Kastenwagen-Maße im Vergleich: 15 Basisfahrzeuge von innen
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Prospekte nennen Außenlänge und Ladevolumen. Keine der beiden Zahlen plant einen Camper. Was einen Camper plant, ist der Platz zwischen den Wänden — und eine Zahl sortiert den ganzen Markt, bevor du irgendetwas anderes anschaust: die Karosserie des Fiat Ducato ist innen 1,87 m breit und damit der einzige große Kastenwagen, der eine 1,86-m-Standardmatratze quer aufnimmt. Sprinter (1,79 m), Transit (1,78 m) und Master (1,76 m) brauchen alle das Bett längs oder Radkasten-Verbreiterungen. Dieser eine Zentimeterkrieg entscheidet mehr Grundrisse als jede andere Angabe.
Unten steht jedes gängige Basisfahrzeug mit seinen Innenmaßen — gemessen zwischen den Wänden und vom Boden bis zum Dachhimmel, abgeleitet aus Herstellerangaben und kalibriert an veröffentlichten Laderaummaßen. Die Längen reichen von der kürzesten bis zur längsten Karosserie; Zuladung ist zulässiges Gesamtgewicht minus Leergewicht — ein Planungsrichtwert, der mit Motor und Ausstattung variiert.
Die Tabelle
| Van | Innenlänge | Breite | Innenhöhe | Zuladung ≈ |
|---|---|---|---|---|
| Fiat Ducato (= Boxer, Relay/Jumper, ProMaster) | 2,67–4,07 m | 1,87 m | 1,66–2,17 m | 1.230–1.560 kg |
| Mercedes-Benz Sprinter | 2,61–4,71 m | 1,79 m | 1,65–2,13 m | 1.020–1.395 kg |
| Ford Transit | 3,04–4,22 m | 1,78 m | 1,90–2,14 m | 1.107–1.405 kg |
| VW Crafter (= MAN TGE) | 3,45–4,86 m | 1,83 m | 1,73–2,17 m | 984–1.324 kg |
| Renault Master (= Movano, NV400) | 2,58–4,38 m | 1,76 m | 1,69–2,20 m | 945–1.462 kg |
| Iveco Daily | 2,64–5,12 m | 1,80 m | 1,55–2,10 m | 820–1.430 kg |
| Ford Transit Custom | 2,56–2,92 m | 1,77 m | 1,41–1,70 m | 1.044–1.137 kg |
| Renault Trafic (= Vivaro, NV300, Talento) | 2,54–2,94 m | 1,66 m | 1,38–1,91 m | 1.175–1.334 kg |
| VW Transporter | 2,45–2,85 m | 1,70 m | 1,42–1,90 m | 1.075–1.196 kg |
| Mercedes-Benz Vito (= Metris) | 2,59–3,06 m | 1,67 m | 1,38 m | 1.100–1.170 kg |
| Peugeot Expert (= ProAce, Scudo) | 2,16–2,86 m | 1,63 m | 1,40–1,44 m | 1.270–1.356 kg |
| Toyota HiAce | 2,53–3,18 m | 1,77 m | 1,34–1,63 m | 1.025–1.200 kg |
| Ford Transit Connect | 1,79–2,19 m | 1,53 m | 1,27 m | 719–748 kg |
| VW Caddy Cargo | 1,80–2,15 m | 1,61 m | 1,27–1,28 m | 659–704 kg |
| Citroën Berlingo | 1,82–2,17 m | 1,53 m | 1,24–1,26 m | 815–891 kg |
Vans in Klammern sind baugleiche Schwestermodelle — dieselbe Karosserie unter anderem Logo, identische Maße. Jeder Link führt zur Van-Seite mit allen Längen- und Höhenvarianten.
Die Breiten-Spalte lesen
Eine Standardmatratze ist 1,86 m lang. Quer eingebaut belegt das Bett ~1,4 m Länge statt ~2 m — dieser halbe Meter ist eine Küche. Die Breiten-Spalte sagt, wer diesen Tausch machen darf: die Ducato-Familie, Punkt. Beim Crafter (1,83 m) oder Daily (1,80 m) holen Radkasten-Verbreiterungen ~10 cm zurück; beim Sprinter oder Transit schläft man diagonal, schneidet die Matratze oder baut längs. Die ganze Entscheidung steht im Querbett-Ratgeber.
Die Höhen-Spalte lesen
Zieh von der Innenhöhe rund 7 cm für fertigen Boden und Decke ab, bevor du sie mit deiner Körpergröße vergleichst. Damit liegt die Steh-Schwelle für eine 1,80-m-Person bei etwa 1,90 m Roh-Innenhöhe: jeder große Van ab H2 schafft sie, ein Hochdach-Trafic (1,91 m) gerade so, und alles darunter ist ein Sitz- oder Aufstelldach-Van. Die drei Kompakten am Tabellenende sind Sitzhöhen-Fahrzeuge — eine andere Klasse, andere Grundrisse.
Die Zuladungs-Spalte lesen
Die Spreizung innerhalb einer Van-Familie ist so groß wie zwischen den Familien — und ein typischer Vollausbau wiegt 400–700 kg vor dem Packen. Der Unterschied zwischen 950 kg und 1.450 kg Zuladung ist der Unterschied zwischen bangem Wiegen und gar nicht darüber nachdenken. Rechne deinen Plan im Zuladungs-Ratgeber oder direkt im Zuladungs-Rechner nach.
Die drei Größenklassen, je ein Satz
- Groß (Ducato, Sprinter, Transit, Crafter, Master, Daily): Stehen, Festbett, echte Küche — die Vollzeit-Grundrisse.
- Mittel (Custom, Trafic, Transporter, Vito, Expert, HiAce):Tiefgaragen-tauglich (die meisten bleiben außen unter 2,0 m), umbaubare Betten — die Wochenend-Klasse.
- Kompakt (Connect, Caddy, Berlingo): Bettplattform plus Boxen — Micro-Camper, kein Ausbau im baulichen Sinn.
Jeder Van der Tabelle steckt im Planer — mit echten Radkästen, Wandneigung und Türöffnungen. Such dir einen aus und teste deinen Grundriss an der echten Geometrie, bevor du den Van kaufst.
