Aménager un Jumpy, Expert ou Proace : XS, M ou XL — ce qui tient dans 2,16, 2,51 et 2,86 m

Citroën Jumpy, Peugeot Expert et Toyota Proace sont un seul fourgon sous trois noms : XS, M ou XL veut dire 2,16 m, 2,51 m ou 2,86 m de plancher, avec 1,40 m de hauteur intérieure sur les trois et un seul toit. Le Fiat Scudo depuis 2022 et l’Opel Vivaro depuis 2019 portent la même caisse. Pour l’aménager, vous ne choisissez ni le toit ni la transmission — seulement la longueur, et entre le fourgon tôlé et la version vitrée.

Ci-dessous, les trois longueurs de la base véhicules du planificateur, dedans et dehors, avec la charge utile qui reste après un aménagement réel. Les cotes viennent des documents Citroën et Toyota du Jumpy/Dispatch et du Proace, vérifiées en septembre 2026, et valent pour la caisse de 2016 jusqu’au restylage de 2024 (qui a allongé le M et le XL de quelques centimètres). L’article sur les aménagements de petit fourgon traite des meubles ; celui-ci traite de la tôle.

XS, M, XL : les trois longueurs, mesurées

Stellantis vend ces fourgons par taille, pas en L1/L2/L3 : XS est la caisse courte, M la moyenne, XL la longue. La longueur intérieure va de la cloison aux portes arrière, la largeur se mesure entre les parois (1,26 m seulement entre les passages de roues), la hauteur du plancher au pavillon avant aménagement. Le M et le XL partagent l’empattement de 3,27 m : le XL est un M avec plus de porte-à-faux arrière. Le XS a le sien, 2,92 m, pour 4,61 m hors tout — une longueur de voiture, et celle que Stellantis ne propose plus sur tous les marchés.

Cinq marques, une caisse

La base en modélise trois avec leur propre page : le Peugeot Expert, le Toyota Proace et le Fiat Scudo. Les trois affichent les mêmes lignes parce que ce sont les mêmes lignes : même plancher, mêmes passages de roues, mêmes portes. Le Citroën Jumpy et l’Opel Vivaro n’ont pas de page à eux — pour en planifier un, choisissez l’Expert dans le planificateur.

Deux pièges de nom. Le Vivaro d’avant 2019 était un Renault Trafic, une caisse plus haute avec un toit haut en option — c’est le Trafic qu’il faut lire. Et le Jumpy 2 (2007–2016), très présent en occasion, est une autre caisse que ce tableau ne couvre pas : vérifiez l’année avant de reprendre les cotes. Le dossier des jumeaux dresse la carte complète.

Les versions vitrées — Jumpy SpaceTourer, Expert Traveller, Proace Verso, Zafira Life — sont la même tôle avec des sièges : mêmes dimensions extérieures, poids à vide plus élevé, et sans cloison la longueur utile se calcule autrement. La base modélise le fourgon. La cabine approfondie, elle, recule la cloison d’une rangée de sièges : le plancher de chargement est plus court que dans le tableau, d’une valeur que le planificateur ne modélise pas — mesurez-la sur le véhicule.

1,40 m : un fourgon où l’on s’assoit

1,40 m bruts, environ 1,33 m une fois le plancher et le plafond posés, dans toutes les longueurs. Personne ne s’y tient debout, et aucun toit haut ne change cela. Le Jumpy se planifie donc assis — cuisine assise ou par le hayon, habillage sur le lit — ou reçoit un toit relevable, la réponse la plus courante sur cette caisse. Le tableau de la hauteur debout le situe parmi les autres fourgons.

1,90 m hors tout : l’argument du parking

La contrepartie du toit unique : 1,90 m de hauteur totale en M, 1,94 m en XL — la caisse moyenne la plus basse de la base, juste sous le Vito à 1,91 m, avec une vraie marge sous une barrière de 2,00 m. Un lanterneau ventilateur à dôme porte le XL à 2,09 m et efface l’avantage ; une barrière à 1,90 m ne laisse passer aucune version. Le comparatif des barrières fait le calcul caisse par caisse.

