Escolher a tua carrinha

O seletor de carrinha

O VanPlot traz as medidas interiores reais de 29 veículos em 197 variantes de tamanho/tração — a Fiat Ducato e as irmãs Boxer/Jumper/ProMaster, a Mercedes Sprinter, a Ford Transit, a VW Crafter, a Renault Trafic, a Vito/Metris e mais. As carrinhas com especificações diferentes na América do Norte aparecem como veículos próprios, com as fichas americanas dos fabricantes: Ford Transit (US), RAM ProMaster, Mercedes-Benz Sprinter (US) e Mercedes-Benz Metris, com os nomes com que lá são vendidas (148″ · High roof · T-250 · AWD, 159″ · High roof · 2500). Para isto continuar gerível, o seletor funciona em duas fases: escolhes primeiro o veículo e depois a variante de tamanho · tração desse modelo (por exemplo L3H2 · FWD).

Por baixo do seletor vês o comprimento × largura × altura interiores da variante e a sua carga útil aproximada — os números de planeamento com que toda a aplicação trabalha.

Dois atalhos: uma caixa de pesquisa por cima do seletor filtra as duas listas enquanto escreves — "sprinter l3", "ducato h2", "transit 250 high ext" ou o nome de uma versão como "jumper" funcionam todos, com ou sem acentos. E se o teu veículo nem sequer estiver na base de dados, escolhe Carroçaria personalizada ao criar o projeto: escreves o comprimento × largura × altura interiores da zona de carga, as medidas exteriores, a distância entre eixos, a tara e o peso bruto (a carga útil é calculada por ti), se as paredes são direitas ou inclinadas e quantos lugares há à frente. A carrinha passa a comportar-se como qualquer outra — o painel Carroçaria mostra os teus números em vez do seletor e o relatório de pesagem indica que as posições dos eixos são estimadas.

1. Ao criar um projeto, escolhe o veículo e a variante logo no formulário Novo projeto.
2. No editor, abre o Inspetor da carrinha (o botão Carroçaria na barra de ferramentas) para mudares qualquer um deles a qualquer momento — os teus itens reacomodam-se automaticamente ao novo interior.

O que os números significam — e quando a tua carrinha é diferente

Cada variante traz os valores publicados pelo fabricante para o mercado onde a carrinha é vendida. É por isso que a Transit americana não é a europeia com outras etiquetas: a Ford US indica alturas de tejadilho diferentes, oferece um tejadilho baixo que a Europa não tem e define a carga útil por série (T-150, T-250, T-350). Se tens uma carrinha norte-americana, escolhe o veículo norte-americano — deves conseguir pôr a ficha técnica do fabricante ao lado do painel Carroçaria e encontrar os mesmos algarismos.

O comprimento é o piso de carga desde a linha da antepara até às portas traseiras, a largura é a carroçaria entre as paredes nuas no ponto mais largo (não entre as cavas das rodas — essas são modeladas à parte) e a altura é do piso ao tejadilho ao centro, tudo antes de qualquer isolamento. A carga útil é o valor do fabricante para a carrinha base — peso bruto menos tara — por isso os extras, os passageiros e um depósito de combustível cheio saem daí. São números de planeamento: um catálogo arredonda, os anos-modelo mudam e um dono anterior pode ter alterado coisas. Mede antes de cortares.

De onde vêm os valores. Todas as carroçarias por trás desses veículos — 15 plataformas ao todo — foram relidas nos documentos dos próprios fabricantes em setembro de 2026: páginas de dimensões das tabelas de preços, desenhos técnicos, tabelas para carroçadores. Cada página de carrinha no site indica o documento por baixo da tabela de especificações — Fonte das medidas e Vãos das portas, cada uma com verificado set. 2026 — e no editor a secção Vãos das portas do Inspetor da carrinha diz-te que tipo de valor estás a ver: Valores do fabricante com o nome do fabricante e a data de verificação, Estimativa quando o fabricante não publica vão de porta nenhum (hoje é o caso da Toyota HiAce, cujas portas são desenhadas a partir de uma fórmula) ou Medido na tua carrinha depois de escreveres os teus.

