Baugleiche Kastenwagen: welche „anderen“ Transporter dasselbe Fahrzeug sind

Von den 27 Kastenwagen im Planer sind 18 in Wahrheit sechs Fahrzeuge mit verschiedenen Logos. Ein Peugeot Boxer ist ein Fiat Ducato. Ein MAN TGE ist ein VW Crafter. Ein Toyota ProAce ist ein Peugeot Expert. Gleicher Boden, gleiche Radkästen, gleiche Türausschnitte, gleiche Dachhöhen — auf den Millimeter, weil sie vom selben Band laufen. Und das eine Paar, das alle für Zwillinge halten, Sprinter und Crafter, ist seit 2016 keins mehr.

Das ist aus genau einem Grund wichtig: Verglichen wird nach Preis und Verfügbarkeit, geplant wird nach Innenmaßen. Teilen sich zwei Marken eine Karosserie, passt ein Grundriss für die eine ohne einen geänderten Schnitt in die andere — und das günstigere Gebrauchtangebot gewinnt. Tun sie es nicht, und das Logo allein verrät es nicht, vergleichst du zwei verschiedene Fahrzeuge. Hier ist die Karte, mit den Innenmaßen aus derselben Fahrzeugdatenbank, die den Planer antreibt.

Die sechs geteilten Karosserien

Eine repräsentative Größe je Familie; die Fahrzeugseiten listen jede Variante. Innenmaße sind Laderaumlänge hinter der Kabine, Breite zwischen den Wänden (nicht zwischen den Radkästen) und Höhe Boden bis Dachhimmel. Zuladung ist zulässige Gesamtmasse minus Leergewicht, ein Planungswert.

Die übrigen neun Fahrzeuge im Planer — Sprinter, Transit, Transit Custom, Daily, Transporter, HiAce, Transit Connect, Caddy und Berlingo — sind in den Generationen, die der Planer abbildet, Karosserien mit nur einem Logo. (Der Sprinter läuft in Nordamerika auch als Freightliner; gleiches Fahrzeug, gleiche Zahlen.)

Das Paar, das keins ist: Sprinter und Crafter

Der Crafter der ersten Generation (2006–2016) war ein Sprinter mit VW-Logo, gebaut von Mercedes. Der aktuelle Crafter (ab 2017) ist eine eigene VW-Karosserie, die nur der MAN TGE teilt. Die Forenweisheit „ein Crafter ist ein günstiger Sprinter“ ist ein Jahrzehnt alt, und die beiden Hüllen widersprechen sich genau da, wo es wehtut:

• Höhe. Ein Crafter H2 hat 1,73 m innen, ein Sprinter H2 1,91–1,94 m. Das sind 20 cm Unterschied unter demselben Etikett „H2“ — beim Crafter beginnt die Stehhöhe erst bei H3 (1,96 m). Die ganze Tabelle steht in der Stehhöhen-Übersicht.
• Breite. Der Crafter misst 1,83 m zwischen den Wänden, der Sprinter 1,79 m. Vier Zentimeter sind die Spanne zwischen „Querbett für 1,80 m passt mit Wandausbuchtungen“ und „passt gar nicht“.
• Längenbezeichnungen. Ein Sprinter L2 (5,93 m außen, 3,27 m Laderaum) entspricht einem Crafter L3 (5,99 m, 3,45 m), ein Sprinter L3 (6,97 m, 4,31 m) einem Crafter L4 (6,84 m, 4,30 m). Meter vergleichen, nicht Buchstaben.

Logos, die die Karosserie gewechselt haben

Kooperationen laufen aus, und mehrere Namen sind mitten im Modellleben auf eine andere Hülle umgezogen. Beim Gebrauchtkauf entscheidet das Baujahr, welches Fahrzeug du wirklich bekommst:

• Opel Movano: bis 2021 Renault Master, ab 2021 Fiat Ducato. Innen sind das 1,76 gegen 1,87 m Breite — 11 cm Unterschied zwischen zwei Fahrzeugen mit demselben Namen.
• Opel Vivaro: 2014–2019 Renault Trafic, ab 2019 Peugeot Expert. Die Expert-Karosserie ist 3 cm schmaler und mit 1,44 m Innenhöhe am höchsten Punkt weit weg vom optionalen 1,91-m-Hochdach des Trafic — einen Hochdach-Vivaro gibt es nach 2019 nicht mehr.
• Nissan: Aus dem NV400 wurde 2022 der Interstar, aus dem NV300 2021 der Primastar; beide blieben auf ihrer Renault-Karosserie. Fiats Talento (ein Trafic, 2016–2020) wurde vom Scudo (ein Expert, ab 2022) abgelöst.
• Ford Transit Connect: bis 2022 eigene Ford-Karosserie, ab 2022 ein VW Caddy. VW Transporter: bis 2024 der eigene T6.1, ab dem T7 ein Ford Transit Custom. Der Planer bildet jeweils die frühere Generation ab.

Was ein Zwilling teilt — und was nicht

Geteilt: das Blech. Bodenlänge und -breite, Radkästen, Schiebetür- und Hecköffnung, Dachhöhen, Radstand, Wandneigung. Das ist alles, wovon ein Grundriss abhängt — deshalb speichert der Planer jede Familie einmal und führt die Marken nur als eigene Einträge, damit du deine findest.

Nicht geteilt: Motoren und Getriebe (die das Leergewicht zwischen Marken und Baujahren um einige Dutzend Kilogramm verschieben), in manchen Märkten die zulässige Gesamtmasse (ein ProMaster ist anders eingestuft als ein europäischer Ducato), Ausstattung, Garantie, Händlernetz und — der Grund für diesen Text — der Preis. Der Planer rechnet mit einem Leergewicht je Familie; nimm seine Zuladung als Familienwert und prüfe sie am Typenschild des Fahrzeugs, das vor dir steht. Was dort abzulesen ist, steht im Zuladungs-Leitfaden.

So nutzt du das beim Kauf

1. Plane für die Karosserie, nicht fürs Logo: Wähle die Familie, deren Innenraum zu deinem Grundriss passt (der Maßvergleich ordnet alle ein), und suche dann bei jeder Marke in dieser Zeile.
2. Prüfe das Baujahr gegen die Liste oben, bevor du einem Namen traust — ein Movano von 2020 und einer von 2022 sind verschiedene Fahrzeuge.
3. Ist der Van gekauft, übernimmst du den Grundriss, den du im Planer für die Spendermarke gebaut hast, unverändert; nur die Gewichte vom Typenschild sind neu einzutragen.

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