Was bedeutet L2H2? Kastenwagen-Maße nach L- und H-Code

L ist die Länge, H das Dach — aber kein Buchstabe bedeutet bei zwei verschiedenen Kastenwagen dasselbe. L3 sind 3,06 m Ladefläche im Mercedes-Benz Vito und 4,31 m im Mercedes Sprinter. Gleicher Hersteller, gleicher Buchstabe, 1,25 m Unterschied. H2 sind 1,63 m Innenhöhe im VW Crafter mit Heckantrieb und 2,08 m im Sprinter mit Frontantrieb — der Unterschied zwischen Kriechen und Stehen.

Die Codes sind die interne Leiter jedes Herstellers: L1 ist dessen kürzester Aufbau, H1 sein niedrigstes Dach, und die Sprossen liegen dort, wo der Hersteller sie gesetzt hat. Ein Crafter hat gar kein L1 oder L2 — sein kürzester Aufbau ist L3. Ein Transit hat kein L1. Ein Vito hat kein Dach über H1. Unten stehen alle Codes der 29 Fahrzeuge im Planer in Metern, gelesen aus derselben Fahrzeugdatenbank wie der 3D-Editor, damit die Tabelle und die Fahrzeugseiten nie auseinanderlaufen können.

Längencodes: was L1 bis L5 wirklich messen

Ladefläche hinter der Fahrerkabine, in Metern — die Zahl, auf der ein Grundriss aufbaut. Eine Spanne bedeutet, dass der Aufbau unter diesem Code in mehreren Ausführungen verkauft wird (angetriebene Hinterachse oder anderer Hecküberhang).

Ladelänge hinter der Fahrerkabine. Mit (=) markierte Aufbauten sind dasselbe Blech unter anderem Markenzeichen. — heißt: diesen Code gibt es dort nicht.

Wer eine Spalte von oben nach unten liest statt eine Zeile von links nach rechts, sieht das Problem sofort. L2 reicht von 2,15 m (Ford Transit Connect) bis 3,27 m (Sprinter) über zehn Aufbauten. L3 reicht von 3,06 m bis 4,31 m über sieben. L4 reicht von 4,07 m (Ducato) bis 4,71 m (Sprinter) über sechs. Nur L5 ist fast eindeutig, weil es nur zwei Aufbauten gibt: Crafter/TGE mit 4,86 m und Daily mit 5,13 m.

Praktisch heikel wird es beim Quervergleich. Ein Sprinter L2 (3,27 m) ist innen länger als ein Ducato L2 (3,12 m) und kürzer als ein Crafter L3 (3,45 m) — und das ist beim Crafter die Einstiegslänge. Zwei Inserate, beide „L2H2 Kastenwagen“, können 15 cm Ladeboden auseinanderliegen. Genug, um zu entscheiden, ob ein 1,90-m-Bett und eine Heckgarage längs beide hineinpassen.

Dachcodes: was H1 bis H4 wirklich messen

Innenhöhe vom Boden bis zum Dachhimmel im Rohzustand, in Metern. Fertiger Boden und fertige Decke nehmen davon rund 7 cm weg — die Stehhöhen-Tabelle rechnet das ab und nennt die Körpergröße, die noch passt.

Innenhöhe, Boden bis Dachhimmel, vor dem Ausbau. Spannen sind der Unterschied zwischen Front- und Heckantrieb: eine angetriebene Hinterachse hebt den Boden um bis zu 10 cm. — heißt: diesen Code gibt es dort nicht.

H2 ist der Buchstabe, der am meisten in die Irre führt. Im Ducato sind es 1,93 m, im Sprinter 2,01–2,08 m — für die meisten Erwachsenen Stehhöhe. Im Crafter oder TGE sind es 1,63–1,73 m, und das ist für niemanden Stehhöhe. Das Stehdach des Crafters ist H3 (1,86–1,96 m), dazu gibt es ein H4 (2,09–2,20 m), das sonst niemand in der Klasse anbietet. Einen „Hochdach-H2“-Crafter zu kaufen, weil ein H2 Sprinter hoch genug war, ist der teuerste Fehler, den diese Tabelle verhindert.

