Calculateur électricité pour fourgon aménagé
Liste ce que tu fais vraiment tourner et le calculateur remonte tout le système 12 V à partir de là : wattheures par jour été et hiver, un parc batterie qui tient les jours sans soleil que tu choisis, des panneaux dimensionnés pour la région où tu campes, et le convertisseur, le régulateur, le chargeur booster (DC-DC) et le chargeur secteur assortis. Pars d'un profil, puis modifie chaque ligne.
Modifie n'importe quelle ligne ensuite — le profil ne fait que remplir le tableau.
Combien de jours de pluie le parc doit couvrir seul. 2 est la valeur de planification habituelle.
| Appareil | Watts | h/jour été | h/jour hiver | Qté | 230 V | |
|---|---|---|---|---|---|---|
Coche 230 V pour tout ce qui se branche sur une prise secteur — ça passe par le convertisseur, qui coûte ~15 % et fixe sa taille. Les watts sont la puissance en marche ; les heures sont le temps de fonctionnement effectif (le cycle du compresseur du frigo est déjà compris dans ses 9 h).
Consommation journalière, été
693 Wh
Consommation journalière, hiver
368 Wh
Parc batterie
150 Ah @ 12 V
1440 Wh utilisables à 80 % de profondeur de décharge, dimensionné pour la pire saison.
Panneaux solaires
200 W
5 heures de plein soleil/jour × 0,75 de pertes système. Été ≈ 200 W, hiver ≈ 350 W.
Convertisseur
—
Aucune charge 230 V — un système tout 12 V n'a pas besoin de convertisseur.
Régulateur de charge MPPT
100/20 · 20 A
Chargeur DC-DC (booster)
50 A
≈ 2.4 h de route pour recharger la capacité utilisable depuis zéro.
Chargeur secteur
30 A
≈ 4.0 h branché pour recharger depuis zéro.
Contre-vérification par la règle empirique : W solaires ≈ 2 × Ah batterie = 300 W. Si les deux divergent, le chiffre en heures de soleil est le plus honnête — la règle suppose l'été.
Tailles de planification, arrondies à ce que vendent les boutiques. Dans l'éditeur VanPlot, la liste des appareils vient des pièces que tu places, et ce sont les batteries et panneaux de toit que tu dessines qui sont comptés.
Valeurs de planification, pas d'homologation. Les normes sont résumées pour les aménageurs ; votre contrôleur, la plaque de votre véhicule et vos propres mesures ont toujours le dernier mot.
Comment c'est calculé
- Énergie journalière = Σ (watts × heures × quantité) par appareil, été et hiver séparément ; tout ce qui est en 230 V est divisé par le rendement 0,85 du convertisseur — la règle (W ÷ 12 V × h) ÷ 0,85 exprimée en Wh.
- Ah batterie = Wh/jour de la pire saison × jours sans soleil ÷ (tension × part utilisable). Le LiFePO4 donne 80 % utilisables, l'AGM et le plomb ouvert 50 % — d'où un parc AGM deux fois plus gros pour le même travail.
- W solaires = Wh/jour ÷ (heures de plein soleil × 0,75). Les heures de soleil viennent de la bande de latitude et de la saison (Europe centrale : ~5 h l'été, ~1,5 h l'hiver) ; le 0,75 couvre la température des panneaux, le câblage, le régulateur et la saleté.
- Convertisseur = plus grosse charge 230 V simultanée × 1,2, arrondi à une taille vendue. Palier MPPT d'après W panneaux ÷ V batterie (100/20 jusqu'à ~290 W en 12 V, 100/30 jusqu'à ~440 W, 100/50 jusqu'à ~700 W, 150/70 jusqu'à ~1 000 W).
- Chargeur DC-DC (booster) = jusqu'à 0,3 C en LiFePO4 / 0,2 C en plomb (le courant que le parc accepte sans vieillir), plafonné à 60 A ; chargeur secteur ≈ 0,15 C. Heures pour recharger = Ah utilisables ÷ ampères du chargeur.
Sources
- FarOutRide — Electrical System Calculator et cinq ans de consommations mesurées
- Explorist.life — guides de dimensionnement convertisseur et régulateur
- Victron Energy — Wiring Unlimited ; fiches techniques SmartSolar MPPT et Orion DC-DC
- Battle Born Batteries — capacité utilisable par chimie
- PVGIS / Global Solar Atlas — heures de plein soleil de planification pour l'Europe
Les questions que posent les aménageurs
Quelle taille de batterie pour un fourgon aménagé ?
Multiplie tes wattheures journaliers par le nombre de jours à tenir sans soleil, puis divise par la part utilisable du parc : 80 % en LiFePO4, 50 % en AGM ou plomb ouvert. Un van à 1 200 Wh/jour qui doit tenir deux jours de pluie a besoin de 2 400 Wh utilisables — 250 Ah de LiFePO4 en 12 V, ou 500 Ah d'AGM.
Combien de solaire faut-il sur un van aménagé ?
Divise les wattheures journaliers par les heures de plein soleil de ta région, fois un facteur de pertes de 0,75. Pour 1 200 Wh/jour en Europe centrale, c'est ~350 W l'été (5 heures de soleil) mais ~1 100 W l'hiver (1,5 heure) — voilà pourquoi les vans d'hiver comptent sur un chargeur booster depuis l'alternateur. La règle « W solaires ≈ 2 × Ah batterie » suppose l'été.
Quelle puissance de convertisseur pour un aménagement ?
Dimensionne-le sur la plus grosse charge 230 V que tu fais tourner en même temps, plus 20 % de marge : une plaque à induction de 1 800 W demande un convertisseur de 2 000 W ; un laptop et une bouilloire ensemble, environ 1 500 W. Si rien chez toi ne se branche sur une prise secteur, tu n'en as pas besoin — tout en 12 V.
LiFePO4 ou AGM en van — la chimie change-t-elle le dimensionnement ?
Oui, d'un facteur 2. L'AGM et le plomb ouvert ne doivent être déchargés qu'à 50 % pour durer : un parc AGM de 200 Ah fournit 100 Ah ; un parc LiFePO4 de 200 Ah en fournit 160 et pèse moins de la moitié. C'est pourquoi la plupart des calculateurs supposent tacitement le lithium — choisis ici ta vraie chimie et le chiffre de batterie suit.
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VanPlot est un planificateur 3D d'aménagement de fourgon. Placez de vrais éléments dans votre vrai véhicule et voyez le poids, les charges par essieu, l'électricité et le budget se mettre à jour en direct — ce calculateur n'en est qu'un panneau.
Qui fait VanPlot
Je m'appelle Vladimir. Je planifie mon propre aménagement, et aucun des outils que j'ai essayés ne pouvait me dire si un plan tenait ni ce qu'il donnait sur l'essieu arrière — alors je l'ai fait moi-même. J'y travaille seul. S'il manque quelque chose ou si quelque chose ne va pas, écrivez-moi ; l'adresse arrive dans ma boîte.
Vladimir Šterjoski