L'équipement à l'extérieur du fourgon : portes arrière, toit & dessous de plancher

Quatre façons de sortir de la caisse

Par défaut, les parois, le plancher et le toit retiennent chaque élément dans l'espace de chargement — c'est ce qui rend agréable le fait de glisser un meuble contre une paroi. Quatre choses vous font sortir, de la plus guidée à la plus libre : les éléments faits pour les portes arrière, ceux faits pour le toit, et deux options du réglage Placement de l'Inspecteur — Sous le plancher pour les réservoirs, le chauffage, un réservoir de gaz, une boîte de rangement et vos éléments personnalisés, et N'importe où, qui laisse un élément aller où vous le posez. Le Placement montre toujours où vit un élément : un coffre de toit indique Toit, une échelle Portes arrière, un meuble Dans le van.

Quelle que soit la voie, l'élément reste dans l'aménagement : son poids compte dans la charge utile, la répartition avant/arrière entre essieux, l'équilibre gauche/droite et le test d'inclinaison, son coût est dans le budget, et les feuilles de plan, la couverture du Dossier de construction et la silhouette de la Fiche de construction le dessinent hors de la caisse, avec une marge agrandie d'autant.

Mesurer fonctionne aussi dehors. Le mètre ruban M accroche le sol et la peau extérieure de la caisse — portes arrière, les deux flancs et le toit — comme à l'intérieur : cliquez le bas d'un coffre de porte arrière puis le sol pour sa garde au sol, ou le sol puis le haut d'un coffre de toit pour vérifier à la main la hauteur hors tout. Le fonctionnement de l'outil est décrit dans Placer des éléments, section Mesurer.

Sur les portes arrière

Dans le Catalogue, les éléments marqués arrière à côté de leur taille se montent à l'extérieur des portes battantes : Porte-vélos, Porte-roue de secours, Coffre de porte arrière, Support de jerrican et l'Échelle arrière. Cliquez-en un et il se pose sur un vantail libre ; faites-le glisser sur la face arrière pour le déplacer. Il repose sur la peau extérieure et son orientation est imposée par les portes : il n'y a donc pas de rotation à régler.

Appuyez sur O pour ouvrir les portes, et l'équipement pivote avec le vantail qui le porte. Un élément assez large pour chevaucher la jonction centrale — un porte-vélos sur attelage — est considéré comme porté par l'attelage et ne bouge pas.

Le poids derrière l'essieu arrière fait levier, une vérification de porte-à-faux arrière le surveille donc : un conseil dès que plus de 35 kg pendent à l'arrière (la charge admise par les porte-vélos de porte courants), un avertissement au-delà de 75 kg. Le message indique combien de charge cela retire à l'essieu avant et ajoute à l'essieu arrière.

Sur le toit — et la hauteur qu'a prise le fourgon

Les éléments de toit — panneaux solaires, lanterneaux, climatisation, rails, tente de toit, et désormais un Coffre de toit et une Barre LED — reposent sur la vraie peau extérieure du toit, et le store latéral sur la vraie paroi extérieure. Disposez-les en vue toit ; ce déroulé a son propre article : Planificateur de toit, carte du poids & test d'inclinaison.

Le panneau Stats de l'aménagement porte une ligne Hauteur hors tout : le fourgon plus ce qu'il porte de plus haut, en mètres ou, en unités impériales, en pieds et pouces arrondis au-dessus — comme se lit un panneau de hauteur limitée. Une vérification ne se manifeste que lorsque votre équipement fait passer le fourgon au-dessus d'une barre que le fourgon nu franchirait : 2,0 m et 3,0 m en métrique (portiques de parking, classes de péage et de ferry), 7′ 0″ et 9′ 0″ en impérial (parkings couverts, barres de drive). Un fourgon déjà au-dessus de la barre en sortie d'usine ne reçoit aucun message — vous le savez déjà.

Sous le plancher : réservoirs, chauffage, gaz, coffres et pièces personnalisées

Le Réservoir d'eau (125 L et 35 L), le Réservoir d'eaux grises, le Chauffage diesel, la Bouteille de gaz, la Boîte de rangement et tout élément personnalisé peuvent être suspendus sous le fourgon au lieu d'y être posés — pas les batteries, les réfrigérateurs ni les meubles. Sélectionnez-en un et le réglage Placement de l'Inspecteur propose Sous le plancher entre Dans le van et N'importe où ; U bascule. Suspendu, l'élément est sanglé contre la tôle de plancher, maintenu entre les essieux et à l'écart des pneus, et il s'aimante dans une travée : entre les deux longerons, ou dans la poche à côté de l'un d'eux. Sa hauteur est fixe : l'Inspecteur affiche donc la Garde au sol au lieu d'un champ de hauteur, et une ligne au sol montre l'air qui reste. Une bouteille de gaz est couchée sur le flanc en descendant — la forme d'un réservoir GPL sous châssis — et se redresse quand elle revient à l'intérieur.