Escolhe a tração que tens mesmo. Na Ford Transit, VW Crafter / MAN TGE, Mercedes Sprinter e Renault Master, o eixo traseiro motriz levanta o piso de carga 70–100 mm, por isso uma carrinha de tração traseira ou integral tem o teto e os vãos das portas mais baixos do que a de tração dianteira com o mesmo código de carroçaria — uma Transit europeia H2 tem 1,89 m por dentro em FWD e 1,79 m em RWD ou AWD. É por isso que o seletor de variantes mostra a tração ao lado do tamanho.

Uma diferença que conheço e ainda não resolvi: a Ford US e a Mercedes-Benz USA medem o comprimento do piso de carga até um ponto mais à frente do que as fichas europeias para a mesma carroçaria, por isso uma Transit ou Sprinter americana aparece aqui cerca de 10–15 cm (4–6 in) mais curta do que o "cargo floor length" do fabricante. Os eixos, as cavas das rodas e as portas são posicionados a partir da linha da antepara, por isso o sítio onde ficam os teus móveis está certo — só o comprimento de referência é que difere.

Quando a tua fita métrica não concorda com a base de dados, corrige a carrinha em vez de contornares o problema. Há três níveis, todos no Inspetor da carrinha:

1. Cavas das rodas — escreve o comprimento, a profundidade, a altura e o chanfro que mediste. A partir daí os móveis ajustam-se e empilham contra a tua caixa da cava; Usar os valores de origem volta atrás.
2. Vãos das portas — define a posição, largura e altura da porta lateral de correr e a largura e altura do vão traseiro. Vê A carroçaria e as aberturas.
3. Editar como carrinha personalizada (por baixo do seletor) — transforma a carrinha da base de dados numa personalizada que parte dos mesmos valores, com todas as medidas e pesos editáveis. A geometria mantém-se; o emblema desaparece. Mudar para uma carrinha da base de dados traz o seletor de volta.

O revestimento da carroçaria

Numa camperização a sério não se encostam móveis à chapa nua — constrói-se uma sanduíche: isolamento, sarrafos e um forro de contraplacado, no chão e também nas paredes e no teto. A secção Revestimento da carroçaria do Inspetor da carrinha é onde defines o teu, e é o único sítio onde se descreve o isolamento de toda a carrinha.

Escolhe um material de isolamento para o chão e outro para as paredes e teto — Placa XPS (impermeável e resistente à compressão, a escolha habitual para o chão), PIR/poliisocianurato (o que mais isola por milímetro), Lã de ovelha (respirável e tolerante à volta das nervuras) ou Thinsulate — e a secção diz-te quantos milímetros de isolamento sobram em cada superfície depois de descontados os sarrafos e os painéis. Junta sarrafos, uma base de contraplacado de 12 mm e painéis de revestimento de 5,5 mm com os respetivos interruptores.

A espessura não é estética: os valores de Espessura do revestimento — chão, paredes (cada) e teto, 0–200 mm, isolamento + sarrafos + painéis — empurram cada superfície para dentro na sua medida. Os itens ajustam-se ao interior reduzido, os botões Máx enchem até às paredes acabadas, um contorno interior verde-azulado mostra o espaço útil e o painel de números indica a altura útil em pé e a largura entre paredes com que ficas de facto. A secção também te diz quantos centímetros de altura em pé o chão e o teto te custam.

1. Arrasta a etiqueta Espessura para a esquerda ou para a direita para ajustares o valor, usa a roda do rato sobre o campo para o mudares aos passos, ou clica e escreve um número exato.
2. Mantém Shift carregado ao arrastar para passos de 10×, ou Alt para passos finos.
3. Liga Mostrar o revestimento em 3D para veres o forro, os sarrafos e a sanduíche do chão dentro da carrinha — gerados a partir das tuas definições, por isso nunca há uma tábua para colocar à mão.

Para além do veículo: a própria carroçaria

O Inspetor da carrinha também controla como a carrinha é desenhada e cortada — estilo furgão ou caixa, pintura exterior, visibilidade por painel com ocultação automática pela câmara e recortes à medida para janelas, ventiladores de tejadilho e furos. Tudo isso tem o seu próprio artigo: vê A carroçaria e as aberturas.