Mercedes Sprinter Maße: alle Varianten, L1H1 bis L4H3 — und 144 / 170 / 170 EXT

Jeder Sprinter ist innen 1,79 m breit. Die Ladefläche reicht von 2,61 bis 4,71 m, das Dach ist 1,79, 2,08 oder 2,24 m hoch — und ab L3 gibt es nur Heckantrieb, der H1 und H2 um 7 cm niedriger macht und dem langen Sprinter die geringste Nutzlast aller großen Kastenwagen lässt. Die 144, 170 und 170 EXT aus amerikanischen Inseraten sind dieselben Aufbauten, nach Radstand in Zoll benannt und gegen ein schwereres Schild gerechnet.

Unten steht jede europäische Sprinter-Variante aus der Datenbank des Planers, innen und außen, mit der Nutzlast, die nach einem echten Ausbau bleibt, und die US-Palette daneben. Die Zahlen sind der 3,5-t-Sprinter ab 2018 (Baureihe 907), gelesen aus der deutschen Mercedes-Benz-Preisliste vom März 2020 und dem britischen Maßblatt, geprüft im September 2026; die US-Zeilen sind die Angaben von Mercedes-Benz USA für 2026.

Jede europäische Sprinter-Variante, gemessen

Innenlänge ist Trennwand bis Hecktür, Breite zwischen den Wänden (die Radkästen stehen enger), Höhe Boden bis Dachhimmel vor dem Ausbau. Nutzlast ist das 3,5-t-Schild minus Leergewicht — eine Planungszahl; das Schild am Fahrzeug vor dir gilt. Jede Zeile führt auf ihre eigene Variantenseite mit Türöffnungen und Radkastenabstand.

Die Breite: 1,79 m, bei jedem

Jede Länge, jedes Dach, jeder Antrieb: 1,79 m zwischen den Wänden, 2,02 m über die Karosserie ohne Spiegel. Nach rund 6 cm für zwei fertige Wände bleiben 1,73 m — ein Querbett für jemanden über etwa 1,70 m braucht Ausbuchtungen hinter den hinteren Seitenteilen, dieselbe Rechnung wie beim Crafter mit 1,83 m; nur der Ducato mit 1,87 m legt einen großen Erwachsenen ohne sie quer. Der Querbett-Artikel rechnet das für jeden Basisvan.

Höhe: drei Dächer, und der Antrieb nimmt 7 cm

• H1 — 1,79 m mit Frontantrieb, 1,72 m mit Heckantrieb, 2,35–2,36 m außen. In beiden Fällen ein Sitzfahrzeug; das höchste H1 der Klasse, aber gebückt.
• H2 — 2,08 m mit Frontantrieb, 2,01 m mit Heckantrieb, 2,61–2,64 m außen. Fertig rund 2,01 und 1,94 m: Stehhöhe bis etwa 1,98 m im Fronttriebler, 1,91 m im Hecktriebler. Das Dach der meisten Ausbauten, und das einzige der Klasse, unter dem ein durchschnittlicher Erwachsener auch über dem Heckantriebsboden steht.
• H3 — 2,24 m, nur mit Heckantrieb, 2,83 m außen. Fertig rund 2,17 m: ein Dach für Hängeschränke und für jeden bis 2 m.

Heckantrieb hebt den Ladeboden um 7 cm — Mercedes druckt beide Zahlen, 1.789 und 1.719 für den H1, 2.079 und 2.009 für den H2 — und den H3 gibt es nur über dem Heckantriebsboden. Zum Vergleich: ein Transit H2 hat je nach Antrieb 1,88 oder 1,79 m, ein Ducato H2 1,93 m, ein Crafter H2 1,63–1,73 m — der Sprinter H2 ist mit 8–15 cm Vorsprung das höchste „Hochdach“ unter den großen Vans. Die Stehhöhen-Tabelle stellt jedes Dach nebeneinander. Unter eine 2-m-Schranke passt keiner.

Längen und Radstände: der L2 mit Heckantrieb steht auf dem kürzeren

L1 sind 2,61 m Ladefläche auf 3,26 m Radstand; L2 sind 3,27 m; L3 sind 4,31 m auf 4,33 m; L4 behält diesen Radstand und hängt 40 cm Überhang an, für 4,71 m. Der L2 ist der Sonderfall: der Aufbau mit Frontantrieb hat 3,92 m Radstand, der mit Heckantrieb 3,66 m, im selben 5,93 m langen Fahrzeug — der L2 mit Heckantrieb trägt also 26 cm mehr Karosserie hinter der Achse. Außen messen die vier Längen 5,27, 5,93, 6,97 und 7,37 m: der L3 bleibt 3 cm unter der 7-m-Stufe von Fähre und Campingplatz, der L4 nicht.

Ein Sprinter L3 hat 4,31 m; ein Ducato L3 3,71 m und ein Master L3 3,73 m — derselbe Code, 60 cm auseinander. Der Aufbaucode-Artikel ist der Grund, nie nur nach Buchstaben zu vergleichen.

