Medidas interiores de furgonetas camper: comparativa de 15 furgonetas en metros
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Los catálogos dan la longitud exterior y el volumen de carga. Ninguno de los dos diseña una camper. Lo que diseña una camper es el espacio entre las paredes: las medidas interiores de largo, ancho y alto, en metros, de cada base habitual. Una sola cifra ordena todo el mercado antes de mirar nada más: la carrocería del Fiat Ducato mide 1,87 m de ancho por dentro, y es la única furgoneta grande que admite un colchón estándar de 1,86 m en transversal. La Sprinter (1,79 m), la Transit (1,78 m) y la Master (1,76 m) necesitan la cama en longitudinal o ensanches sobre los pasos de rueda. Esa guerra de un centímetro decide más distribuciones que cualquier otro dato técnico.
Aquí tienes todas las bases habituales para camperizar con sus medidas interiores — medidas entre paredes y del suelo al techo, derivadas de las fichas del fabricante y calibradas con las dimensiones de carga publicadas. Las longitudes van de la carrocería más corta a la más larga; la carga útil es la MMA menos la tara, una referencia de planificación que varía según motor y equipamiento.
La tabla
| Furgoneta | Largo interior | Ancho | Altura interior | Carga útil ≈ |
|---|---|---|---|---|
| Fiat Ducato (= Boxer, Relay, ProMaster) | 2,67–4,07 m | 1,87 m | 1,66–2,17 m | 1.230–1.560 kg |
| Mercedes-Benz Sprinter | 2,61–4,71 m | 1,79 m | 1,65–2,13 m | 1.020–1.395 kg |
| Ford Transit | 3,04–4,22 m | 1,78 m | 1,90–2,14 m | 1.107–1.405 kg |
| VW Crafter (= MAN TGE) | 3,45–4,86 m | 1,83 m | 1,73–2,17 m | 984–1.324 kg |
| Renault Master (= Movano, NV400) | 2,58–4,38 m | 1,76 m | 1,69–2,20 m | 945–1.462 kg |
| Iveco Daily | 2,64–5,12 m | 1,80 m | 1,55–2,10 m | 820–1.430 kg |
| Ford Transit Custom | 2,56–2,92 m | 1,77 m | 1,41–1,70 m | 1.044–1.137 kg |
| Renault Trafic (= Vivaro, NV300, Talento) | 2,54–2,94 m | 1,66 m | 1,38–1,91 m | 1.175–1.334 kg |
| VW Transporter | 2,45–2,85 m | 1,70 m | 1,42–1,90 m | 1.075–1.196 kg |
| Mercedes-Benz Vito (= Metris) | 2,59–3,06 m | 1,67 m | 1,38 m | 1.100–1.170 kg |
| Peugeot Expert (= ProAce, Scudo) | 2,16–2,86 m | 1,63 m | 1,40–1,44 m | 1.270–1.356 kg |
| Toyota HiAce | 2,53–3,18 m | 1,77 m | 1,34–1,63 m | 1.025–1.200 kg |
| Ford Transit Connect | 1,79–2,19 m | 1,53 m | 1,27 m | 719–748 kg |
| VW Caddy Cargo | 1,80–2,15 m | 1,61 m | 1,27–1,28 m | 659–704 kg |
| Citroën Berlingo Van | 1,82–2,17 m | 1,53 m | 1,24–1,26 m | 815–891 kg |
Las furgonetas entre paréntesis son gemelas: la misma carrocería vendida con otra marca, con medidas idénticas — lo explico en qué furgonetas son el mismo vehículo. Cada enlace lleva a la página de esa furgoneta con todas sus variantes de longitud y altura desglosadas.
Cómo leer la columna del ancho
Un colchón doble estándar mide 1,86 m de largo. Ponlo en transversal y la cama ocupa ~1,4 m de longitud en vez de ~2 m: ese medio metro es una cocina. La columna del ancho te dice quién puede hacer ese cambio: la familia Ducato, y punto. En una Crafter (1,83 m) o una Daily (1,80 m) se montan ensanches sobre los pasos de rueda que recuperan ~10 cm; en una Sprinter o una Transit casi todo el mundo duerme en diagonal, recorta el colchón o pone la cama en longitudinal.
Cómo leer la columna de la altura
Resta unos 7 cm a la altura interior por el suelo y el techo acabados antes de compararla con tu estatura. Eso sitúa el listón para estar de pie en unos 1,90 m de altura interior en bruto para una persona de 1,80 m: todas las furgonetas grandes de H2 o más lo superan, una Trafic de techo alto (1,91 m) por los pelos, y cualquier techo medio por debajo es una furgoneta para ir sentado o para ponerle techo elevable. Las tres compactas del final de la tabla son furgonetas a altura de asiento: otra clase de vehículo, con distribuciones completamente distintas. El veredicto completo techo por techo, incluidas las trampas de la Crafter H2 y la Transit Custom H2, está en en qué furgoneta puedes estar de pie.
Cómo leer la columna de la carga útil
La dispersión dentro de una misma familia es tan grande como entre familias: una Master larga de propulsión trasera carga ~500 kg más de lo que sugerirían las diferencias de tara, y una Daily L5H3 al máximo tiene menos margen que una corta. Una camperización completa típica pesa 400–700 kg antes de cargar el equipaje, así que la diferencia entre 950 kg y 1.450 kg de carga útil es la diferencia entre pasar por la báscula con angustia y no pensar en ello. Pasa tu propio proyecto por la calculadora de carga útil.
La única medida que esta tabla no recoge es la de las puertas: los huecos de la puerta lateral corredera y de las traseras son cifras del fabricante, no de nuestra base de datos, y dependen de cada modelo — igual que el límite de giro para muebles premontados que se deriva de las alturas de arriba.
Las tres clases de tamaño, en una frase cada una
- Grandes (Ducato, Sprinter, Transit, Crafter, Master, Daily): estar de pie, cama fija, cocina de verdad: las distribuciones para vivir a tiempo completo.
- Medianas (Custom, Trafic, Transporter, Vito, Expert, HiAce): altura de parking (la mayoría se quedan por debajo de 2,0 m por fuera), distribuciones con cama convertible: la clase de fin de semana.
- Compactas (Connect, Caddy, Berlingo): una plataforma de cama y cajas: microcampers, no camperizaciones en sentido estructural.
Todas las furgonetas de la tabla están en el planificador con sus pasos de rueda reales, la inclinación de las paredes y los huecos de puertas — elige una y prueba tu distribución contra la geometría real antes de comprar la furgoneta.
