VW Transporter Innenmaße: T5, T6, T6.1 nach Variante — kurz, lang, Hochdach

Ein VW Transporter ist innen 1,42 m hoch mit Normaldach und 1,94 m mit Hochdach, auf 2,45 m Ladefläche mit kurzem Radstand und 2,85 m mit langem. Jede Frage nach den Innenmaßen eines VW-Campers läuft auf diese vier Zahlen hinaus. Das Normaldach ist ein Sitz-Van, egal welcher Radstand; im Hochdach stehen die meisten, aber es gibt es nur mit langem Radstand; und die Länge entscheidet, ob die Küche neben dem Bett oder davor steht.

Unten stehen die drei Varianten aus der Fahrzeugdatenbank des Planers, innen und außen, mit der Nutzlast, die nach einem echten Ausbau bleibt. Es sind die Maße des T6.1 aus der Volkswagen-Maßzeichnung, die auf der Fahrzeugseite genannt ist, geprüft im September 2026 — und T5 und T6 davor sind dieselbe Karosserie.

Die drei Varianten, vermessen

L1 ist der kurze Radstand (3,00 m), L2 der lange (3,40 m); H1 ist das Normaldach, H2 das Hochdach. Eine Zeile L1H2 gibt es nicht, weil Volkswagen das Hochdach nur auf dem langen Radstand baut — drei Varianten, nicht vier. Innenlänge ist Trennwand bis Hecktür, Breite zwischen den Wänden (zwischen den Radkästen nur 1,24 m), Höhe Boden bis Dachhimmel vor dem Ausbau. Alle drei mit Frontantrieb; 4Motion bringt Gewicht, keine neue Karosserie.

Zur Ladelänge. Die Volkswagen-Zeichnung druckt je Radstand zwei Ladelängen — eine am Boden unter den Vordersitzen, eine kürzere bis zur Sitzlinie — und der Wert des Planers liegt dazwischen, dort, wo eine Trennwand oder ein gedrehter Sitz wirklich endet. Der Quellenhinweis auf der Fahrzeugseite nennt beide; geplant wird mit der Tabelle.

T5, T6, T6.1 — und der T7, der kein Transporter ist

Die Tabelle ist der T6.1 (ab 2019). T5 (ab 2003) und T6 (2015) sind ab der A-Säule dieselbe Karosserie mit jeweils neuer Front: Der Innenraum gilt für alle drei, Außenlänge und Leergewicht wanderten mit jeder Front und Motorenpalette um einige Zentimeter und Kilogramm, und die Datenbank modelliert sie nicht getrennt — bei einem älteren Van stehen Typenschild und Gesamtlänge im Fahrzeugschein. Der T4 davor ist eine andere, schmalere Karosserie und nicht in der Datenbank.

Der T7 (ab 2024) ist gar nicht dieses Fahrzeug: ein Ford Transit Custom mit VW-Emblem — breiter zwischen den Wänden, mit Normaldach gleich hoch — und er steht im Planer unter diesem Namen. Der California ist ein Werks-Camper mit Aufstelldach auf dem kurzen Radstand — außen die Zeile L1H1 plus Dach; den Ausbau modelliert die Datenbank nicht.

1,42 m oder 1,94 m: welches Dach

Das Normaldach misst 1,42 m roh, etwa 1,35 m nach Boden und Decke. Darin steht niemand, auf keinem Radstand — dieselbe Klasse wie der Mercedes Vito, der andere 1,4-m-Van, und genauso wird geplant: kochen im Sitzen oder draußen, anziehen auf dem Bett. Die übliche Antwort beim Transporter ist das Aufstelldach, und kein Van hat einen größeren Markt dafür — aber die Datenbank modelliert keines, das Steh-Urteil hier gilt dem Blechdach.

Das Hochdach misst 1,94 m roh, 1,87 m fertig: Darin steht jeder darunter, die Stehhöhen-Tabelle ordnet die anderen Vans ein. Der Preis liegt außen — 2,48 m Gesamthöhe, jedes Parkhaus und die meisten Höhenschranken sind weg, und nur mit langem Radstand.

Das Normaldach misst außen 1,99 m: leer einen Zentimeter unter einer 2,00-m-Schranke, mit Dachlüfter mit Haube 2,14 m und darüber. Der Schranken-Vergleich rechnet es Aufbau für Aufbau durch — der Transporter H1 ist dort der Ein-Zentimeter-Fall.

1,70 m zwischen den Wänden: Längsbett, Dreiviertel-Breite

1,70 m zwischen den nackten Wänden, 1,64 m nach Dämmung und Verkleidung. Die Querbett-Regel — Körpergröße plus 5 cm — ergibt einen Schläfer von höchstens 1,59 m: praktisch niemand. Das Bett liegt also längs, und auf dem Boden bestimmen die 1,24 m zwischen den Radkästen seine Breite. Diese Zahl ist der Grund, warum die klassische Transporter-Schlafsitzbank eine Dreiviertel-Bank ist: Das Bett sitzt zwischen den Radkästen, die Küche über dem beifahrerseitigen. Die Querbett-Tabelle rechnet dieselbe Regel für jeden Van.

