Dimensions des fourgons comparées : 15 bases d'aménagement
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Les brochures donnent la longueur extérieure et le volume de chargement. Aucun de ces deux chiffres ne dessine un aménagement. Ce qui dessine un aménagement, c’est l’espace entre les parois — et un seul chiffre trie tout le marché avant le reste : la caisse du Fiat Ducato fait 1,87 m de large à l’intérieur, et c’est le seul grand fourgon qui accepte un matelas standard de 1,86 m en travers. Le Sprinter (1,79 m), le Transit (1,78 m) et le Master (1,76 m) imposent tous le lit dans la longueur ou des élargisseurs de passages de roue. Cette guerre du centimètre décide plus de plans que n’importe quelle autre fiche technique.
Voici chaque base d’aménagement courante avec ses dimensions intérieures — mesurées entre les parois et du plancher au pavillon, dérivées des fiches constructeur et calibrées sur les dimensions de chargement publiées. Les longueurs vont de la caisse la plus courte à la plus longue ; la charge utile est le PTAC moins le poids à vide — un repère de planification qui varie selon moteur et options.
Le tableau
| Fourgon | Longueur int. | Largeur | Hauteur int. | Charge utile ≈ |
|---|---|---|---|---|
| Fiat Ducato (= Boxer, Jumper, ProMaster) | 2,67–4,07 m | 1,87 m | 1,66–2,17 m | 1 230–1 560 kg |
| Mercedes-Benz Sprinter | 2,61–4,71 m | 1,79 m | 1,65–2,13 m | 1 020–1 395 kg |
| Ford Transit | 3,04–4,22 m | 1,78 m | 1,90–2,14 m | 1 107–1 405 kg |
| VW Crafter (= MAN TGE) | 3,45–4,86 m | 1,83 m | 1,73–2,17 m | 984–1 324 kg |
| Renault Master (= Movano, NV400) | 2,58–4,38 m | 1,76 m | 1,69–2,20 m | 945–1 462 kg |
| Iveco Daily | 2,64–5,12 m | 1,80 m | 1,55–2,10 m | 820–1 430 kg |
| Ford Transit Custom | 2,56–2,92 m | 1,77 m | 1,41–1,70 m | 1 044–1 137 kg |
| Renault Trafic (= Vivaro, NV300, Talento) | 2,54–2,94 m | 1,66 m | 1,38–1,91 m | 1 175–1 334 kg |
| VW Transporter | 2,45–2,85 m | 1,70 m | 1,42–1,90 m | 1 075–1 196 kg |
| Mercedes-Benz Vito (= Metris) | 2,59–3,06 m | 1,67 m | 1,38 m | 1 100–1 170 kg |
| Peugeot Expert (= ProAce, Scudo) | 2,16–2,86 m | 1,63 m | 1,40–1,44 m | 1 270–1 356 kg |
| Toyota HiAce | 2,53–3,18 m | 1,77 m | 1,34–1,63 m | 1 025–1 200 kg |
| Ford Transit Connect | 1,79–2,19 m | 1,53 m | 1,27 m | 719–748 kg |
| VW Caddy Cargo | 1,80–2,15 m | 1,61 m | 1,27–1,28 m | 659–704 kg |
| Citroën Berlingo | 1,82–2,17 m | 1,53 m | 1,24–1,26 m | 815–891 kg |
Les fourgons entre parenthèses sont des jumeaux — même caisse sous un autre badge, dimensions identiques. Chaque lien mène à la fiche du fourgon avec toutes ses variantes de longueur et de hauteur.
Lire la colonne largeur
Un matelas standard fait 1,86 m. Posé en travers, le lit occupe ~1,4 m de longueur au lieu de ~2 m — ce demi-mètre, c’est une cuisine. La colonne largeur dit qui a le droit de faire cet échange : la famille Ducato, point. Sur un Crafter (1,83 m) ou un Daily (1,80 m), des élargisseurs récupèrent ~10 cm ; sur un Sprinter ou un Transit, on dort en diagonale, on recoupe le matelas ou on passe en longitudinal. La décision complète est dans le guide du lit transversal.
Lire la colonne hauteur
Retirez environ 7 cm de la hauteur intérieure pour le plancher et le plafond finis avant de comparer à votre taille. La barre « debout » pour une personne de 1,80 m se situe donc vers 1,90 m de hauteur brute : tous les grands fourgons H2 et plus la passent, un Trafic toit haut (1,91 m) tout juste, et tout ce qui est en dessous est un fourgon assis ou à toit relevable. Les trois compactes en bas de tableau sont des fourgonnettes — une autre classe, d’autres plans.
Lire la colonne charge utile
L’écart à l’intérieur d’une famille est aussi grand qu’entre familles — et un aménagement complet pèse 400 à 700 kg avant les bagages. La différence entre 950 et 1 450 kg de charge utile, c’est la différence entre peser avec angoisse et ne plus y penser. Passez votre plan au guide de la charge utile ou directement au calculateur de charge utile.
Les trois classes de taille, en une phrase chacune
- Grands (Ducato, Sprinter, Transit, Crafter, Master, Daily) : debout, lit fixe, vraie cuisine — les plans « à l’année ».
- Intermédiaires (Custom, Trafic, Transporter, Vito, Expert, HiAce) :gabarit parking (la plupart restent sous 2,0 m dehors), lits convertibles — la classe week-end.
- Compactes (Connect, Caddy, Berlingo) : une plateforme de lit et des caisses — micro-campers, pas un aménagement au sens structurel.
Chaque fourgon du tableau est dans le planificateur — avec ses vrais passages de roue, le fruit des parois et les ouvertures. Choisissez-en un et testez votre plan sur la vraie géométrie avant d’acheter le fourgon.