1,63 m entre les parois : le lit se pose en long

1,63 m entre les parois nues, 1,57 m une fois isolé et habillé. La règle du lit en travers — la taille du dormeur plus 5 cm — donne un dormeur de 1,52 m au maximum : pratiquement personne. Le lit se pose dans la longueur, et sa largeur dépend des 1,26 m entre passages de roues s’il repose sur le plancher, ou de toute la largeur s’il passe au-dessus. Le tableau du couchage en travers fait le même calcul pour chaque fourgon.

Ce qui tient dans chaque longueur

Un lit double dans la longueur occupe 1,90 m de plancher. Ce qui reste devant, c’est tout l’aménagement :

• XS — 2,16 m de plancher, 0,26 m devant le lit. Ce n’est pas une pièce, c’est un interstice. Le XS ne se conçoit qu’avec une banquette-lit (environ 1,2 m en assise, 1,90 m en lit) et la cuisine sur un tiroir arrière — une voiture qui a un lit le soir. En échange : la meilleure charge utile et le plus court empattement de la gamme.
• M — 2,51 m de plancher, 0,61 m devant le lit. La longueur standard, qui oblige à choisir : banquette-lit et meuble cuisine de 40 cm de profondeur derrière le siège conducteur, rien de plus — ou une plateforme fixe pour une personne contre une paroi, avec une vraie cuisine en face.
• XL — 2,86 m de plancher, 0,96 m devant le lit. La seule longueur où un lit de 1,90 m et une rangée de sièges homologués coexistent, ou un lit fixe au-dessus d’une soute avec la cuisine devant. Même empattement que le M : le gain est derrière l’essieu arrière.

Les archétypes eux-mêmes — banquette-lit, banquette rabattable, plateforme solo, tiroir arrière — sont détaillés dans l’article sur les petits fourgons. Ici, une contrainte de plus : sans toit haut, seule la version assise de chaque archétype existe.

3 100 kg de PTAC, 1 270 kg à 1 356 kg de charge utile

C’est le point fort de la gamme, et il ne se voit pas : 1 744 kg à 1 830 kg à vide contre une plaque de 3 100 kg laissent 1 356 kg au XS et 1 270 kg au XL — plus que tout Trafic, Transporter ou Vito. Après l’aménagement de référence de 600 kg des grands fourgons et la réserve pour deux personnes de l’EN 1646-2, il reste 615 kg, 575 kg et 522 kg ; un aménagement minimal de 350 kg — lit, isolation, 40 L d’eau, 100 Ah, un réchaud — laisse 865 kg, 825 kg et 772 kg. Un toit relevable et une banquette-lit homologuée en consomment une bonne part, mais contrairement au Trafic il reste de la marge ensuite.

Ligne de source. Les 3 100 kg sont le PTAC des documents Citroën/Toyota cités sur la page du véhicule ; le poids à vide dépend du moteur et des options et n’a pas été vérifié carte grise en main. La plaque de votre fourgon fait foi ; le guide poids et charge utile explique comment lire le PTAC (F.2) et le poids à vide de la carte grise, et la charge utile des petits fourgons compare l'Expert au Trafic, au Vito et au Caddy.

Quelle longueur pour quel aménagement

• XS — week-end, surf, vélo, parking souterrain : banquette-lit et tiroir arrière, rien d’autre. 4,61 m hors tout.
• M — le compromis, et la longueur de la plupart des aménagements à toit relevable : lit et meuble cuisine. 4,96 m hors tout.
• XL — la seule version deux-en-un : des sièges le jour, un lit de 1,90 m la nuit, ou lit fixe et soute. 5,31 m hors tout sur l’empattement du M.
• Fourgon tôlé, pas version vitrée — dès que l’aménagement devient fixe. La version vitrée apporte des sièges et du poids que l’aménagement retire ensuite.

Le planificateur pose votre plan dans la vraie longueur, passages de roues à 1,26 m, poids et charges par essieu en direct — sous le nom Expert, Proace ou Scudo, avec les mêmes chiffres. Avec la licence, VanPlot AI (en bêta) peut ensuite relire le plan : charge utile restante, essieux, passages trop étroits — ce qui compte sur un fourgon où chaque centimètre de longueur est déjà attribué.

FAQ

Voir aussi : toutes les versions de l’Expert · Proace · Scudo · calculateur de charge utile