Dimensions VW Crafter et MAN TGE : L3H2 à L5H4, une seule caisse
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Sur un Crafter, H2 n’est pas un toit où l’on tient debout. C’est 1,73 m en traction et 1,63 m en propulsion — contre 2,01 à 2,08 m dans un Sprinter H2. Achetez le toit sur sa lettre et il vous manque 35 cm. Le toit debout, ici, c’est le H3 — et au-dessus, il y a un H4 que personne d’autre ne propose dans la catégorie.
Le MAN TGE est la même caisse, sortie de la même usine de Września. Chaque chiffre ci-dessous vaut pour les deux logos, c’est pourquoi je l’écris une fois plutôt que deux : les recherches se partagent entre deux noms, le fourgon, lui, est unique. Tous les chiffres viennent de la base de véhicules du planificateur, relevés dans les documents constructeur et vérifiés en septembre 2026.
Toutes les versions du Crafter et du TGE, mesurées
| Variante | Transmission | Intérieur L × l × H | Charge utile ≈ | Empattement | Hauteur ext. |
|---|---|---|---|---|---|
| L3H2 | FWD | 3,45 × 1,83 × 1,73 m | 1 324 kg | 3,64 m | 2,35 m |
| L3H2 | RWD | 3,45 × 1,83 × 1,63 m | 1 264 kg | 3,64 m | 2,35 m |
| L3H3 | FWD | 3,45 × 1,83 × 1,96 m | 1 255 kg | 3,64 m | 2,59 m |
| L3H3 | RWD | 3,45 × 1,83 × 1,86 m | 1 195 kg | 3,64 m | 2,59 m |
| L4H3 | FWD | 4,30 × 1,83 × 1,96 m | 1 151 kg | 4,49 m | 2,59 m |
| L4H3 | RWD | 4,30 × 1,83 × 1,86 m | 1 083 kg | 4,49 m | 2,59 m |
| L4H4 | FWD | 4,30 × 1,83 × 2,19 m | 1 123 kg | 4,49 m | 2,80 m |
| L4H4 | RWD | 4,30 × 1,83 × 2,09 m | 1 055 kg | 4,49 m | 2,80 m |
| L5H3 | FWD | 4,86 × 1,83 × 1,96 m | 1 084 kg | 4,49 m | 2,59 m |
| L5H3 | RWD | 4,86 × 1,83 × 1,86 m | 1 012 kg | 4,49 m | 2,59 m |
| L5H4 | FWD | 4,86 × 1,83 × 2,20 m | 1 056 kg | 4,49 m | 2,80 m |
| L5H4 | RWD | 4,86 × 1,83 × 2,10 m | 984 kg | 4,49 m | 2,80 m |
La longueur intérieure va de la cloison aux portes arrière, la largeur se prend entre les parois, la hauteur du plancher au pavillon avant aménagement. Le même tableau est celui du MAN TGE. La charge utile, c’est le PTAC de 3,5 t moins le poids à vide — un chiffre pour planifier ; la carte grise du fourgon que vous avez devant vous fait foi.
Codes de toit : H2 en bas, H4 en haut
Trois toits, et la transmission décale chacun de 10 cm, parce qu’un essieu arrière moteur remonte le plancher de charge :
- H2 — 1,73 m (traction) ou 1,63 m (propulsion/4Motion) dedans, 2,35 m dehors. Environ 1,66 et 1,56 m une fois aménagé : un fourgon où l’on se baisse.
- H3 — 1,96 ou 1,86 m dedans, 2,59 m dehors. Environ 1,89 et 1,79 m une fois fini, donc des adultes jusqu’à 1,75 m environ tiennent debout.
- H4 — 2,19–2,20 ou 2,09–2,10 m dedans, 2,80 m dehors. Environ 2,12 et 2,02 m une fois fini. Aucun autre fourgon du tableau des hauteurs debout n’y arrive.
Côté transmission, la propulsion coûte donc de la hauteur et 60 à 72 kg de charge utile. Sauf si vous tractez ou stationnez souvent sur terrain meuble, la traction ne vous fait rien perdre et vous donne 10 cm de plus au-dessus de la tête.
Longueurs : le L3 est le plus court qui existe
Il n’y a pas de Crafter L1 ni L2 — la caisse commence au L3, avec 3,45 m de plancher. C’est plus long qu’un Ducato L2 (3,12 m) et plus long qu’un Sprinter L2 (3,27 m). Chercher « un petit Crafter », c’est chercher un fourgon qui n’a jamais été construit ; pourquoi les lettres ne se transposent pas d’une marque à l’autre, c’est tout le sujet du décodeur des codes L et H.
L4 et L5 partagent un empattement de 4,49 m. Le L5 est un L4 avec plus de caisse derrière l’essieu arrière : 55 cm de longueur hors tout et 56 cm de plancher en plus, soit 4,86 m de plancher sur un fourgon de 7,39 m. C’est le plancher le plus long de la catégorie à une exception près — l’Iveco Daily L5 atteint 5,13 m, sur un châssis échelle qui se conduit autrement.
