Dimensions Mercedes Vito : Compact, Long, Extra-long — le fourgon de 1,39 m

27 septembre 2026 · 9 min de lecture

Tout Mercedes Vito fait 1,39 m de haut à l’intérieur — il n’existe pas de version à toit surélevé. Compact, Long ou Extra-long, c’est 2,59 m, 2,83 m ou 3,06 m de plancher : la décision n’est qu’une question de longueur. Les questions qu’on apporte à un Sprinter — quel toit, tient-on debout — n’ont pas de sens ici. Celles qui en ont : quelle longueur, et ce qui rentre dans chacune.

Ci-dessous, les trois versions de la base véhicules du planificateur, dedans et dehors, avec la charge utile qui reste après un aménagement réel. Ce sont les cotes du Vito W447 lues dans les documents Mercedes-Benz, vérifiées en septembre 2026 — et le Metris nord-américain, la Classe V et l’eVito sortent de la même caisse.

Les trois longueurs, mesurées

Variante	Transmission	Intérieur L × l × H	Charge utile ≈	Empattement	Hauteur ext.
L1H1	RWD	2,59 × 1,67 × 1,39 m	1 170 kg	3,20 m	1,91 m
L2H1	RWD	2,83 × 1,67 × 1,39 m	1 130 kg	3,20 m	1,91 m
L3H1	RWD	3,06 × 1,67 × 1,39 m	1 100 kg	3,43 m	1,91 m

L1H1 est le Compact, L2H1 le Long, L3H1 l’Extra-long — Mercedes vend par nom de longueur, la base classe par code. La longueur intérieure va de la cloison aux portes arrière, la largeur se mesure entre les parois (1,27 m seulement entre les passages de roues), la hauteur du plancher au pavillon avant aménagement. Les deux premiers partagent l’empattement de 3,20 m : le Long est un Compact avec du porte-à-faux arrière en plus ; l’Extra-long gagne un vrai empattement de 3,43 m.

Le tableau est celui de la génération W447. Le W639 qui l’a précédé est une autre carrosserie, absente de la base : ne reportez pas ces cotes dessus.

1,39 m : un fourgon où l’on s’assoit

1,39 m brut, environ 1,32 m une fois le plancher et le plafond posés. Personne ne tient debout là-dedans, et aucune longueur n’y change rien — c’est la différence avec un Trafic ou un Transporter, qui existent en toit haut. Le Vito se planifie donc comme un fourgon assis : on cuisine assis ou dehors, on s’habille assis sur le lit, et si les soirées dedans font partie du projet, la seule réponse est un toit relevable, pas une version plus longue. Le tableau de la hauteur debout situe le Vito parmi les autres fourgons.

La contrepartie, c’est dehors : 1,91 m hors tout, sous une barrière de 2,00 m avec de la marge, ce que ni un Trafic H1 ni un Transporter H1 n’offrent vraiment. Un lanterneau à dôme porte le Vito à 2,06 m et efface cet avantage — le comparatif des barrières fait le compte, équipement par équipement.

1,67 m entre les parois : le lit est dans la longueur

1,67 m entre les parois nues, 1,61 m une fois isolé et habillé. La règle du couchage en travers — sa taille plus 5 cm — donne un dormeur de 1,56 m au maximum : personne, en pratique. Le lit se pose donc dans la longueur, et sa largeur est fixée par les 1,27 m entre les passages de roues s’il est au ras du plancher, par la pleine largeur s’il passe au-dessus. Le tableau du couchage en travers refait le calcul pour chaque fourgon.

Ce qui rentre dans chaque longueur

Un lit double dans la longueur occupe 1,90 m de plancher. Ce qui reste devant lui est tout l’aménagement :

Compact — 2,59 m de plancher, 0,69 m devant le lit. Une banquette-lit (environ 1,2 m en siège, 1,90 m en lit) et un caisson de rangement ou une glacière derrière le siège conducteur. La cuisine sort par le hayon, sur un tiroir. C’est le van de week-end qui reste une voiture le lundi.
Long — 2,83 m de plancher, 0,93 m devant le lit. La longueur qui force un choix : une banquette-lit et une console de cuisine de 40 cm derrière le siège conducteur tiennent, mais plus rien d’autre — ou bien une plateforme fixe solo le long d’une paroi avec une vraie cuisine en face.
Extra-long — 3,06 m de plancher, 1,16 m devant le lit. La seule version où un lit de 1,90 m et une rangée de sièges homologuée coexistent, ou un lit fixe au-dessus d’une soute avec la cuisine devant. C’est aussi la seule à dépasser 3,20 m d’empattement, ce qui se sent en charge.

Les archétypes eux-mêmes — banquette-lit, banc dépliable, plateforme solo, tiroir de hayon — sont détaillés dans l’article sur les petits fourgons. Le Vito y ajoute une contrainte : sans toit haut possible, la version assise de chaque archétype est la seule.

