Ford Transit und Transit Custom Maße: Laderaum nach Variante, L2H2 bis L4H3

Beim Transit entscheidet der Antrieb über die Stehhöhe, nicht der Dachbuchstabe. H2 misst 1,88 m mit Frontantrieb und 1,79 m mit Heck- oder Allradantrieb — derselbe Aufbau, 10 cm Unterschied. Der Ladeboden liegt über der angetriebenen Hinterachse höher, und Ford druckt beide Werte. Wer den Heck- oder Allrad-Transit über „H2 = Hochdach“ kauft, bekommt fertig 1,72 m über dem Kopf; der Fronttriebler bringt 1,81 m.

Unten stehen alle 13 Transit-Varianten der Fahrzeugdatenbank — L2, L3, L4, zwei Dächer, drei Antriebe — und daneben die vier Varianten des Transit Custom, damit „Transit oder Custom“ an den Zahlen entschieden wird. Alle Werte stammen aus Herstellerunterlagen (Ford Katalog 2021) und wurden im September 2026 geprüft; der Transit ist die aktuelle Baureihe seit 2014 mit 3,5 t, der Custom die erste Generation 2012–2023, auf die sich der Gebrauchtmarkt bezieht.

Alle Transit-Varianten, vermessen

Innenlänge ist Trennwand bis Hecktüren, Breite zwischen den Wänden (nicht zwischen den Radkästen), Höhe Boden bis Dachhimmel vor dem Ausbau. Die Nutzlast ist 3,5 t Gesamtmasse minus Leergewicht — eine Planungszahl, das Typenschild des konkreten Fahrzeugs hat recht. Jede Variante hat ihre eigene Seite mit Türmaßen und Radkästen.

Alle Transit-Custom-Varianten, vermessen

Gleiche Messregeln, Nutzlast gegen 3,1 t (Fords „310“; 280, 300, 320 und 340 gibt es ebenfalls und sind nicht modelliert). Der Custom ab 2023 ist eine neue Karosserie mit anderen Maßen — die Tabelle gilt für die erste Generation, die man gebraucht kauft.

Die Dachcodes: H2 ist zwei Höhen, nicht eine

• H2 — 1,88–1,89 m innen mit Frontantrieb, 1,79 m mit Heck- oder Allradantrieb, 2,55 m außen. Fertig 1,81 bzw. 1,72 m: Stehhöhe bis etwa 1,78 m im Fronttriebler, bis etwa 1,69 m im Heck- und Allrad-Transit.
• H3 — 2,12–2,13 m mit Frontantrieb, 2,03 m mit Heck- oder Allrad, 2,78–2,79 m außen. Fertig 2,05 bzw. 1,96 m — mit Frontantrieb steht auch, wer 2 m misst. Ein H1 gibt es beim Transit-Kastenwagen nicht.

Zum Vergleich: Ein Sprinter H2 misst 2,01 bis 2,08 m, ein Ducato H2 1,93 m, ein Crafter H2 nur 1,63 bis 1,73 m. Der Transit H2 mit Frontantrieb liegt also zwischen Crafter und Ducato, der mit Heck- oder Allradantrieb knapp über dem Crafter. Die ganze Reihe steht in der Stehhöhen-Tabelle; warum H2 bei jedem Hersteller etwas anderes heißt, im Code-Entschlüssler.

Die Längen: L2 ist der kürzeste, L4 ist ein L3 mit Überhang

Einen Transit L1 gibt es nicht — der Kastenwagen beginnt bei L2 mit 3,04 m Ladefläche auf 3,30 m Radstand. L3 bringt 3,49 m auf 3,75 m Radstand; L4 dieselben 3,75 m Radstand mit 72 cm mehr Hecküberhang, also 4,22 m Ladefläche bei 6,70 m Außenlänge. Was dieser Überhang mit der Achslast macht, steht im Antriebs-Artikel: Beim L4 landen 94 % eines Ausbaus auf der Hinterachse. Den L4 gibt es nur als H3 mit Heckantrieb.

