Wärmeverlust- & Heizungsgrößen-Rechner
Ein Van verliert Wärme über 30 m² dünnen Stahl, eine Wand aus Fahrerhausglas und die Luft, die er atmen muss. Das hier addiert alle drei bei der Temperatur, in der du wirklich campst, und sagt dir, welche Heizungsklasse du brauchst — und was eine Nacht davon verbrennt.
Wähl deinen Van — die Werte unten füllen sich aus einer Datenbank mit 159 Varianten.
Der Laderaum hinter dem Fahrerhaus: zwischen den Wänden, vom Boden bis zur Decke. Wähl oben einen Van, und diese Felder füllen sich von selbst.
Dämmung je Fläche
Boden
Wände + Hecktüren
Decke
Windschutzscheibe und Fahrertüren allein sind ~2,5 m²; addiere jedes Wohnraumfenster. Vorhänge und Fahrerhausabdeckungen ändern den Wert kaum.
Wärmeverlust
1 262 W
In BTU/h
4 306 BTU/hr
Heizungsklasse
2 kW
Pro 8-Stunden-Nacht
10.1 kWh
Diesel ≈ 1.2 L · LPG ≈ 0.9 kg · Elektrisch bei 12 V ≈ 841 Ah
2 kW — die kleine Diesel- oder Gasluftheizung (Klasse Airtronic D2, Propex HS2000)
Wo sie hingeht
- Boden131 W
- Wände + Türen456 W
- Decke184 W
- Verglasung435 W
- Lüftung55 W
34 % des Verlusts gehen durch das Glas. Zusätzliche Wanddämmung ändert wenig, solange das Fahrerhaus nicht mit einer gedämmten Trennwand abgetrennt ist.
Sommer-Check: dieselbe Verglasung in praller Sonne bringt etwa 2364 W ein — mehr, als die meisten Heizungen leisten. Beschatte sie, bevor du eine Klimaanlage dimensionierst.
Das VanPlot-Build-Sheet berechnet das aus dem exakten Rohbau — jedem Fenster und Dachlüfter, den du herausgeschnitten hast, der Dämmung und Verkleidung, die du angegeben hast — und zeigt die Heizungsklasse neben deinem Strombudget.
Dimensioniere die Heizung für dein echtes Layout — kostenlos →Planungswerte, keine Abnahme. Normen sind für Ausbauer zusammengefasst; dein Prüfer, das Typenschild deines Vans und deine eigenen Maße haben immer recht.
So wird gerechnet
- Rohbauverlust = Σ (Fläche ÷ R) × ΔT je Fläche, mit R = 0,18 m²K/W für blanken Stahl und Luftfilme + Dämmdicke ÷ λ. Die Flächen kommen aus dem Innenraum-Kasten des Vans (Boden, zwei Wände plus Hecktüren, Decke).
- Verglasungsverlust = Glasfläche × U × ΔT mit U = 5,8 W/m²K für Einfachglas und 3,0 für doppelschaliges Acrylglas. Lüftungsverlust = 0,33 × Luftwechsel pro Stunde × Innenraumvolumen × ΔT — die metrische Form von 1,08 × CFM × ΔT.
- Heizungsklasse aus der Summe: bis 1,7 kW → 2-kW-Gerät; bis 3,3 kW → 4 kW; darüber → 5–6 kW. Eine Nacht sind 8 Stunden im Beharrungszustand; Diesel mit 9,9 kWh/L und 85 % Wirkungsgrad, LPG mit 12,8 kWh/kg und 90 %.
Quellen
- Build A Green RV — Wärmeverlustrechner für Camper (Σ(A/R)×ΔT + 1,08×CFM×ΔT) und gemessene Dämmtests
- EN 721:2019 — Annahmen zum Luftwechsel
- Eberspächer-, Webasto- und Propex-Datenblätter (Nennleistungen)
Fragen, die Ausbauer stellen
Welche Heizungsgröße brauche ich für einen Camper?
Eine 2-kW-Diesel- oder Gasluftheizung (Eberspächer Airtronic D2, Webasto Air Top 2000, Propex HS2000) deckt einen mittelgroßen oder gedämmten Hochdach-Van bis etwa −5 °C ab: mit 25 mm Dämmung, 3 m² Glas und normaler Lüftung verliert ein Ducato L3H2 bei −5 °C außen rund 1,3 kW. Ungedämmt verliert derselbe Van fast 5 kW und braucht die 5–6-kW-Klasse.
Wie viel Diesel verbraucht eine Standheizung pro Nacht?
Etwa 0,1–0,2 L pro Stunde in einer kalten Nacht: 1,5 kW Wärmeverlust über 8 Stunden sind 12 kWh, das sind bei 85 % Wirkungsgrad rund 1,4 L Diesel oder etwa 1 kg LPG. Dieselbe Nacht aus einer 12-V-Batterie wären 1.000 Ah — deshalb heizt niemand einen Van elektrisch abseits vom Netz.
Wie viel Wärme verliert ein ungedämmter Van?
Rund 4–5 kW bei −5 °C für einen Hochdach-Van: 31 m² blanker Stahl bei R 0,18 m²K/W verlieren etwa 4,3 kW über eine Differenz von 25 K, bevor Glas und Lüftung mitgezählt werden. 25 mm XPS oder PIR senken den Rohbauverlust um 81–86 %; die zweiten 25 mm nehmen nur weitere 8–9 % weg.
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Plane den ganzen Van, nicht nur diese Zahl
VanPlot ist ein 3D-Planer für Camper-Ausbauten. Platziere echte Bauteile in deinem echten Van und sieh live, wie Gewicht, Achslasten, Strom und Kosten mitlaufen — dieser Rechner ist nur ein Panel davon.
Wer das macht
Ich bin Vladimir. Ich plane gerade meinen eigenen Ausbau, und keins der Tools, die ich probiert habe, konnte mir sagen, ob ein Grundriss passt oder was er für die Hinterachse bedeutet — also habe ich das hier gemacht. Ich arbeite allein daran. Wenn etwas fehlt oder nicht stimmt, schreib mir; die Adresse landet in meinem Postfach.
Vladimir Šterjoski