PTAC 3 050 kg, charge utile 1 100 kg à 1 170 kg

Le Vito est un petit fourgon, mais pas un fourgon léger : 1 880 kg à 1 950 kg à vide contre une plaque de 3 050 kg laissent 1 170 kg au Compact et 1 100 kg à l’Extra-long. Un aménagement minimal de 350 kg — lit, isolation, 40 L d’eau, 100 Ah, un réchaud — et la réserve deux personnes de la norme EN 1646-2 laissent 676 kg, 634 kg et 601 kg ; l’aménagement de référence de 600 kg des grands fourgons laisse 426 kg, 384 kg et 351 kg. Un toit relevable et une banquette-lit homologuée pèsent à eux deux une bonne part de cette réserve.

Ligne de source. Les 3 050 kg sont une surélévation ; d’après le document Mercedes-Benz cité sur la page véhicule, le fourgon standard allemand est plaqué à 2 800 kg et le britannique à 3 000 kg. Mercedes ne publie que des fourchettes de charge utile, et le poids à vide retenu n’est pas vérifié fiche en main. La plaque du véhicule devant vous fait foi ; le guide poids et charge utile explique comment la lire.

Vito, Metris, Classe V, eVito, Mixto : une seule caisse

Le Mercedes-Benz Metris est le Vito W447 vendu en Amérique du Nord de 2016 à 2023 : même tôle au millimètre, mais seulement les longueurs Long et Extra-long, un seul toit, la propulsion, et des plaques et charges utiles américaines — il a sa propre page dans le planificateur. La Classe V et le Vito Mixto sont la même carrosserie vitrée et garnie de sièges, l’eVito la même carrosserie avec une batterie sous le plancher : les cotes extérieures ne bougent pas, le poids à vide si, et la base ne les modélise pas séparément. Le dossier des jumeaux fait la carte complète.

L’autre fourgon de cette classe est le VW Transporter à toit normal : même hauteur intérieure à quelques centimètres près, mais une autre carrosserie, une autre largeur, et l’option d’un toit haut que le Vito n’a pas.

Quel Vito pour quel aménagement

Compact — van de week-end, surf, vélo : banquette-lit et tiroir de hayon. La meilleure charge utile de la gamme, 4,89 m hors tout.
Long — le compromis : lit et console de cuisine, rien d’autre. 5,14 m hors tout sur le même empattement que le Compact.
Extra-long — la seule version deux-en-un : sièges le jour, lit de 1,90 m la nuit, ou lit fixe et soute. 5,37 m hors tout.
Aucun — si tenir debout est un critère. Aucune longueur ne le donne ; seul un toit relevable le fait.

Le planificateur pose votre plan dans la vraie version, avec les passages de roues à 1,27 m, le poids et les charges par essieu en direct.

FAQ

Quelles sont les dimensions intérieures d'un Mercedes Vito ?

2,59 m de plancher en Compact, 2,83 m en Long et 3,06 m en Extra-long, 1,67 m entre les parois et 1,39 m du plancher au pavillon sur les trois. Entre les passages de roues, il reste 1,27 m. Ce sont les cotes du Vito W447 telles que le planificateur les dessine.

Quelle est la hauteur d'un Mercedes Vito ?

1,91 m hors tout sur les trois longueurs, avec un seul toit : il n'existe pas de Vito à toit surélevé. À l'intérieur, 1,39 m — environ 1,32 m une fois le plancher et le plafond posés. Un Vito passe une barrière de 2,00 m à vide ; avec un lanterneau à dôme (2,06 m) il ne passe plus.

Peut-on tenir debout dans un Vito aménagé ?

Non, dans aucune version : 1,32 m une fois aménagé, c'est un fourgon où l'on s'assoit. La réponse est un toit relevable, pas une autre longueur. Le Vito partage cette classe avec le VW Transporter à toit normal — les deux fourgons de 1,4 m de la base véhicules.

Quels sont le PTAC et la charge utile d'un Vito ?

Le planificateur retient 3 050 kg de PTAC — une surélévation ; d'après la source de la base, le fourgon standard allemand est plaqué à 2 800 kg et le britannique à 3 000 kg. Contre 1 880 kg à 1 950 kg à vide, il reste 1 100 kg à 1 170 kg de charge utile. Mercedes ne publie que des fourchettes et le poids à vide n'est pas vérifié fiche en main : la plaque de votre véhicule fait foi.

Peut-on dormir en travers dans un Mercedes Vito ?

Non. 1,67 m entre les parois nues, 1,61 m une fois isolé et habillé : un dormeur de 1,56 m au maximum, et aucun matelas standard. Le lit se pose dans la longueur — 1,90 m de plancher sur 2,59 m, 2,83 m ou 3,06 m —, ce qui fait de la longueur toute la décision.

Le Metris, la Classe V et l'eVito ont-ils les mêmes dimensions que le Vito ?

Même caisse W447. Le Metris est le Vito vendu en Amérique du Nord de 2016 à 2023, en longueurs Long et Extra-long seulement, avec ses propres plaques américaines — il a sa page dans le planificateur. La Classe V et le Vito Mixto sont la version vitrée et sièges de la même carrosserie, l'eVito la version électrique : mêmes cotes extérieures, mais sièges et batterie changent le poids à vide, et le planificateur ne les modélise pas séparément.