1 | H2 | H3 | H4 |
|---|---|---|---|---|
| Fiat Ducato (= Boxer, Jumper, ProMaster) | 1,66 m | 1,93 m | 2,17 m | — |
| Mercedes-Benz Sprinter | 1,72–1,79 m | 2,01–2,08 m | 2,24 m | — |
| Ford Transit | — | 1,79–1,89 m | 2,03–2,13 m | — |
| VW Crafter (= MAN TGE) | — | 1,63–1,73 m | 1,86–1,96 m | 2,09–2,20 m |
| Renault Master (= Movano, NV400) | 1,70 m | 1,80–1,89 m | 2,05–2,14 m | — |
| Iveco Daily | 1,55 m | 1,90 m | 2,10 m | — |
| Ford Transit Custom | 1,41 m | 1,78 m | — | — |
| Renault Trafic (= Vivaro, NV300, Talento) | 1,38 m | 1,91 m | — | — |
| VW Transporter | 1,42 m | 1,94 m | — | — |
| Mercedes-Benz Vito (= Metris) | 1,39 m | — | — | — |
| Ford Transit Connect | 1,27 m | — | — | — |
Hauteur intérieure, plancher au pavillon, avant aménagement. Les fourchettes sont l'écart entre traction et propulsion : un essieu arrière moteur relève le plancher de 10 cm au maximum. — signifie que ce constructeur ne vend pas ce code.
H2 est la lettre qui trompe le plus. Sur un Ducato, c’est 1,93 m et sur un Sprinter 2,01–2,08 m, des toits debout pour la plupart des adultes. Sur un Crafter ou un TGE, c’est 1,63–1,73 m, ce qui n’est un toit debout pour personne : le toit debout du Crafter est H3 (1,86–1,96 m), et il propose en plus un H4 (2,09–2,20 m) que personne d’autre n’a dans la catégorie. Acheter un Crafter « H2 toit haut » parce qu’un Sprinter H2 était assez haut est l’erreur la plus coûteuse que ce tableau évite.
H1 n’est pas une seule chose non plus : 1,27 m dans un Transit Connect, 1,38–1,42 m sur les fourgons compacts et 1,66–1,79 m sur les grands, où H1 est un toit bas sur une grande carrosserie et non un petit véhicule. Et là où une fourchette apparaît, la transmission en est presque toujours la cause : un Sprinter H2 en propulsion donne 2,01 m contre 2,08 en traction, un Master H2 1,80 contre 1,89.
La recherche inverse : le plancher dont vous avez besoin
C’est le sens qui compte vraiment. Décidez la longueur de plancher qu’exige votre aménagement, puis lisez quel code la donne sur chaque carrosserie — ce n’est pas la même lettre.
| Plancher nécessaire | Fiat Ducato | Mercedes-Benz Sprinter | Ford Transit | VW Crafter | Renault Master | Iveco Daily |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2,55 m — lit en travers, sans soute | L1 (2,67 m) | L1 (2,61 m) | L2 (3,04 m) | L3 (3,45 m) | L1 (2,58 m) | L1 (2,61 m) |
| 3,00 m — lit + soute basse | L2 (3,12 m) | L2 (3,27 m) | L2 (3,04 m) | L3 (3,45 m) | L2 (3,08 m) | L2 (3,13 m) |
| 3,70 m — lit + soute + douche | L3 (3,71 m) | L3 (4,31 m) | L4 (4,22 m) | L4 (4,30 m) | L3 (3,73 m) | L4 (4,68 m) |
| 4,30 m — lit fixe en long + soute | n'existe pas | L3 (4,31 m) | n'existe pas | L4 (4,30 m) | L4 (4,38 m) | L4 (4,68 m) |
À 3,70 m, le code se sépare en trois : L3 sur un Ducato, un Sprinter ou un Master, mais L4 sur un Transit, un Crafter ou un Daily. À 4,30 m, le Ducato sort complètement de la liste — sa carrosserie la plus longue fait 4,07 m — alors que le Sprinter en est encore à son L3 et que le Crafter a besoin de son L4. Filtrer les annonces d’occasion par lettre masque la moitié des fourgons qui conviennent et en montre plusieurs qui ne conviennent pas.
