Expert, ProAce, Scudo als Camper: XS, M oder XL — was in 2,51 und 2,86 m Ladelänge passt

27. September 2026 · 9 Min. Lesezeit

Peugeot Expert, Toyota ProAce und Fiat Scudo sind ein Kastenwagen unter drei Namen: XS, M oder XL heißt 2,16 m, 2,51 m oder 2,86 m Ladefläche, bei allen drei 1,40 m Innenhöhe und ein einziges Dach. Citroën Jumpy und der Opel Vivaro ab 2019 tragen dieselbe Karosserie. Wer einen von ihnen zum Camper ausbaut, entscheidet nicht über Dach oder Antrieb — nur über die Länge, und darüber, ob es der Kastenwagen oder die Fenster-Version wird.

Unten stehen die drei Längen aus der Fahrzeugdatenbank des Planers, innen und außen, mit der Nutzlast, die nach einem echten Ausbau bleibt. Die Werte stammen aus den Citroën- und Toyota-Unterlagen zu Jumpy/Dispatch und ProAce, geprüft im September 2026, und gelten für die Karosserie von 2016 bis zum Facelift 2024 — das M und XL um wenige Zentimeter verlängert hat. Der Artikel zu den Grundrissen kleiner Vans erklärt die Möbel; hier geht es um das Blech.

XS, M, XL: die drei Längen, vermessen

Variante	Antrieb	Innen L × B × H	Zuladung ≈	Radstand	Außenhöhe
XS	FWD	2,16 × 1,63 × 1,40 m	1.356 kg	2,92 m	1,91 m
M	FWD	2,51 × 1,63 × 1,40 m	1.320 kg	3,27 m	1,90 m
XL	FWD	2,86 × 1,63 × 1,40 m	1.270 kg	3,27 m	1,94 m

Stellantis verkauft nach Größenname, nicht nach L1/L2/L3: XS ist der kurze, M der mittlere, XL der lange Aufbau. Innenlänge ist Trennwand bis Hecktür, Breite zwischen den Wänden (zwischen den Radkästen nur 1,26 m), Höhe Boden bis Dachhimmel vor dem Ausbau. M und XL teilen sich den Radstand von 3,27 m: Der XL ist ein M mit mehr Hecküberhang. Der XS hat mit 2,92 m seinen eigenen — 4,61 m Außenlänge, ein Pkw-Maß, und deshalb auch die Länge, die Stellantis nicht mehr in jedem Markt anbietet.

Fünf Marken, eine Karosserie

Die Datenbank führt drei davon mit eigener Seite: den Peugeot Expert als Spender, den Toyota ProAce und den Fiat Scudo (ab 2022 — der Scudo davor war ein anderer Wagen). Alle drei zeigen dieselben Zeilen, weil es dieselben Zeilen sind: gleicher Boden, gleiche Radkästen, gleiche Türen. Citroën Jumpy und Opel Vivaro ab 2019 haben keine eigene Seite — wer einen plant, wählt im Planer den Expert.

Die Falle ist der Vivaro-Name: Bis 2019 war der Vivaro ein Renault Trafic, eine andere, höhere Karosserie mit Hochdach-Option. Ein gebrauchter Vivaro braucht also zuerst das Baujahr, dann die Tabelle. Der Zwillings-Artikel zeichnet die ganze Karte.

Und die Fenster-Versionen: ProAce Verso, Scudo Kombi, Expert Kombi, SpaceTourer und Zafira Life sind dasselbe Blech mit Sitzen. Außenmaße identisch, Leergewicht höher, und ohne Trennwand ist die nutzbare Länge eine andere Rechnung — die Datenbank modelliert den Kastenwagen. Der Toyota ProAce City ist dagegen ein kleinerer Wagen der Berlingo-Klasse und gehört nicht in diese Tabelle, auch wenn die Suche ihn hierher schickt.

1,40 m: ein Van zum Sitzen

1,40 m roh, etwa 1,33 m nach Boden und Decke, in jeder Länge. Darin steht niemand, und anders als beim Trafic oder Transporter gibt es kein Hochdach, das das ändert. Der Expert wird also als Sitz-Van geplant — kochen im Sitzen oder aus der Heckklappe, anziehen auf dem Bett — oder er bekommt ein Aufstelldach, was bei dieser Karosserie die verbreitete Antwort ist. Die Stehhöhen-Tabelle ordnet ihn zwischen den anderen Vans ein.