Die Handelsnamen: „FT 350 L3H2“ ist Gewichtsklasse plus Länge plus Dach — 350 heißt 3.500 kg Gesamtmasse, 290, 310 und 330 sind derselbe Aufbau mit niedrigerem Typenschild und entsprechend weniger Nutzlast. Die Kürzel FT 280 K, 300 M und 350 L (kurz, mittel, lang) stammen aus der Baureihe bis 2013; das ist ein anderer Aufbau, dessen Maße hier nicht stehen. In Großbritannien heißen L2, L3 und L4 MWB, LWB und LWB EL (Jumbo).

Transit oder Custom: dieselbe Breite, zwei Klassen

Beide sind 1,78 m breit zwischen den Wänden — nach etwa 6 cm für zwei fertige Wände bleiben 1,72 m, zu wenig für ein Querbett ohne Radkasten-Nischen; die Rechnung für alle Aufbauten steht in der Querbett-Tabelle. Danach trennen sich die Wege:

• Länge — Custom L1 2,56 m, L2 2,92 m; Transit L2 3,04 m auf demselben 3,30-m-Radstand wie der Custom L2. Der Custom L2 und der Transit L2 sind außen 5,34 gegen 5,53 m lang.
• Höhe — Custom H1 1,41 m innen (fertig 1,34 m, ein Sitzfahrzeug), H2 1,78 m (fertig 1,71 m, Stehhöhe bis etwa 1,65 m). Der Transit H2 mit Frontantrieb ist das erste Dach der Reihe, unter dem ein durchschnittlich großer Erwachsener steht.
• Außenhöhe — Custom H1 1,98 m: passt unter die 2-m-Schranke. Custom H2 2,34–2,37 m und jeder Transit (2,55 m aufwärts): kein Parkhaus.
• Nutzlast — Custom 1.044 bis 1.137 kg gegen 3,1 t; Transit 1.068 bis 1.405 kg gegen 3,5 t. Der Transit L2H2 mit Frontantrieb trägt 361 kg mehr als der Custom L2H2.

Was in 2,5 bis 2,9 m Ladelänge ohne Stehhöhe wirklich passt, steht im Kleiner-Van-Artikel.

Der Haken: Allrad kostet bis zu 238 kg

Aus den Leergewichten: Der L2H2 wiegt 2.095 kg mit Front-, 2.185 kg mit Heck- und 2.265 kg mit Allradantrieb; beim L3H2 sind es 2.149, 2.237 und 2.387 kg. Allrad kostet also 170 bis 238 kg Nutzlast und 10 cm Innenhöhe — und kauft Grip auf Schnee, nicht am beladenen Heck. Rechnet man den typischen 600-kg-Ausbau und die Zwei-Personen-Reserve nach EN 1646-2 dagegen, bleibt:

655 kg beim L2H2 mit Frontantrieb, 313 kg beim L3H3 mit Allrad. Und der Custom, gegen sein 3,1-t-Schild:

296 kg beim Custom L2H2 sind zwei Menschen und ein halb gefüllter Wassertank. Der Vergleich über alle Basisfahrzeuge steht im 3,5-Tonnen-Artikel.

Welcher Transit für welchen Ausbau

• L3H2 Frontantrieb — der vernünftige Zwei-Personen-Ausbau: 3,49 m Ladefläche, Stehhöhe bis etwa 1,78 m, 5,98 m außen, 596 kg Rest.
• L3H3 Frontantrieb — für alle über 1,80 m: 2,12 m roh, 2,05 m fertig, 2,79 m außen.
• L4H3 Heckantrieb — Längsbett über voller Heckgarage auf 4,22 m; 345 kg Rest und ein Heck, das 94 % des Ausbaus trägt.
• Heck- oder Allradantrieb im H2 — nur, wer ihn wirklich braucht: 1,72 m fertig heißt gebückt stehen. Wer Allrad will und stehen will, nimmt H3.
• Custom L2H1 — Tagesfahrzeug, Parkhaus, Aufstelldach: 2,92 m Ladefläche unter 1,98 m Außenhöhe.

FAQ

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