Medidas de la Renault Master L4H3 RWD para camperizar
La Renault Master L4H3 RWD mide 4,38 m de largo, 1,76 m de ancho y 2,19 m de alto por dentro — del mamparo a las puertas traseras, entre paredes, del suelo al techo interior — sobre una batalla de 4,33 m. Masa en vacío 2555 kg, carga útil de unos 945 kg.
Medidas
- Longitud de carga
- 4,38 m
- Anchura interior
- 1,76 m
- Altura interior
- 2,19 m
- Batalla
- 4,33 m
- Longitud exterior
- 6,85 m
- Anchura exterior
- 2,07 m
- Altura exterior
- 2,81 m
- Masa en vacío
- 2555 kg
- Carga útil ≈
- 945 kg
- MMA
- 3500 kg
Las cifras interiores son entre paredes y del suelo al techo interior, derivadas de las especificaciones del fabricante y calibradas con las medidas de carga publicadas. Carga útil ≈ MMA menos masa en vacío — varía según el motor y el equipamiento, así que tómala como guía de planificación.
Qué cabe
- De pie: 2,19 m del suelo al techo interior, unos 2,12 m tras un aislamiento y revestimiento típico de suelo y techo de 7 cm — permite estar de pie a un adulto de hasta unos 2,00 m.
- Cama transversal: 1,76 m entre paredes, unos 1,70 m tras 6 cm de paredes terminadas — un adulto de 1,65 m duerme de lado a lado con 5 cm de margen.
- Aparcar: 2,81 m de altura exterior — más de 2,0 m, así que los aparcamientos subterráneos y la mayoría de gálibos quedan descartados (clase 2 en las autopistas francesas).
- Carga útil: unos 945 kg — 3500 kg de MMA menos 2555 kg de masa en vacío. Tras una camperización típica de 600 kg y la reserva EN 1646-2 para dos personas de 163 kg, quedan más o menos 182 kg para agua, equipaje y personas.
Otras variantes de la Master
Las 10 variantes de la Master en el planificador — misma carrocería, distinta longitud, techo o tracción:
| Variante | Tracción | Interior L × A × H | Carga útil ≈ | Batalla | Altura ext. |
|---|---|---|---|---|---|
| L1H1 | FWD | 2,58 × 1,76 × 1,69 m | 1462 kg | 3,18 m | 2,31 m |
| L1H2 | FWD | 2,58 × 1,76 × 1,89 m | 1434 kg | 3,18 m | 2,50 m |
| L2H2 | FWD | 3,08 × 1,76 × 1,88 m | 1390 kg | 3,68 m | 2,50 m |
| L2H3 | FWD | 3,08 × 1,76 × 2,13 m | 1349 kg | 3,68 m | 2,75 m |
| L3H2 | FWD | 3,73 × 1,76 × 1,87 m | 1309 kg | 4,33 m | 2,49 m |
| L3H3 | FWD | 3,73 × 1,76 × 2,13 m | 1269 kg | 4,33 m | 2,74 m |
| L3H2 | RWD | 3,73 × 1,76 × 1,93 m | 1047 kg | 4,33 m | 2,55 m |
| L3H3 | RWD | 3,73 × 1,76 × 2,20 m | 1005 kg | 4,33 m | 2,81 m |
| L4H2 | RWD | 4,38 × 1,76 × 1,94 m | 987 kg | 4,33 m | 2,56 m |
| L4H3 | RWD | 4,38 × 1,76 × 2,19 m | 945 kg | 4,33 m | 2,81 m |
Comprueba las cifras
Preguntas frecuentes
¿Cuáles son las medidas interiores de una Renault Master L4H3 RWD?
4,38 m de largo, 1,76 m de ancho y 2,19 m de alto por dentro — del mamparo a las puertas traseras, entre paredes, del suelo al techo interior. Por fuera mide 6,85 m × 2,07 m × 2,81 m sobre una batalla de 4,33 m.
¿Se puede estar de pie en una Renault Master L4H3 RWD?
2,19 m del suelo al techo interior, unos 2,12 m tras un aislamiento y revestimiento típico de suelo y techo de 7 cm — permite estar de pie a un adulto de hasta unos 2,00 m. Regla práctica: necesitas una altura interior en bruto igual a tu estatura más 10 cm.
¿Se puede dormir de lado a lado en una Renault Master L4H3 RWD?
1,76 m entre paredes, unos 1,70 m tras 6 cm de paredes terminadas — un adulto de 1,65 m duerme de lado a lado con 5 cm de margen.
¿Cuánta carga útil tiene una Renault Master L4H3 RWD?
Unos 945 kg: 3500 kg de MMA menos 2555 kg de masa en vacío. Varía según el motor y el equipamiento, así que tómala como guía de planificación — la camperización, el agua, el equipaje y los pasajeros salen todos de esa cifra.
Cifras derivadas de las especificaciones del fabricante; medidas interiores calibradas con los volúmenes de carga publicados. Compruébalas siempre en tu propio vehículo — los años de modelo varían.
Planifica tu Master L4H3 en 3D
Esta variante exacta está en el planificador con sus pasos de rueda reales, la inclinación de las paredes y las aberturas de las puertas. Coloca la cama, vigila la carga útil — antes de comprar la furgoneta.
Quién hace esto
Soy Vladimir. Estoy planificando mi propia camperización y ninguna de las herramientas que probé me decía si una distribución cabía o qué le hacía al eje trasero, así que hice esta. Trabajo en ella yo solo. Si algo está mal o falta, escríbeme — la dirección llega a mi bandeja de entrada.
Vladimir Šterjoski