Fiat Ducato Maße: alle Varianten, L1H1 bis L4H3

Jeder Fiat Ducato ist innen 1,87 m breit. Die Länge reicht von 2,67 bis 4,07 m, die Höhe beträgt 1,66, 1,93 oder 2,17 m — mehr ist die Entscheidung nicht. Die Breite ändert sich nie, und genau deshalb ist der Ducato die europäische Standard-Ausbaubasis: das Querbett passt schon in den kürzesten.

Unten steht jede Variante aus der Fahrzeugdatenbank des Planers, innen und außen, mit der Nutzlast, die nach einem echten Ausbau übrig bleibt. Es sind die Werte des europäischen 3,5-Tonners, aus Herstellerunterlagen gelesen und im September 2026 geprüft — und Peugeot Boxer, Citroën Jumper und RAM ProMaster teilen sie alle.

Alle Ducato-Varianten, vermessen

Innenlänge ist Trennwand bis Hecktüren, Breite ist zwischen den Wänden (nicht zwischen den Radkästen, die enger stehen), Höhe ist Boden bis Dachhimmel vor dem Ausbau. Die Nutzlast ist 3,5 t Gesamtmasse minus Leergewicht — eine Planungszahl, kein Versprechen; das Typenschild des konkreten Fahrzeugs hat recht.

Die Breite, die sich nie ändert: 1,87 m

Jede Länge, jedes Dach, jeder Antrieb: 1,87 m zwischen den Wänden. Rund 6 cm für zwei fertige Wände abziehen und es bleiben 1,81 m — genug für eine Standardmatratze von 1,86 m quer mit Wandnischen oder für einen 1,75 m großen Menschen ohne. Kein anderer europäischer Basisaufbau bietet das schon im kürzesten Fahrzeug: ein Master hat 1,76 m, ein Sprinter 1,79 m, ein Crafter 1,83 m.

Diese eine Zahl ist der Grund, warum ein L2H2 Ducato bei 5,41 m Außenlänge als Zwei-Personen-Camper funktioniert, während ein Sprinter für dieselbe Aufgabe einen L3 braucht. Die Querbett-Tabelle rechnet das für jeden Basisaufbau durch.

Höhe: H1 ist kein Camperdach

H1 gibt innen 1,66 m, nach Boden und Decke etwa 1,59 m. Das ist bei jeder Länge ein Duckfahrzeug — in Ordnung für einen Wochenendausbau mit Aufstelldach oder ein festes Bett, in das man sich schiebt, falsch für einen Ausbau, in dem man steht. H2 gibt roh 1,93 m und fertig rund 1,86 m, damit stehen Erwachsene bis etwa 1,80 m. H3 gibt roh 2,17 m und fertig rund 2,10 m, damit steht jeder.

Außen parkt keiner davon unter einer Höhenbegrenzung: 2,25 m beim H1, 2,52 m beim H2 und 2,76 m beim H3, bevor ein Dachlüfter rund 15 cm dazulegt. Ein H3 mit Lüfter ist 2,91 m hoch — gut zu wissen vor einer Fähre oder einem Parkhaus.

Radstand: drei, nicht vier

L3 und L4 teilen sich den Radstand von 4,04 m. Der L4 ist ein L3 mit 36 cm mehr Aufbau hinter der Hinterachse. Das bringt 36 cm Ladefläche und kostet gegenüber dem L3H2 140 kg Nutzlast, dazu Hecküberhang, der weit ausschwenkt, die Hinterachse stärker belastet und an steilen Rampen aufsetzt. Der L1 fährt 3,00 m Radstand, der L2 3,45 m.

Wenn die zusätzliche Fläche ohnehin hinter die Hinterachse soll — Heckgarage, Duschzelle —, ist der L4 der günstige Weg dorthin. Soll sie Gewicht tragen, spricht die Achslast-Rechnung für den L3 und einen engeren Grundriss.

Nutzlast: 1.560 kg bis 1.230 kg

Der kürzeste und niedrigste Ducato trägt am meisten: 1.560 kg beim L1H1 gegen 1.230 kg beim L4H3, weil jede Stufe Länge und Dach Leergewicht gegen eine feste 3,5-t-Grenze addiert. Rechnet man einen typischen 600-kg-Ausbau und die Zwei-Personen-Reserve nach EN 1646-2 dagegen, bleiben rund 815 kg beim L1H1, 731 kg beim L2H2, 650 kg beim L3H2 und 471 kg beim L4H3.

Fiat lässt dieselben Aufbauten auch mit 3,3 t und mit 4,0–4,25 t (Maxi) eintragen. Das ändert Nutzlast und Führerscheinklasse, aber kein einziges Innenmaß in der Tabelle oben. Was eine Auflastung wirklich bringt und kostet, steht im eigenen Artikel.

Vier Aufbauten, viele Namen

Weil L und H bei jeder Marke etwas anderes bedeuten, lohnt vor dem Quervergleich ein Blick in den Code-Entschlüssler: ein Ducato L3 hat 3,71 m, ein Sprinter L3 hat 4,31 m.

Boxer, Jumper, ProMaster: ein Fahrzeug

Das Sevel-Werk in Italien baut einen Aufbau, vier Marken tragen ihn. Ladelänge, Breite, Radkästen, Türöffnungen und Dachhöhen sind identisch, also gilt jede Zahl oben auch für den Boxer und den Jumper, und ein Grundriss passt unverändert in den anderen. Der Opel Movano gehört seit 2021 dazu — davor war er ein Renault Master und innen 11 cm schmaler.

Die Ausnahme ist Nordamerika. Der RAM ProMaster behält den Aufbau, trägt aber Rams eigene Namen und Typenschilder — 118″, 136″ und 159″ Radstand, flaches und hohes Dach, Serien 1500/2500/3500 — und ist auf schwereren US-Schildern für 1.724–2.186 kg Nutzlast zugelassen. Gleiches Blech, anderes Papier; die Karte steht im Zwillings-Artikel.

Welcher Ducato für welchen Ausbau

• L2H2 — der Standard für zwei. Querbett, kleine Heckgarage, Küche an einer Wand, 5,41 m Außenlänge. Nach typischem Ausbau bleiben 731 kg.
• L3H2 — dasselbe plus echtes Bad oder lange Küche. 3,71 m Ladefläche, 6,00 m außen, damit die letzte Länge unter den meisten 6-Meter-Preisstufen von Campingplätzen und Fähren.
• L3H3 — für alle über etwa 1,80 m oder für einen durchlaufenden Oberschrank. Kostet gegenüber dem L3H2 35 kg und 24 cm Außenhöhe.
• L4H2 / L4H3 — festes Längsbett über voller Heckgarage oder vier Schlafplätze. 6,36 m außen bedeutet die höhere Fähr- und Campingplatzklasse, und die Nutzlast fällt nach dem Ausbau unter 500 kg.
• L1H1 / L2H1 — Tagesfahrzeug, Surfbus, Aufstelldach. Beste Nutzlast der Reihe, keine Stehhöhe.

Welche Grundrisse in welcher Länge wirklich aufgehen, zeigen die Grundriss-Beispiele, und der Planer setzt deinen in die echte Variante — mit Gewicht und Achslasten live.

FAQ

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