1,90 m außen: das Parkhaus-Argument

Die Gegenleistung für das eine Dach: 1,90 m Gesamthöhe beim M, 1,94 m beim XL — die niedrigste Mittelklasse-Karosserie der Datenbank, knapp unter dem Vito mit 1,91 m, mit echter Luft unter einer 2,00-m-Schranke. Genau das macht die Reihe zum Van, der montags in die Tiefgarage fährt. Ein Dachlüfter mit Haube setzt 2,09 m auf den XL und löscht den Vorteil. Der Schranken-Vergleich rechnet es Aufbau für Aufbau durch.

1,63 m zwischen den Wänden: Das Bett liegt längs

1,63 m zwischen den nackten Wänden, 1,57 m nach Dämmung und Verkleidung. Die Querbett-Regel — Körpergröße plus 5 cm — ergibt einen Schläfer von höchstens 1,52 m: praktisch niemand. Das Bett liegt längs, und seine Breite bestimmen die 1,26 m zwischen den Radkästen, wenn es auf dem Boden sitzt, oder die volle Breite, wenn es darüber liegt. Die Querbett-Tabelle rechnet dasselbe für jeden Van.

Was in jede Länge passt

Ein Längs-Doppelbett belegt 1,90 m Ladefläche. Was davor übrig bleibt, ist der ganze Ausbau:

XS — 2,16 m Ladefläche, 0,26 m vor dem Bett. Das ist keine Kammer, das ist ein Spalt. Der XS geht nur als Schlafsitzbank (rund 1,2 m als Sitz, 1,90 m als Bett) mit der Küche auf einem Heckauszug — ein Pkw, der abends ein Bett hat. Dafür die beste Nutzlast und der kürzeste Radstand der Reihe.
M — 2,51 m Ladefläche, 0,61 m vor dem Bett. Die Standardlänge, die eine Wahl erzwingt: Schlafsitzbank und eine 40 cm tiefe Küchenkonsole hinter dem Fahrersitz passen, sonst nichts mehr — oder eine feste Solo-Plattform an einer Wand mit einer echten Küche gegenüber.
XL — 2,86 m Ladefläche, 0,96 m vor dem Bett. Die einzige Länge, in der ein 1,90 m-Bett und eine zugelassene Sitzreihe zusammen existieren, oder ein Festbett über einer Garage mit der Küche davor. Derselbe Radstand wie der M — der Zugewinn hängt hinter der Hinterachse.

Die Archetypen selbst — Schlafsitzbank, Klappbank, Solo-Plattform, Heckauszug — stehen im Artikel zu kleinen Vans. Hier gilt obendrauf: Ohne Hochdach ist die Sitz-Version jedes Archetyps die einzige.

3.100 kg Gesamtmasse, 1.270 kg bis 1.356 kg Nutzlast

Variante	Nutzlast	Rest nach Ausbau
XS	1.356 kg	615 kg
M	1.320 kg	575 kg
XL	1.270 kg	522 kg

Das ist die Stärke der Reihe, und man sieht sie ihr nicht an: 1.744 kg bis 1.830 kg Leergewicht gegen ein Typenschild von 3.100 kg lassen dem XS 1.356 kg und dem XL 1.270 kg — mehr als jeder Trafic, Transporter oder Vito. Nach dem 600-kg-Referenzausbau der großen Kastenwagen plus der Zwei-Personen-Reserve nach EN 1646-2 bleiben 615 kg, 575 kg und 522 kg; ein Minimal-Ausbau von 350 kg — Bett, Dämmung, 40 L Wasser, 100 Ah, ein Kocher — lässt 865 kg, 825 kg und 772 kg. Ein Aufstelldach und eine zugelassene Schlafsitzbank wiegen zusammen einen guten Teil davon, aber anders als beim Trafic bleibt danach noch Luft.