Les carrosseries qui n’ont jamais utilisé le code
Quatre familles du planificateur nomment leurs longueurs avec des mots : Peugeot Expert et ses jumeaux (Citroën Jumpy, Toyota ProAce, Fiat Scudo, Opel Vivaro depuis 2019) utilisent XS / M / XL ; le Toyota HiAce LWB / SLWB ; le VW Caddy Cargo SWB / Maxi ; le Citroën Berlingo M / XL. Les fourgons nord-américains utilisent un troisième système encore — empattement en pouces, toit et série de charge utile : un RAM ProMaster y est un « 159 high roof 2500 ».
Les annonces britanniques ajoutent une quatrième couche par-dessus — SWB, MWB, LWB, XLWB — qui retombe différemment sur les codes L selon le constructeur, parce qu’elle décrit l’empattement et non la carrosserie. Un « LWB Transit » et un « LWB Ducato » ne sont pas le même fourgon, pour la même raison que L3 n’est pas une longueur.
Utiliser les codes sans se faire avoir
- Ne comparez jamais les lettres entre marques. Comparez la longueur de plancher en mètres et la hauteur intérieure en mètres. C’est contre ça qu’un aménagement se dessine.
- Vérifiez la transmission. Sur un Sprinter, un Master, un Transit ou un Crafter, la propulsion relève le plancher et coûte jusqu’à 10 cm de hauteur intérieure à code de toit identique.
- Retirez l’aménagement. Environ 7 cm de la hauteur intérieure partent en plancher et plafond avant que vous ne vous y teniez debout, et environ 6 cm de la largeur en deux parois finies avant qu’un matelas ne passe en travers.
- Vérifiez aussi la marque. Un Boxer, un Jumper et un ProMaster sont un Ducato ; un TGE est un Crafter ; un Movano est un Master avant 2021 et un Ducato après — l’article sur les jumeaux en donne la carte. Même carrosserie, mêmes codes, souvent une occasion moins chère.
Une fois le code décodé, la décision redevient la même : le comparatif des dimensions classe chaque carrosserie sur les cinq chiffres qui tranchent un aménagement, et les plans par gabarit montrent ce qui rentre dans chacun.
FAQ
Que veut dire L2H2 sur un fourgon ?
L désigne la longueur de la carrosserie et H la hauteur de toit, toutes deux comptées à partir du plus court et du plus bas modèle de ce constructeur — pas d'une norme commune. L2H2 signifie donc la deuxième longueur et le deuxième toit du fourgon que vous regardez : 3,12 m de plancher et 1,93 m de hauteur intérieure sur un Fiat Ducato, 3,27 m et 2,01–2,08 m sur un Mercedes Sprinter, 2,92 m et 1,78 m sur un Ford Transit Custom. Lisez toujours les mètres, jamais la lettre.
L3 fait-il la même longueur sur tous les fourgons ?
Non. Sur les onze carrosseries codées du planificateur, L3 va de 3,06 m de plancher (Mercedes-Benz Vito) à 4,31 m (Mercedes Sprinter) — 1,25 m d'écart sous une seule lettre, et les deux sont des Mercedes. Un VW Crafter L3 fait 3,45 m, un Ford Transit L3 3,49 m, un Iveco Daily L3 3,54 m, un Fiat Ducato L3 3,71 m et un Renault Master L3 3,73 m.
Quels fourgons ont un L5 ?
Deux carrosseries seulement vont jusque-là : le VW Crafter / MAN TGE avec 4,86 m de plancher et l'Iveco Daily avec 5,13 m. Tout le reste de la catégorie s'arrête à L4. Si vous avez besoin de plus de 4,7 m de plancher sous 3,5 t, la liste tient en deux noms.
H2 veut-il dire que je tiens debout ?
Pas à lui seul. H2 couvre de 1,63 m de hauteur intérieure (VW Crafter en propulsion) à 2,08 m (Sprinter en traction) — 45 cm d'écart. Retirez environ 7 cm pour un plancher et un plafond finis : il reste 1,56 m dans un Crafter H2 et un peu plus de 2,00 m dans un Sprinter H2. Le toit debout du Crafter, c'est H3 ; sur le Ducato et le Sprinter, c'est H2.
Que signifient XS, M et XL à la place de L1, L2, L3 ?
Certains constructeurs n'ont jamais adopté le code. La famille Stellantis compacte (Peugeot Expert, Citroën Jumpy, Toyota ProAce, Fiat Scudo, Opel Vivaro depuis 2019) nomme ses trois longueurs XS / M / XL ; le Toyota HiAce utilise LWB et SLWB ; le VW Caddy Cargo SWB et Maxi ; le Citroën Berlingo M et XL. Même principe — du plus court au plus long au sein d'une carrosserie — avec le même avertissement.
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