Calculateur de déperdition thermique & de taille de chauffage
Un fourgon perd de la chaleur à travers 30 m² de tôle fine, un mur de vitrage de cabine et l'air qu'il doit renouveler. Ceci additionne les trois à la température où vous campez réellement et vous indique la classe de chauffage qu'il vous faut — et ce qu'une nuit en consomme.
Choisissez votre fourgon : les valeurs ci-dessous se remplissent depuis une base de 159 variantes.
Le volume de la cellule derrière la cabine : entre les parois, du plancher au plafond. Choisissez un fourgon ci-dessus et ces valeurs se remplissent seules.
Isolation par surface
Plancher
Parois + portes arrière
Plafond
Le pare-brise et les portes de cabine à eux seuls font ~2,5 m² ; ajoutez chaque fenêtre d'habitation. Rideaux et bâches de cabine ne changent guère le chiffre.
Déperdition thermique
1 262 W
En BTU/h
4 306 BTU/hr
Classe de chauffage
2 kW
Pour une nuit de 8 heures
10.1 kWh
Diesel ≈ 1.2 L · GPL ≈ 0.9 kg · Électrique en 12 V ≈ 841 Ah
2 kW — le petit chauffage à air diesel ou gaz (classe Airtronic D2, Propex HS2000)
Répartition des pertes
- Plancher131 W
- Parois + portes456 W
- Plafond184 W
- Vitrage435 W
- Ventilation55 W
34 % de la déperdition passe par le vitrage. Isoler davantage les parois change peu de choses tant que la cabine n'est pas séparée par une cloison isolée.
Vérification estivale : ce même vitrage en plein soleil apporte environ 2364 W — plus que la plupart des chauffages n'en produisent. Faites-lui de l'ombre avant de dimensionner la climatisation.
La fiche de construction VanPlot calcule cela à partir de la coque exacte — chaque fenêtre et ventilateur de toit que vous avez découpés, l'isolation et le doublage que vous avez spécifiés — et indique la classe de chauffage à côté de votre budget électrique.
Dimensionnez le chauffage pour votre aménagement réel — gratuit →Valeurs de planification, pas d'homologation. Les normes sont résumées pour les aménageurs ; votre contrôleur, la plaque de votre véhicule et vos propres mesures ont toujours le dernier mot.
Comment c'est calculé
- Déperdition de la coque = Σ (surface ÷ R) × ΔT par surface, avec R = 0,18 m²K/W pour la tôle nue et les films d'air + épaisseur d'isolant ÷ λ. Les surfaces proviennent du volume intérieur du fourgon (plancher, deux parois plus portes arrière, plafond).
- Déperdition par le vitrage = surface vitrée × U × ΔT avec U = 5,8 W/m²K pour le simple vitrage et 3,0 pour l'acrylique double paroi. Déperdition par ventilation = 0,33 × renouvellements d'air par heure × volume habitable × ΔT — la forme métrique de 1,08 × CFM × ΔT.
- Classe de chauffage d'après le total : jusqu'à 1,7 kW → appareil de 2 kW ; jusqu'à 3,3 kW → 4 kW ; au-delà → 5–6 kW. Une nuit correspond à 8 heures en régime établi ; diesel à 9,9 kWh/L et 85 % de rendement, GPL à 12,8 kWh/kg et 90 %.
Sources
- Build A Green RV — calculateur de déperdition thermique de fourgon (Σ(A/R)×ΔT + 1,08×CFM×ΔT) et essais d'isolation mesurés
- EN 721:2019 — hypothèses de renouvellement d'air
- Fiches techniques des chauffages Eberspächer, Webasto et Propex (puissances nominales)
Les questions que posent les aménageurs
Quelle taille de chauffage me faut-il pour un fourgon aménagé ?
Un chauffage à air diesel ou gaz de 2 kW (Eberspächer Airtronic D2, Webasto Air Top 2000, Propex HS2000) couvre un fourgon de taille moyenne ou un toit haut isolé jusqu'à environ −5 °C : avec 25 mm d'isolation, 3 m² de vitrage et une ventilation normale, un Ducato L3H2 perd environ 1,3 kW à −5 °C extérieur. Non isolé, le même fourgon perd près de 5 kW et demande la classe 5–6 kW.
Combien de diesel consomme un chauffage de fourgon par nuit ?
Environ 0,1–0,2 L par heure par nuit froide : 1,5 kW de déperdition sur 8 heures fait 12 kWh, soit environ 1,4 L de diesel à 85 % de rendement, ou environ 1 kg de GPL. La même nuit tirée d'une batterie 12 V demanderait 1 000 Ah — voilà pourquoi personne ne chauffe un fourgon électriquement hors réseau.
Combien de chaleur perd un fourgon non isolé ?
Environ 4–5 kW à −5 °C pour un fourgon toit haut : 31 m² de tôle nue à R 0,18 m²K/W perdent environ 4,3 kW pour un écart de 25 K, avant de compter le vitrage et la ventilation. 25 mm de XPS ou de PIR réduisent la déperdition de la coque de 81–86 % ; les 25 mm suivants n'en retirent qu'encore 8–9 % de plus.
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Planifiez tout le fourgon, pas seulement ce chiffre
VanPlot est un planificateur 3D d'aménagement de fourgon. Placez de vrais éléments dans votre vrai véhicule et voyez le poids, les charges par essieu, l'électricité et le budget se mettre à jour en direct — ce calculateur n'en est qu'un panneau.
Qui fait VanPlot
Je m'appelle Vladimir. Je planifie mon propre aménagement, et aucun des outils que j'ai essayés ne pouvait me dire si un plan tenait ni ce qu'il donnait sur l'essieu arrière — alors je l'ai fait moi-même. J'y travaille seul. S'il manque quelque chose ou si quelque chose ne va pas, écrivez-moi ; l'adresse arrive dans ma boîte.
Vladimir Šterjoski