Quellenzeile. Die 3.100 kg sind die Gesamtmasse aus den Citroën-/Toyota-Unterlagen, die auf der Fahrzeugseite genannt sind; das Leergewicht hängt an Motor und Ausstattung und ist nicht am Fahrzeugschein geprüft. Das Typenschild vor dir gilt; der Nutzlast-Vergleich kleiner Transporter stellt den Expert neben Trafic, Transporter, Vito und Custom.

Welche Länge für welchen Ausbau

XS — Wochenende, Surfen, Rad, Tiefgarage: Schlafsitzbank und Heckauszug, sonst nichts. 4,61 m Außenlänge.
M — der Kompromiss und die Länge, die die meisten Aufstelldach-Ausbauten tragen: Bett und Küchenkonsole. 4,96 m Außenlänge.
XL — die einzige Zwei-in-eins-Variante: Sitze am Tag, 1,90 m Bett in der Nacht, oder Festbett und Garage. 5,31 m Außenlänge auf dem Radstand des M.
Kastenwagen, nicht Verso — wenn der Ausbau fest wird. Die Fenster-Version bringt Sitze und Leergewicht mit, die der Ausbau wieder ausbaut.

Der Planer setzt deinen Grundriss in die echte Länge, mit den Radkästen bei 1,26 m, Gewicht und Achslasten live — unter dem Namen Expert, ProAce oder Scudo, mit denselben Zahlen.

FAQ

Welche Innenmaße haben Peugeot Expert, Toyota ProAce und Fiat Scudo?

2,16 m Ladefläche als XS, 2,51 m als M und 2,86 m als XL, bei allen drei 1,63 m zwischen den Wänden und 1,40 m vom Boden bis zum Dachhimmel — ein Dach, kein Hochdach. Zwischen den Radkästen bleiben 1,26 m. Es ist eine Karosserie unter drei Marken, so wie der Planer sie zeichnet.

Sind Expert, ProAce, Scudo, Jumpy und Vivaro baugleich?

Expert, ProAce und Scudo stehen in der Datenbank auf derselben Karosserie mit denselben drei Längen; die Werte kommen aus Citroën- und Toyota-Unterlagen zum Jumpy/Dispatch und ProAce. Der Opel Vivaro ist es erst ab 2019 — davor war er ein Renault Trafic, eine andere Karosserie, etwas höher und breiter, als Hochdach lieferbar. Jumpy und Vivaro haben im Planer keine eigene Seite: Wer einen plant, wählt den Expert.

Kann man in einem Expert oder Scudo Camper stehen?

Nein, in keiner Länge: 1,40 m roh, etwa 1,33 m nach Boden und Decke. Es gibt kein Hochdach — anders als beim Trafic oder Transporter. Die Antwort auf Stehen heißt Aufstelldach, nicht XL.

Passt ein Expert / ProAce / Scudo unter eine 2-Meter-Schranke?

Leer ja: 1,90 m beim M, 1,94 m beim XL — die niedrigste Mittelklasse-Karosserie der Datenbank, knapp unter dem Vito mit 1,91 m. Mit einem Dachlüfter mit Haube steht der XL bei 2,09 m, und der Vorteil ist weg.

Welche Nutzlast hat ein Fiat Scudo oder Peugeot Expert Kastenwagen?

3.100 kg zulässige Gesamtmasse bei 1.744 kg bis 1.830 kg Leergewicht lassen 1.356 kg (XS) bis 1.270 kg (XL). Nach dem 600-kg-Referenzausbau und der Zwei-Personen-Reserve bleiben 522 kg bis 615 kg — die beste Nutzlast der Klasse. Das Typenschild deines Fahrzeugs gilt; Leergewichte hängen an Motor und Ausstattung.

Ist der Toyota ProAce Verso oder ProAce City dasselbe wie der ProAce Kastenwagen?

Der ProAce Verso (wie Scudo Kombi, Expert Kombi, SpaceTourer) ist dieselbe Karosserie mit Fenstern und Sitzen: gleiche Außenmaße, höheres Leergewicht, und ohne Trennwand eine andere Innenlänge — der Planer modelliert den Kastenwagen. Der ProAce City ist ein anderer, kleinerer Wagen der Berlingo-Klasse und gehört nicht in diesen Artikel.

Siehe auch: alle Expert-Varianten · ProAce · Scudo · Zuladungsrechner