Charge utile d'un petit fourgon : Caddy, Trafic, Vito, HiAce, Vivaro

Un VW Caddy Cargo ne peut pas porter un aménagement complet. Pas « ça passe juste » — le calcul est négatif : 34 à 66 kg au-dessus du PTAC avant l'eau, les bagages ou les passagers. Tous les guides sur l'aménagement des petits fourgons parlent de place. Dans cette catégorie, c'est la masse qui décide, et c'est le seul chiffre que les annonces ne montrent jamais.

Les PTAC vont ici de 2 220 à 3 500 kg — un écart aussi large que la catégorie est variée — et c'est le PTAC, pas la longueur, qui fixe ce qui est possible. Voici chaque caisse compacte et moyenne du planificateur, avec la charge utile qu'elle a et celle qui reste une fois l'aménagement et deux personnes comptés. Pour la méthode générale, valable aussi pour un Ducato, voir poids et charge utile d'un fourgon aménagé.

PTAC, charge utile et ce qui reste après l'aménagement

Aménagement léger = 350 kg : lit, isolation, 40 l d'eau, 100 Ah, un réchaud. Aménagement complet = 600 kg, la référence des articles sur les grands fourgons. Les deux déduisent la réserve deux personnes de l'EN 1646-2 (10 kg par mètre de véhicule, 10 kg par couchage, 75 kg pour la deuxième place assise). Les fourchettes couvrent les versions de chaque caisse ; les caisses marquées (=) sont la même tôle sous d'autres logos.

Trois groupes, pas une seule catégorie

Les ludospaces (2 220–2 400 kg de PTAC). Caddy Cargo, Transit Connect et Berlingo. Charge utile de 674 à 907 kg. Un aménagement léger passe, un complet non. Le Berlingo est le meilleur des trois — 907 kg en M, soit 233 kg de plus qu'un Caddy de même encombrement, et le seul des trois qui supporte un aménagement de 600 kg (109 à 168 kg de reste).

Les fourgons moyens (2 900–3 100 kg). Trafic (= Vivaro, NV300, Talento), Vito, Transporter, Transit Custom et Expert. Charge utile de 1 044 à 1 356 kg, et 296 à 615 kg de reste après un aménagement complet. C'est là qu'un fourgon pour deux cesse d'être un problème de poids et redevient un problème de place.

Le HiAce, à part. Les PTAC de Toyota sont les plus lourds ici — 3 300 et 3 500 kg — mais la caisse aussi, avec 2 240 et 2 400 kg à vide. Charge utile nette : 1 060 et 1 100 kg, donc entre le Transit Custom et le Trafic, alors que c'est le fourgon le plus long du tableau avec 5,92 m.

L'Expert est la réponse, et ça ne se voit pas

Un Peugeot Expert XS mesure 4,61 m et emporte 1 356 kg. Un Toyota HiAce SLWB mesure 5,92 m et emporte 1 100 kg. Le plus court emporte 256 kg de plus, parce que Stellantis homologue cette caisse à 3 100 kg pour 1 744 kg à vide, alors que Toyota met 2 400 kg de fourgon sous un PTAC de 3 500 kg. La longueur n'est pas de la charge utile ; PTAC moins poids à vide, c'est de la charge utile.

La même caisse porte cinq logos — Citroën Jumpy, Toyota ProAce, Fiat Scudo et Opel Vivaro depuis 2019 —, donc le moins cher d'entre eux en occasion est le même fourgon. Le piège, c'est la hauteur : toute la famille fait 1,40 m à l'intérieur quelle que soit la longueur, sans toit haut. Personne n'y tient debout — l'article Jumpy/Expert/ProAce détaille les trois longueurs.

Le piège du Vivaro

« Charge utile Opel Vivaro » a deux bonnes réponses, et c'est l'année qui tranche. Le Vivaro 2014–2019 est un Renault Trafic : 1 085–1 194 kg pour 2 900–3 020 kg de PTAC, avec un toit haut optionnel à 1,91 m intérieur. Le Vivaro depuis 2019 est un Peugeot Expert : 1 270–1 356 kg pour 3 100 kg, et aucun toit haut. Se tromper d'année coûte soit environ 170 kg de charge utile, soit la station debout — l'article sur les jumeaux liste chaque logo qui a changé de caisse en cours de vie, et les dimensions du Trafic par version détaillent ses quatre carrosseries.

Comment rendre un aménagement léger vraiment léger

La colonne 350 kg n'est pas un fantasme, mais une discipline. Ce qui y mène :

• L'eau est le plus gros levier. 40 l au lieu de 100 l, c'est 60 kg de moins — plus que n'importe quel choix de matériau. Remplis au robinet en route, pas à la maison.
• Pas de cabinet de toilette fixe. Une toilette cassette et un bac de douche, c'est 40 à 60 kg d'équipement, plus le réservoir d'eaux grises qui va avec.
• Une batterie, pas trois. Une LiFePO4 de 100 Ah pèse environ 12 kg ; la même capacité en plomb, trois fois plus. Dans cette catégorie, la différence compte.
• L'épaisseur du contreplaqué. Du 12 mm au lieu du 18 mm pour les meubles d'un petit fourgon fait gagner 25 à 40 kg, sans perte de rigidité à ces portées.
• Compte les gens. Deux adultes avec une semaine de vêtements et de nourriture, c'est 180–200 kg qui n'apparaissent dans aucun tableur d'aménagement. L'article sur la réserve de charge utile explique le chiffre EN 1646-2 que le tableau déduit.

Puis pèse le résultat. Un passage sur un pont-bascule coûte quelques euros et tranche le débat que tout tableur perd ; combien pèse un aménagement le détaille poste par poste.

FAQ

À voir aussi : calculateur de charge utile · tous les fourgons du planificateur