Was auf jeden Radstand passt

Ein Längs-Doppelbett belegt 1,90 m Ladefläche. Was davor übrig bleibt, ist der ganze Ausbau:

• Kurzer Radstand — 2,45 m Ladefläche, 0,55 m vor dem Bett. Zu wenig für eine Küche vor dem Bett, also steht sie daneben, über dem Radkasten, und das Bett ist dreiviertel breit — Bett und Küche passen nur, weil das Bett schmaler ist als der Van. Ein schmales Modul oder eine Kühlbox hinter dem Fahrersitz nimmt den Rest. Wochenend-Van, montags noch ein Pkw.
• Langer Radstand — 2,85 m Ladefläche, 0,95 m vor dem Bett. Die Länge, bei der das Bett volle Breite haben darf: Eine Küchenkonsole oder eine zugelassene Sitzreihe passt vor ein 1,90 m-Bett, oder ein Festbett liegt über den Radkästen mit einer Garage darunter. Dieselben 0,95 m mit Hochdach, plus Stehen.

Die Archetypen — Schlafsitzbank, Klappbank, Solo-Plattform, Heckauszug — stehen im Artikel zu kleinen Vans. Der Transporter hat eine Wendung, die dem Vito fehlt: Auf dem langen Radstand macht das Hochdach aus der Sitz-Version jedes Archetyps die Steh-Version.

3.080 kg Gesamtmasse, 1.075 kg bis 1.196 kg Nutzlast

Ein kleiner Van, aber kein leichter: 1.884 kg bis 2.005 kg Leergewicht gegen ein Typenschild von 3.080 kg lassen dem kurzen Radstand 1.196 kg, dem langen 1.131 kg und dem Hochdach 1.075 kg — dieselbe Klasse wie der Vito. Ein Minimal-Ausbau von 350 kg — Bett, Dämmung, 40 L Wasser, 100 Ah, ein Kocher — plus die Zwei-Personen-Reserve nach EN 1646-2 lassen 702 kg, 633 kg und 577 kg; der 600-kg-Referenzausbau der großen Kastenwagen lässt das hier:

Aufstelldach und zugelassene Schlafsitzbank wiegen zusammen ein gutes Drittel dieser Reserve — der ehrliche Satz zum Normaldach-Van: Das Dach, das du zum Stehen nachrüstest, ist die Nutzlast, die dir für Wasser und Personen fehlt.

Quellenzeile. Die 3.080 kg sind laut Datenbankhinweis auf der Fahrzeugseite eine optionale Gesamtmasse; leichtere Typenschilder gibt es und sind bei Gebrauchten häufig. Die Leergewichte sind Planungswerte innerhalb der Volkswagen-Spanne je Motor und Getriebe. Das Typenschild vor dir gilt; der Nutzlast-Vergleich kleiner Transporter stellt den Transporter neben Vito, Trafic und Custom.

Transporter, Vito, Custom: die 1,4-m-Klasse

Der Mercedes Vito ist der andere Van mit dieser Innenhöhe: eine andere Karosserie, ein paar Zentimeter weniger zwischen den Wänden, nur ein Dach, und drei Längen, wo der Transporter zwei hat. Der Transit Custom — jetzt auch der T7 — ist die breitere Karosserie bei gleicher Normaldach-Höhe. Der Zwillings-Artikel zeichnet die ganze Karte, welche Vans sich eine Karosserie teilen.

Welcher Transporter für welchen Ausbau

• Kurzer Radstand, Normaldach — Wochenende, Surfen, Rad: Dreiviertel-Schlafsitzbank, Seitenküche, Aufstelldach, wenn Abende zählen. Die beste Nutzlast der drei, 4,90 m Außenlänge.
• Langer Radstand, Normaldach — das Bett in voller Breite mit Küche oder Sitzreihe davor, weiterhin 1,99 m hoch und leer unter den meisten Schranken. 5,30 m Außenlänge.
• Langer Radstand, Hochdach — der einzige, in dem du stehst: 1,87 m fertig, 2,48 m außen, 327 kg Rest nach dem Referenzausbau.
• Keiner — wenn Stehen im kurzen Van das Kriterium ist. Das liefert nur ein Aufstelldach.

Der Planer setzt deinen Grundriss in die echte Variante, mit den Radkästen bei 1,24 m, Gewicht und Achslasten live.

FAQ

Siehe auch: alle Transporter-Varianten · Zuladungsrechner