Medidas de la Renault Master: cada versión, de L1H1 a L4H3, de 8 a 17 m³

Todas las Renault Master miden 1,76 m de ancho por dentro. El suelo de carga va de 2,58 a 4,38 m, el techo es de 1,70, 1,89 o 2,14 m con tracción delantera — y la tracción trasera le quita unos 9 cm a la H2 y a la H3. Renault vende la furgoneta por metros cúbicos, de 8 a 17 m³, pero esa etiqueta esconde las dos cosas de las que depende una camperización: el ancho no cambia nunca y la tracción cambia la altura.

Abajo están todas las Master de la base de datos del planificador, por dentro y por fuera, con la carga útil que queda después de una camperización real. Son las cifras de la Master III de 3,5 toneladas (2010–2024), sacadas de la lista de precios alemana de Renault y revisadas en septiembre de 2026; el restyling de 2019 añadió 27 mm de paragolpes y nada por dentro. La Opel Movano hasta 2021 y la Nissan NV400 (luego Interstar) son la misma furgoneta y comparten cada cifra.

Todas las versiones de la Master, medidas

El largo interior va del mamparo a las puertas traseras, el ancho se mide entre paredes (los pasos de rueda están más juntos) y la altura del suelo al techo antes de camperizar. La carga útil es la MMA de 3.500 kg menos la masa en vacío — una cifra de cálculo, no una promesa: manda la ficha técnica de la furgoneta que tienes delante. La L3H3 de tracción trasera no aparece en ninguna gama de Renault que haya abierto; sigue en la tabla por los proyectos guardados, y su masa en vacío y su altura exterior no están verificadas.

De metros cúbicos a códigos: 8, 10,8, 13, 17 m³

Las etiquetas de Renault van de 8 m³ en la L1H1, pasando por 10,8 m³ en la L2H2, hasta 17 m³ en la L4H3 (Renault, datos técnicos de la Master III furgón, consultados en septiembre de 2026). Los 12, 13 y 15 m³ de los anuncios son las carrocerías de en medio — L2H3, L3H2, y L3H3 o L4H2 — redondeadas al número entero.

Para una camper esa etiqueta no sirve de nada. Una L3H2 “de 13 m³” existe con tracción delantera y 1,89 m de altura o con trasera y 1,80 m, y las dos llevan la misma pegatina. Lee la L, la H y la tracción en el anuncio; el volumen puede quedarse en el cartel del concesionario.

El ancho: 1,76 m, y no cambia nunca

Todos los largos, todos los techos, todas las tracciones: 1,76 m entre paredes y 2,07 m de carrocería por fuera. Quita unos 6 cm por dos paredes acabadas y quedan 1,70 m. Es la furgoneta grande más estrecha del planificador — una Ducato tiene 1,87 m, una Crafter 1,83 m, una Sprinter 1,79 m — y es la cifra que decide la cama.

Una cama transversal en una Master pide ensanches: abrir los paneles detrás de las ventanillas traseras gana 5–8 cm por lado, suficiente para alguien de 1,75 m y todavía corto para quien mide 1,80 m. Sin ellos la cama va en longitudinal; por eso una Master L2 suele ser una furgoneta de una sola cama, y en la L3 ya caben dos personas y una cocina. El cuadro de la cama atravesada hace la misma cuenta para cada furgoneta base.

Altura: importa más la tracción que la letra del techo

Con tracción delantera la H1 tiene 1,70 m, la H2 1,89 m y la H3 2,14 m del suelo al techo — unos 1,63, 1,82 y 2,07 m con suelo y techo acabados. En una H2 de tracción delantera están de pie los adultos de hasta 1,80 m más o menos; en una H3, cualquiera de hasta unos 2,00 m.

La tracción trasera sube el suelo unos 9 cm. La H2 se queda entonces en 1,80 m en bruto y unos 1,73 m acabada, justo para alguien de 1,75 m; la H3 tiene 2,05 m en bruto y unos 1,98 m acabada, lo que da una Sprinter H2 de tracción delantera. Por fuera las carrocerías de tracción trasera también son más altas — 2,53 m una H2 frente a 2,49–2,50 m con delantera —, así que el árbol de transmisión lo pagas dos veces. El cuadro de altura de pie las pone junto a cada otra furgoneta.

Ninguna pasa por debajo de una barrera de 2 m: 2,31 m una H1, 2,49–2,53 m una H2 y 2,74–2,82 m una H3, antes de que un aireador de techo sume unos 15 cm.