Auch H1 ist nicht eine Sache: 1,27 m im Transit Connect, 1,38–1,42 m in der Mittelklasse und 1,66–1,79 m in den großen Transportern, wo H1 ein flaches Dach auf einem großen Aufbau ist und kein kleines Fahrzeug. Wo eine Spanne steht, ist meist der Antrieb die Ursache: ein Sprinter H2 mit Heckantrieb hat 2,01 m statt 2,08, ein Master H2 1,80 statt 1,89.

Die Rückwärtssuche: die Ladelänge, die du brauchst

Das ist die Richtung, auf die es ankommt. Erst die Ladelänge festlegen, die der Grundriss braucht, dann ablesen, welcher Code sie bei welchem Aufbau liefert — es ist nicht derselbe Buchstabe.

Bei 3,70 m teilt sich der Code dreifach: L3 bei Ducato, Sprinter und Master, aber L4 bei Transit, Crafter und Daily. Bei 4,30 m fällt der Ducato ganz heraus — sein längster Aufbau hat 4,07 m — während der Sprinter noch bei L3 steht und der Crafter sein L4 braucht. Wer Gebrauchtanzeigen nach Buchstaben filtert, blendet die Hälfte der passenden Fahrzeuge aus und bekommt mehrere angezeigt, die nicht passen.

Die Aufbauten, die den Code nie benutzt haben

Vier Familien im Planer benennen ihre Längen mit Wörtern statt mit Codes: Peugeot Expert und seine Zwillinge (Citroën Jumpy, Toyota ProAce, Fiat Scudo, Opel Vivaro ab 2019) nutzen XS / M / XL, der Toyota HiAce LWB / SLWB, der VW Caddy Cargo SWB / Maxi, der Citroën Berlingo M / XL. Nordamerikanische Fahrzeuge verwenden noch ein drittes System: Radstand in Zoll plus Dach und Nutzlastserie — ein RAM ProMaster ist dort ein „159 high roof 2500“.

Britische Inserate legen eine vierte Ebene darüber — SWB, MWB, LWB, XLWB —, die bei jedem Hersteller anders auf die L-Codes fällt, weil sie den Radstand beschreibt und nicht den Aufbau. Ein „LWB Transit“ und ein „LWB Ducato“ sind nicht dasselbe Fahrzeug, aus demselben Grund, aus dem L3 nicht eine Länge ist.

So nutzt du die Codes, ohne hereinzufallen

1. Buchstaben nie über Marken hinweg vergleichen. Ladelänge in Metern und Innenhöhe in Metern vergleichen. Dagegen wird ein Grundriss gezeichnet.
2. Antrieb prüfen. Bei Sprinter, Master, Transit und Crafter hebt der Heckantrieb den Boden und kostet bis zu 10 cm Innenhöhe bei unverändertem Dachcode.
3. Ausbau abziehen. Rund 7 cm der Innenhöhe gehen an Boden und Decke, bevor du darin stehst, und rund 6 cm der Breite an zwei fertige Wände, bevor eine Matratze quer hineinpasst.
4. Auch das Markenzeichen prüfen. Boxer, Jumper und ProMaster sind ein Ducato, ein TGE ist ein Crafter, ein Movano bis 2021 ein Master und ab 2021 ein Ducato — der Zwillings-Artikel hat die Karte. Gleicher Aufbau, gleiche Codes, oft der günstigere Gebrauchte.

Ist der Code entschlüsselt, folgt die übliche Entscheidung: der Maßvergleich sortiert jeden Aufbau nach den fünf Zahlen, die einen Grundriss entscheiden, und der Planer zeichnet deinen gegen die echte Variante, statt den Sitz zu schätzen.

FAQ

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