Le revers : 4,86 m de plancher et 2,20 m de haut se paient en charge utile
La charge utile passe de 1 324 kg sur un L3H2 traction à 984 kg sur un L5H4 propulsion. Retirez un aménagement type de 600 kg et la réserve deux personnes de la norme EN 1646-2, et voici ce qui reste, version par version :
| Version | Transmission | Charge utile | Reste après aménagement |
|---|---|---|---|
| L3H2 | FWD | 1 324 kg | 569 kg |
| L3H2 | RWD | 1 264 kg | 509 kg |
| L3H3 | FWD | 1 255 kg | 500 kg |
| L3H3 | RWD | 1 195 kg | 440 kg |
| L4H3 | FWD | 1 151 kg | 388 kg |
| L4H3 | RWD | 1 083 kg | 320 kg |
| L4H4 | FWD | 1 123 kg | 360 kg |
| L4H4 | RWD | 1 055 kg | 292 kg |
| L5H3 | FWD | 1 084 kg | 315 kg |
| L5H3 | RWD | 1 012 kg | 243 kg |
| L5H4 | FWD | 1 056 kg | 287 kg |
| L5H4 | RWD | 984 kg | 215 kg |
215 kg, c’est deux personnes et un réservoir d’eau à moitié plein. Le plus grand fourgon de la catégorie est aussi le plus juste en poids : un L5H4 avec 100 l d’eau à bord, c’est une discussion de surcharge (passage à un PTAC supérieur). La comparaison avec tous les autres fourgons de base est dans le billet sur les moins de 3,5 t.
Largeur : 1,83 m, toujours
Toutes les longueurs, tous les toits, toutes les transmissions : 1,83 m entre les parois. Retirez environ 6 cm pour deux parois finies et il reste à peu près 1,77 m — assez pour dormir en travers jusqu’à 1,70 m, pas assez pour 1,80 m sans élargisseurs de paroi. Le Crafter se place ainsi 4 cm au-dessus d’un Sprinter (1,79 m) et 4 cm en dessous d’un Ducato (1,87 m) ; le calcul pour chaque caisse est dans le tableau du lit en travers.
Quel Crafter pour quel aménagement
- L3H3 traction — l’aménagement raisonnable pour deux. 3,45 m de plancher, debout jusqu’à 1,75 m, 5,99 m hors tout et 500 kg restants.
- L4H3 traction — lit fixe en longueur au-dessus d’une soute sur toute la largeur. 4,30 m de plancher, 6,84 m hors tout, 388 kg restants.
- L4H4 / L5H4 — pour qui dépasse 1,80 m environ. 2,80 m de haut veut dire ni parking à étages ni pont de ferry limité en hauteur.
- L3H2 — fourgon de jour ou base pour un toit relevable. La meilleure charge utile de la gamme, pas de station debout.
- Propulsion — seulement si vous tractez ou chargez lourd à l’arrière. Sinon, elle coûte 10 cm de hauteur et jusqu’à 72 kg.
Le planificateur pose votre plan dans la vraie version, avec le poids et les charges par essieu en direct.
Questions fréquentes
Quelles sont les dimensions utiles d'un VW Crafter ?
3,45 m de plancher sur un L3, 4,30 m sur un L4 et 4,86 m sur un L5 ; 1,83 m entre les parois sur toutes les versions ; et de 1,63 à 2,20 m du plancher au pavillon selon le toit et la transmission. Le MAN TGE a exactement les mêmes cotes — c'est la même caisse.
Quelle est la hauteur intérieure d'un MAN TGE H2 ?
1,73 m en traction et 1,63 m en propulsion ou en 4Motion, du plancher au pavillon. Dehors, il mesure 2,35 m. Après un plancher et un plafond finis, il reste environ 1,66 et 1,56 m : sur cette caisse, H2 n'est pas un toit où l'on tient debout, contrairement au H2 d'un Sprinter ou d'un Ducato.
Dans quel Crafter peut-on tenir debout ?
H3 et H4. Le H3 fait 1,96 m en traction (1,86 m en propulsion), assez pour des adultes jusqu'à environ 1,75 m. Le H4 fait 2,19–2,20 m en traction et 2,09–2,10 m en propulsion — le toit le plus haut de la catégorie 3,5 t, bon pour environ 1,95 m.
Quel est l'empattement d'un Crafter L5 ?
4,49 m — le même que le L4. Le L5 est un L4 avec plus de porte-à-faux arrière, pas un empattement plus long : 55 cm de longueur hors tout et 56 cm de plancher en plus. Le L3 roule sur 3,64 m d'empattement.
Le MAN TGE est-il le même fourgon que le VW Crafter ?
Oui. Les deux sortent de la même chaîne, à Września en Pologne. Longueur utile, largeur, passages de roue, ouvertures de portes, hauteurs de toit et empattements sont identiques : un plan dessiné pour l'un va dans l'autre sans retouche. Ce qui change, c'est le réseau, les finitions et le prix.
Quelle charge utile reste-t-il après l'aménagement ?
Entre 569 kg (L3H2 traction) et 215 kg (L5H4 propulsion), avec un aménagement type de 600 kg et la réserve deux personnes de la norme EN 1646-2. La propulsion coûte encore 60 à 72 kg par rapport à la version traction équivalente.
Voir aussi : toutes les versions du Crafter · toutes les versions du TGE · calculateur de charge utile