144, 170, 170 EXT: dasselbe Blech, in Zoll benannt

Mercedes-Benz USA verkauft dieselbe Karosserie nach Radstand: 144 Zoll ist der L2 mit Heckantrieb (3,66 m, 3,27 m Ladefläche), 170 Zoll der L3 (4,32 m, 4,31 m Ladefläche) und 170 EXT der L4 (4,71 m Ladefläche). Kein L1, kein Frontantrieb, kein Superhochdach H3 — Normal- oder Hochdach, Heck- oder Allradantrieb, und die Baureihe 2500 ist mit 9.050 lb (4.105 kg) zulässiger Gesamtmasse eingetragen. Darum nennt ein US-Sprinter 1.520 bis 1.910 kg Nutzlast, wo die europäischen 3,5-t-Zeilen 1.020 bis 1.395 sagen. Die US-Zeilen mit Türöffnungen stehen auf der englischen Seite des US-Sprinters.

Nutzlast: 1.395 kg bis 1.020 kg — und das L3H2-Problem

Der kürzeste, niedrigste Sprinter mit Frontantrieb trägt am meisten: 1.395 kg beim L1H1. Heckantrieb kostet auf demselben Aufbau 60 kg (ein L2H2 wiegt 2.195 kg mit Front-, 2.255 mit Heckantrieb), und jede Stufe Länge und Dach legt Leergewicht auf das feste 3,5-t-Schild: 2.405 kg beim L3H2, 2.480 beim L4H3.

Der „naheliegende“ lange Sprinter, der L3H2, hat 1.095 kg Luft bis zum Schild — die geringste der großen drei in dieser Länge. Ein Ducato L3H2 wiegt 2.095 kg und trägt 1.405; ein Transit L3H2 mit Frontantrieb 2.149 kg und 1.351. Den Sprinter L3 gibt es nur mit Heckantrieb, 310 kg schwerer als der Ducato. Mit dem typischen 600-kg-Ausbau und der Zwei-Personen-Reserve nach EN 1646-2 bleibt pro Variante:

647 kg beim L1H1, 551 beim L2H2 mit Frontantrieb, 330 beim L3H2, 251 beim L4H3 — gegen rund 650 beim Ducato L3H2 und 596 beim Transit L3H2. Unter 400 kg beginnen voller Wassertank, zwei Erwachsene und eine Woche Vorräte zu streiten, also ist der lange Sprinter der, der zuerst eine Auflastung braucht — Mercedes lässt dieselbe Karosserie bei 4,1 und 5 t zu, mit dem C1-Führerschein, der dazugehört — vor dem Ducato oder dem Transit gleicher Länge. Der Unter-3,5-t-Vergleich ordnet jeden Basisvan nach dieser Zahl; der Reserve-Artikel erklärt die 145–170 kg, die die Norm für Personen und Wasser vorhält.

Front- oder Heckantrieb: nebeneinander

Bei L1 und L2 gibt es beide, und die Zeilen stehen in der Tabelle direkt untereinander. Frontantrieb: 60 kg leichter, innen 7 cm höher, 60 kg mehr Nutzlast, der längere 3,92-m-Radstand und weniger Überhang. Heckantrieb: ab L3 die einzige Option, das H3-Dach, besser mit Anhänger, und Traktion, die mit dem Ausbau über der Hinterachse zunimmt — der Antriebs-Artikel hat die Achslast-Rechnung. Für einen L2H2 zu zweit gewinnt der Fronttriebler bei jeder Zahl, die in einen Ausbau eingeht; der Hecktriebler ist die richtige Wahl für eine schwere Heckgarage oder einen Anhänger.

Welcher Sprinter für welchen Ausbau

• L2H2 Frontantrieb — der vernünftige Zwei-Personen-Van: 3,27 m Ladefläche, 5,93 m außen, 2,08 m Stehhöhe, 551 kg Rest. Längsbett oder ein Querbett mit Ausbuchtungen für Schläfer bis etwa 1,75 m.
• L3H2 — 4,31 m Ladefläche, mehr als jeder andere L3 der Klasse, ein festes Längsbett über einer vollen Garage und eine richtige Küche — mit 330 kg Rest und 6,97 m Fahrzeug. Die Auflastung gehört mit in den Kaufplan.
• L3H3 — 2,24 m roh, rund 2,17 m fertig, für jeden über 1,95 m oder eine Reihe Hängeschränke, bei 295 kg Rest.
• L4H2 / L4H3 — 4,71 m Ladefläche für vier Schlafplätze bei 286 und 251 kg Rest auf 3,5 t; realistisch ein 5-t-Fahrzeug.
• L1H1 / L2H1 — 647 und 591 kg nach dem Ausbau, die besten der Baureihe, und 1,79 m Innenhöhe: Wochenend-Van oder Aufstelldach, kein Stehen.

Der Planer setzt dein Layout in die echte Variante mit laufendem Gewicht und Achslasten, und der Zwillings-Artikel klärt das eine, was der Sprinter nicht hat: einen baugleichen Bruder. VW Crafter und MAN TGE ab 2017 sind eine eigene Karosserie, kein umgelabelter Sprinter — der Crafter von 2006 bis 2016 war einer.

FAQ

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