Batalla: la L3 de tracción trasera lleva la de la L2

Las Master de tracción delantera tienen tres batallas: 3,18 m en la L1, 3,68 m en la L2 y 4,33 m en la L3. La L3 de tracción trasera mantiene los 3,68 m de la L2 y cuelga 65 cm más de carrocería por detrás; la L4 de tracción trasera toma los 4,33 m de la L3 delantera y hace lo mismo. Una L3H2 de tracción trasera es, por tanto, una furgoneta de 6,20 m con el voladizo de una de 6,85 m detrás de una batalla corta: barre más en las curvas, carga más el eje trasero y roza en las rampas empinadas.

Está bien si detrás va un maletero para las bicis y el depósito de agua va adelantado. No está bien con una batería de litio, una calefacción y la cocina detrás del eje. Haz la cuenta de cargas por eje antes de elegir la tracción.

Carga útil: de 1.462 kg a 1.005 kg

La Master más corta, más baja y de tracción delantera es la que más carga: 1.462 kg la L1H1. Cada escalón de largo y de techo suma masa en vacío contra la MMA fija de 3.500 kg, y la tracción trasera por sí sola añade unos 150 kg — una L3H2 pesa 2.220 kg con delantera y 2.372 kg con trasera y rueda simple, así que su carga útil baja de 1.280 a 1.128 kg.

Pasa por ella una camperización típica de 600 kg y la reserva para dos personas de la EN 1646-2 y quedan unos 717 kg en una L1H1, 640 kg en una L2H2, 523 kg en una L3H2 de tracción delantera, 512 kg en una L3H3 de tracción delantera, 371 kg en una L3H2 de tracción trasera y 319 kg en una L4H3. Por debajo de 400 kg, un depósito de agua lleno, dos adultos y la compra de una semana empiezan a pelearse; la cuenta línea a línea está en carga útil de una camper de 3.500 kg. Renault homologa las mismas carrocerías también con 3,3 t y, con rueda gemela, con 4,5 t: cambian la carga útil y el carné, no una sola medida interior de arriba.

Movano, NV400, Interstar: una furgoneta, y el año importa

Renault fabrica la Master III en Batilly y otras dos marcas la llevaron: la Opel Movano de 2010 a 2021 (Movano B) y la Nissan NV400, rebautizada Interstar en 2021. Suelo, paredes, techos, batallas y aberturas de puertas son idénticos, así que cada cifra de arriba es también suya y una distribución dibujada para una cabe en las otras sin cambios.

La trampa es el logo de Movano. Desde 2021 la Movano C es una Fiat Ducato con calandra de Opel — 1,87 m de ancho interior, otros largos, otros techos. Un anuncio de segunda mano que dice “Movano L3H2” es una carrocería Master si es de 2021 o anterior y una Ducato si es más nueva, y las dos no comparten ni una medida interior. Las furgonetas gemelas tienen el mapa completo, y la Master IV de 2024 vuelve a ser otra carrocería, fuera de estas tablas.

Qué Master para qué camper

• L2H2 tracción delantera — la furgoneta para dos que menos cuesta: 3,08 m de suelo, 5,55 m por fuera, 1,89 m de altura, 640 kg libres tras camperizar. Cama longitudinal, o transversal con ensanches para quien mida hasta unos 1,75 m.
• L3H2 tracción delantera — 3,73 m de suelo, más que una Ducato L3, con 6,20 m por fuera: por encima del escalón de 6 m de ferris y campings, pero con sitio para una cama longitudinal fija, un maletero y una cocina de verdad, y 523 kg de margen.
• L2H3 o L3H3 tracción delantera — para quien pase de 1,80 m o quiera una fila de altillos. 2,14 m en bruto, unos 2,07 m acabada, y con tracción delantera el techo H3 solo cuesta 11–41 kg de carga útil frente a la H2.
• Cualquier tracción trasera — cómprala para remolcar o para un maletero pesado atrás, no por espacio: unos 150 kg menos de carga útil, 9 cm menos de altura y una batalla corta bajo una cola larga. La L4H3 da 4,38 m de suelo para cuatro plazas de dormir, con 319 kg de margen.
• L1H1 / L1H2 — fin de semana o trabajo; 717 y 689 kg tras camperizar, lo mejor de la gama, de pie no en la H1.

Qué furgoneta encaja con tu plan está en qué furgoneta camperizar, y en el planificador la distribución se dibuja dentro de la versión exacta, con el peso y las cargas por eje en directo. Como L y H significan algo distinto en cada marca, el descodificador de L2H2 merece una parada antes de comparar: una Master L3 son 3,73 m, una Sprinter L3 4,31 m.

Preguntas frecuentes

Ver también: todas las versiones de la Master · calculadora de carga útil