Tant qu'un élément suspendu est sélectionné, le plancher devient transparent et la composition du plancher se masque, pour que vous voyiez ce que vous faites. Désélectionnez-le et le plancher le recouvre — il ne réagit plus aux clics, vous ne pouvez donc pas attraper un réservoir caché par accident. Pour le retrouver, maintenez X pour regarder à travers le plancher et cliquez dessus, appuyez sur N jusqu'à ce que la sélection l'atteigne, ou cliquez sur sa ligne dans l'onglet Éléments.

Six vérifications l'accompagnent : un avertissement quand un élément pend à moins de 254 mm (10 in) de la route, un avertissement quand il est plus haut que l'espace sous le plancher (il est posé sur la route, jamais à travers — réduisez sa hauteur), un avertissement quand il est trop large pour la travée entre les longerons, un conseil gel pour l'eau propre hors de l'enveloppe isolée, un conseil échappement et monoxyde de carbone pour un chauffage placé là-dessous, et un conseil gaz : montez un réservoir GPL prévu pour le dessous de châssis, avec protection contre les pierres, loin de l'échappement, et faites-le valider par un professionnel du gaz. Le Réservoir d'eaux grises complète aussi le schéma d'eau — il collecte les évacuations, et vous êtes prévenu quand il est petit par rapport à votre eau propre. Son poids est celui du réservoir vide : l'eau qu'il recueille est déjà comptée dans le réservoir d'eau propre plein.

Ce que cela ne connaît pas : l'échappement, l'arbre de transmission, le réservoir de carburant et la roue de secours de votre fourgon. Rien de tout cela n'est modélisé, et l'espace derrière l'essieu arrière est fermé pour l'instant, car la roue de secours d'origine s'y trouve le plus souvent. Prenez la position sous plancher comme un plan de charge utile et de garde au sol, et regardez le vrai dessous du fourgon avant d'acheter un réservoir.

1. Ajoutez le réservoir ou le chauffage depuis le Catalogue comme d'habitude — il arrive à l'intérieur du fourgon.
2. Élément sélectionné, réglez le Placement sur Sous le plancher, ou appuyez sur U. Une annulation le ramène.
3. Faites-le glisser le long du fourgon ; il reste dans les travées entre et à côté des longerons.
4. Lisez la Garde au sol dans l'Inspecteur et les vérifications dans les stats de l'aménagement — un réservoir plat de 200 mm passe en général là où un réservoir haut déclenche l'avertissement.

Tout le reste : Placement — N'importe où

Pour ce que les montages guidés ne couvrent pas — un habillage extérieur, un marchepied, un coffre sur l'attelage, une rampe LED sur le pare-chocs avant, une galerie maison — sélectionnez l'élément et réglez le Placement sur N'importe où dans l'Inspecteur. Chaque élément a l'option, y compris l'équipement de toit, de portes arrière et d'extérieur : un élément arrière libéré ne pivote plus avec sa porte et peut être tourné, un élément de toit libéré n'occupe plus de place sur le toit.

Sur « N'importe où », les parois ne retiennent plus cet élément-là : faites-le glisser ou saisissez sa position n'importe où autour du fourgon — environ 1 m au-delà de la carrosserie sur les côtés, à l'arrière et au-dessus du toit, un demi-mètre devant le pare-chocs avant, et jusqu'au sol, sur lequel il repose. Pendant le glissement, il s'aimante aussi à fleur de la peau extérieure des parois latérales et des portes arrière : une plaque de contreplaqué se pose sur la carrosserie, pas à côté. Et il reste exactement où vous l'avez laissé : rien ne le replace quand vous rechargez, changez de fourgon ou modifiez la composition des parois. Choisissez de nouveau la première option — Dans le van, Portes arrière, Toit — et il retourne sur sa propre fixation.

La contrepartie : un élément placé librement se débrouille seul. Il compte toujours pour le poids, les charges par essieu, l'équilibre, le test d'inclinaison et la hauteur hors tout — mais la vérification d'appui et celle des charges lourdes en hauteur l'ignorent, rien ne s'empile dessus, et dès que son centre est hors de l'espace de chargement il n'occupe plus de surface au sol et ne bloque plus ni le couloir ni la porte coulissante. Un conseil apparaît quand plus de 25 kg de pièces placées librement se trouvent hors de la caisse, pour rappeler que quelque chose de réel doit les porter.